高效環(huán)?？擞矌r！世界最大抓斗挖泥船“金廣”助力防城港港30萬(wàn)噸級(jí)進(jìn)港航道建設(shè)

　　1月19日，位于廣西北部灣海域的防城港航道，巨輪穿梭往來(lái)，碧波蕩漾不息，一抹橘色格外醒目。世界最大的抓斗挖泥船“金廣”如臂使指，高達(dá)200方斗容的抓斗快速而平穩(wěn)地探入海底，抓起滿斗硬巖，緩慢地傾倒在旁邊的泥駁船上。

　　2025年12月底，防城港港口年吞吐量成功突破2億噸大關(guān)，創(chuàng)下歷史新高。吞吐量的跨越式攀升，對(duì)航道通航能力和基礎(chǔ)設(shè)施保障水平提出了更高要求。2025年10月，防城港港30萬(wàn)噸級(jí)進(jìn)港航道擴(kuò)建工程正式開工，旨在暢通進(jìn)港航道“大動(dòng)脈”、提升通航效能，成為釋放港口吞吐潛能的“加速器”。由于北部灣是中華白海豚、儒艮等珍稀海洋生物的棲息地，對(duì)航道疏浚施工的環(huán)保要求極高，此時(shí)，中交廣航局旗下抓斗挖泥船“金廣”正式進(jìn)場(chǎng)，為交通設(shè)施建設(shè)與海洋環(huán)境保護(hù)提供了綠色疏浚的“中交方案”。

　　免爆破清礁：啃下海底施工“硬骨頭”

　　防城港港30萬(wàn)噸級(jí)進(jìn)港航道地質(zhì)條件復(fù)雜，淤泥、細(xì)砂、全風(fēng)化巖、強(qiáng)風(fēng)化巖、中風(fēng)化巖層層交錯(cuò)，潛藏水下的密布暗礁，更是長(zhǎng)期困擾施工的“攔路虎”。以往面對(duì)此類難題，常采用水下爆破清礁工藝，不僅施工周期漫長(zhǎng)，更會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈震動(dòng)和水沖擊波，對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境造成不可避免的影響。

　　作為環(huán)保清礁的“硬核利器”，“金廣”憑借“世界第一抓”的硬件優(yōu)勢(shì)與智能技術(shù)，精準(zhǔn)發(fā)揮“高效開挖+生態(tài)保護(hù)+精準(zhǔn)控制”三重效能，為水下施工難題提供綠色最優(yōu)解。它搭載配套技術(shù)領(lǐng)先、自動(dòng)化程度高的智能疏?？刂葡到y(tǒng)，開挖精高，可實(shí)現(xiàn)“海底繡花”。加之136方重斗專攻強(qiáng)風(fēng)化巖開挖、200方巨斗負(fù)責(zé)高效清運(yùn)，以純機(jī)械作業(yè)徹底替代傳統(tǒng)爆破工藝，從源頭杜絕了爆破對(duì)海洋生態(tài)的破壞。

　　“我們專門針對(duì)巖石特性，為抓斗設(shè)計(jì)了特殊齒形結(jié)構(gòu)，猶如力道千鈞的‘鋼牙’，牢牢咬住巖體，再借助液壓系統(tǒng)釋放的巨大咬合力將巖石破碎?！贝L(zhǎng)劉正謙介紹，“400噸的抓斗自重，搭配船舶690噸的最大吊重，能精準(zhǔn)‘啃’開航道中的各類風(fēng)化巖?！敝档靡惶岬氖?，“金廣”曾在廈金大橋項(xiàng)目中，它憑“挖得快、精度高、生態(tài)友好”的優(yōu)勢(shì)，成功攻克“零水深”施工難題；又與鑿巖船聯(lián)袂作戰(zhàn)，攻克超高強(qiáng)度硬巖清除攻堅(jiān)任務(wù)，創(chuàng)下抓斗船組聯(lián)合施工全新紀(jì)錄，一舉突破疏浚行業(yè)“卡脖子”技術(shù)，為中交集團(tuán)參建同類“超級(jí)工程”提供了可復(fù)制、可推廣的成熟方案。

　　“以前爆破清礁，光是安全警戒和硝煙消散，就要耗去大半天，日均開挖量?jī)H1500至2500立方米?，F(xiàn)在有了‘金廣’，日均開挖量直接提升至8000至11000立方米，一天就能干完過(guò)去三天的活兒！”劉正謙笑著說(shuō)，這艘船的施工效率達(dá)到傳統(tǒng)抓斗船的3至5倍，效率與精度的雙重提升的背后，是對(duì)海洋生態(tài)的堅(jiān)實(shí)守護(hù)，更是“世界第一抓”的實(shí)力彰顯。

　　無(wú)錨纜施工：實(shí)現(xiàn)繁忙航道“不停歇”

　　防城港港是北部灣吞吐量最大的港口，航道17號(hào)浮筒南側(cè)區(qū)域更是“船流如織”的核心要道。以往，普通抓斗船施工時(shí)，需在船艏船尾拋錨固定，錨標(biāo)在水面“星羅棋布”，方圓數(shù)百米均需劃為禁航區(qū)。為兼顧施工與通航，只能采取“錯(cuò)峰施工”模式---施工時(shí)封航，通航時(shí)停工，給港口正常運(yùn)營(yíng)帶來(lái)不小影響。

　　“金廣”的到來(lái)，徹底打破了這一行業(yè)困境。“我們采用的是鋼樁無(wú)錨纜定位技術(shù)，施工占用水域，僅為傳統(tǒng)抓斗船的二十分之一！”劉正謙介紹，依靠?jī)筛鶊?jiān)固的鋼樁，“金廣”可穩(wěn)穩(wěn)固定在施工區(qū)域，即便緊臨航道作業(yè)，來(lái)往船舶也無(wú)需避讓，真正實(shí)現(xiàn)了施工與通航“兩不誤、雙提升”。

　　遇到特殊情況需要臨時(shí)讓位怎么辦？“金廣”早已備妥應(yīng)急方案。依托先進(jìn)的液壓系統(tǒng)，船員可快速拔起兩根鋼樁，借助抓斗旋轉(zhuǎn)調(diào)整船位，精準(zhǔn)移動(dòng)到預(yù)設(shè)點(diǎn)位后重新插樁定位。從接到避讓預(yù)警到完成移位，全程不過(guò)十分鐘，絲毫不會(huì)影響航道通行效率。

　　“我們算過(guò)一筆賬，‘金廣’的高效作業(yè)，不僅保障了項(xiàng)目進(jìn)度的快速推進(jìn)，更為港口節(jié)省了大量船舶錨泊等待時(shí)間。這對(duì)于提升防城港港吞吐能力和競(jìng)爭(zhēng)力，價(jià)值不可估量！”望著舷窗外一艘艘巨輪在“金廣”船旁駛過(guò)，現(xiàn)場(chǎng)工程師汪錦如由衷感慨。

　　潮起北部灣，揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí)。待30萬(wàn)噸級(jí)進(jìn)港航道擴(kuò)建工程全面建成，30萬(wàn)噸級(jí)巨輪將可趁潮單向通航，一條高效便捷的“海上高速通道” 將就此成型。

　　“中交廣航局始終以服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略為己任，‘金廣’從廈門到防城港的亮眼表現(xiàn)，正是我們以硬核裝備賦能區(qū)域發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐?！敝薪粡V航局黨委副書記、總經(jīng)理何勇表示，“我們將持續(xù)以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)技術(shù)迭代，讓‘金廣’的200方巨斗、智能控制系統(tǒng)、環(huán)保裝備等核心優(yōu)勢(shì)充分釋放，全力推進(jìn)防城港港30萬(wàn)噸級(jí)進(jìn)港航道工程，助力這座北部灣樞紐港筑牢西部陸海新通道的海上支點(diǎn)，以實(shí)干擔(dān)當(dāng)投身海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)，為推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化添磚加瓦?！?span style="color: rgba(0, 0, 0, 0.65); text-wrap-mode: wrap;">（作者 朱寶柱 聶挺）

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