技術(shù)引領(lǐng)變革，蘇州金龍攜手華為踏上智能化協(xié)同發(fā)展之路

　　9月下旬，“2019華為全聯(lián)接大會”在上海舉行，華為以鯤鵬處理器和昇騰AI處理器為抓手，陸續(xù)發(fā)布了包括軟、硬件、數(shù)據(jù)庫、云服務等在內(nèi)的眾多產(chǎn)品譜系，彰顯了其提供完整智能計算方案的實力。蘇州金龍海格客車作為華為MDC研發(fā)創(chuàng)新合作伙伴，受邀出席全聯(lián)接大會。

　　在大會智能駕駛分論壇上，蘇州金龍海格客車副總經(jīng)理邱遠紅做了以《海格客車 智贏未來》為主題的演講，向全球智能制造精英分享了海格客車在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的成果與思考，以及海格客車與華為的共贏合作選擇。

　　蘇州金龍海格客車副總經(jīng)理邱遠紅在“2019華為全聯(lián)接大會”智能駕駛分論壇上演講

　　強強聯(lián)合，共創(chuàng)智能新高度

　　2010年，蘇州金龍海格客車于行業(yè)內(nèi)首家推出基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的G-BOS智慧運營系統(tǒng)，并被國家交通運輸部確定為示范項目，至今累計裝車約14萬臺。

　　面對裝備G-BOS智慧運營系統(tǒng)的車輛每天產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，需要有具備足夠強大儲存和計算能力的平臺進行后臺分析處理。早在2014年，蘇州金龍海格客車G-BOS項目團隊便與華為云業(yè)務部進行了深入的合作探討。

　　在自動駕駛領(lǐng)域，2014年，蘇州金龍海格客車第一代自主知識產(chǎn)權(quán)商用車線控底盤研發(fā)成功，至今已發(fā)展到第三代L4級智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛“深藍”客車。2018年起，蘇州金龍海格客車展開與華為MDC、T-Box、5G通訊等多個方面的合作。

　　蘇州金龍海格L4級無人駕駛巴士深藍

　　基于雙方多年的良好合作探索，目前雙方合作已取得階段性進展，2019年8月8日，蘇州金龍海格客車總經(jīng)理黃書平、副總經(jīng)理邱遠紅應邀出席了“2019華為云城市峰會”，邱遠紅代表海格客車在峰會主論壇發(fā)表了題為《大交通時代下海格客車“云-邊-端”智能化協(xié)同發(fā)展之路》的演講。當日，海格客車與華為在蘇州凱賓斯基正式簽訂合作協(xié)議，江蘇省工信廳胡學同副廳長、華為EBG中國區(qū)蔡英華總裁、蘇州金龍黃書平總經(jīng)理等領(lǐng)導見簽。雙方將在“云-邊-端智能化協(xié)同”等方面進行全方位合作。

　　蘇州金龍海格客車與華為簽訂合作協(xié)議

　　在“2019華為全聯(lián)接大會”期間，華為L4級全棧智能駕駛解決方案亮相，意味著華為正在加速智能駕駛的商業(yè)化落地。作為全棧解決方案的核心，華為MDC智能駕駛計算平臺(MDC)基于自研AI芯片、車控OS等基礎(chǔ)領(lǐng)域技術(shù)，具備“高算力、高安全、高能效、確定性低時延”等領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢。

　　目前，華為MDC智能駕駛計算平臺(MDC)已分別與蘇州金龍、一汽紅旗、東風汽車、新石器、山東浩睿智能等多家車企和伙伴達成合作，希望通過硬件開放、軟件開源，以及全球性的協(xié)作，構(gòu)建一個開放的智能駕駛計算平臺。雙方的強強聯(lián)合，有望進一步提速中國自動駕駛商業(yè)化進程。

　　引領(lǐng)時代，用創(chuàng)新駕馭未來

　　事實上，海格客車之所以能成為華為進軍智能汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新合作伙伴，是實力使然。

　　早在2010年，海格客車就發(fā)布了G-BOS智慧運營系統(tǒng)，是商用車行業(yè)“觸網(wǎng)”最早的企業(yè)之一。目前，G-BOS已在全國超2000多家客戶應用，積累了廣泛的用戶基礎(chǔ)，收集了大量的人、車、線路、運營場景大數(shù)據(jù)，這些大數(shù)據(jù)是最寶貴的智能網(wǎng)聯(lián)應用場景化數(shù)據(jù)。

　　2014年，海格客車推行“云戰(zhàn)略”，把移動互聯(lián)網(wǎng)導入車廂。2015年，海格客車入選互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合創(chuàng)新試點企業(yè)，成為行業(yè)內(nèi)首家入選企業(yè)。2017年，海格客車精心利用獨有的G-BOS大數(shù)據(jù)沉淀，秉持工匠精神，以大數(shù)據(jù)研發(fā)和制造平臺，以海格云檢驗平臺，打造大數(shù)據(jù)智慧客車，不斷推動道路客運行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。

　　匠心,一種堅持的倔強。憑借著對創(chuàng)新的執(zhí)著，海格客車始終專注于智能駕駛核心技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，目前已申報10多項發(fā)明專利和70多項實用新型專利，核心技術(shù)包括安全技術(shù)、高精度雙冗余底盤線控技術(shù)、多傳感器融合技術(shù)、規(guī)劃決策控制技術(shù)、車規(guī)級超計算能力智能控制平臺、基于5G通訊的V2X智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和海格云控平臺等。

　　如今，海格4.3米L4級無人駕駛電動巴士已實現(xiàn)小批量產(chǎn)，該無人駕駛車輛的控制器是專門針對無人駕駛應用而設(shè)計的綜合處理計算平臺，具備計算能力強、運行功耗低和裝置空間小等優(yōu)點，可以實現(xiàn)毫秒級的傳輸時延，可實現(xiàn)紅綠燈識別、避讓行人、主動換道、避障、主動超車、隧道通行、跟車、進站以及精確?？?、十字路口通行、車路協(xié)同、編隊行駛等功能，具備批量運營的能力。

　　厚積方能薄發(fā)。海格無人駕駛客車不僅獲得了江蘇省首批無人駕駛測試牌照、2018世界人工智能無人駕駛挑戰(zhàn)賽優(yōu)秀獎、首屆國際(常州)自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新大賽最佳操控獎等。在今年8月重慶舉行的2019i-VISTA自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽中，蘇州金龍無人駕駛車隊還戰(zhàn)勝陡坡、高溫等獨特的地理、氣候，復雜的交通場景，頗為“燒腦”的隨機場景設(shè)置，一舉攬獲三項大獎，其中包含含金量最高的可謂最強“車腦”的城市交通場景獎。成績的背后，我們可以窺見，海格客車多年來在智能化方面的潛心研究。

　　蘇州金龍海格無人駕駛巴士參加2019i-VISTA自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽

　　真正的“志同道合者”，不是互相凝視，而是彼此朝著同一個方向望向遠方。海格客車與華為將繼續(xù)堅守精益求精的匠心，共同推動自動駕駛在商用車場景的快速落地。

　　轉(zhuǎn)自：搜狐

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