沃爾沃劉鵬：我們的內容都是圍繞著‘產品硬核化、視覺沖擊化、傳播深度化’去做

9月2日報道 本屆成都車展，有一個星光熠熠的展臺非常特別。圍繞“唯愛與生命不可辜負”這一主題，通過《十三邀》主創(chuàng)許知遠發(fā)問，幾位明星以接力棒的形式從不同的故事中，分享對愛與生命的理解。

對，他們不講車，講故事。

“將用戶的時間最大程度地還給生活”

闊別熒屏7年的高圓圓出現在沃爾沃展臺，正式出任沃爾沃“全心承諾”首席體驗官，并成為沃爾沃XC90車主。奧黛麗·赫本曾經說過，“優(yōu)雅是不隨時間褪色的美”。許久未見，高圓圓依然美麗優(yōu)雅，這種化繁為簡的美和沃爾沃產品設計哲學很契合——“去除不想要的，去除一切不需要的，留下的都是最寶貴的東西”。

作為一個母親，高圓圓選車是看重了沃爾沃的安全，覺得沒有什么豪華比得上家人的安全。2014年結婚后，高圓圓洗手作羹湯，把時間還給生活，追尋內心的純粹舒適和與家人的舒心共處。

在這一點上，沃爾沃的想法與高圓圓不謀而合。沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司副總裁劉鵬介紹，本著“將用戶的時間最大程度地還給生活”的服務宗旨，沃爾沃在成都車展上發(fā)布了包含“加滿一箱油”、“交車官方禮”、“等您到九點”、“試駕隨心約”等12項“全心承諾”，希望大家都能把更珍貴的時間留給更重要的人，不辜負愛與生命。

沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司副總裁劉鵬

8月28日，沃爾沃宣布正式成為訪談節(jié)目《十三邀》第六季的總冠名商。節(jié)目主創(chuàng)許知遠作為一個持續(xù)保持獨立思考的知識分子，其身上獨有的“偏見”和對時代的審慎觀察，讓他從小眾走向主流。許知遠在節(jié)目里采訪了很多有深度的人物故事。他堅持立場、不斷追問，和沃爾沃對人和生命的堅守一樣。

“我們邀請的明星們是沃爾沃XC90典型的車主人群，他們的共通點在于都在專業(yè)領域有一定成就，帶著知性優(yōu)越感、專業(yè)成就感、個人品位感。” 劉鵬總結道。

車主才是品牌故事最大的資產

在星光熠熠的沃爾沃展臺，與明星并肩而站的，是一位沃爾沃的普通車主陳林，但他帶來了一個非常不平凡的故事。

陳林自駕V90去青海，在無人區(qū)戈壁間車子出現事故，沒有信號，荒無人煙，保險公司和救援維修廠都提供不了救援。他求索無門后撥通VOLVO ON CALL沃爾沃隨身管家，沃爾沃立即回應，從500公里外拖車救援，挽救了陳林的生命，最后還報銷了他的交通費。

“車主才是品牌故事最大的資產?！眲Ⅸi認為，“比起明星營銷，這些真實的故事更加有說服力，感染力，也是我們不斷提供更好產品、服務的動力。”

愿意分享自己與沃爾沃之間的故事的車主不止陳林一個?！拔譅栁稚孥E俱樂部”最早于1990年在美國成立。這個俱樂部的成員都是在嚴重交通事故中因沃爾沃汽車的保護而幸免于難的用戶。這個俱樂部的車主們就很愿意去分享他們的故事。

劉鵬說：“你覺得這（個事故）是他內心深處的一個傷痕，他不覺得是傷痕而是人生經歷，并希望通過分享，讓這樣的經歷變得更有價值，幫助更多人。生命俱樂部有很多人，當他們遭遇過事故之后，覺得沃爾沃救了他。所以他是真心地希望他把這些東西分享給他的朋友和身邊的人。”

“生命奇跡俱樂部的核心是一個個真實的故事。”他認為，“好的故事一定要能夠觸達普通人心底最柔軟的部分。有靈魂的故事必然是真實的故事，而沃爾沃一直試圖講最真實的故事?！?/p>

越來越會“講故事”的沃爾沃

今年沃爾沃推出了一系列關于安全的短視頻迅速“破圈”。6輛XC60依次疊落，CEO袁小林坐在最底下的車里和李書福董事長對話的情景讓人印象深刻。

此外，沃爾沃還先后發(fā)布了拆車試驗、“小鬼當駕”說主動安全、路上潛艇等一系列直觀刺激的實驗視頻，去講述技術品牌故事，也讓用戶對沃爾沃安全技術的感知更加真切。

值得一提的是，這一系列TVC由沃爾沃CEO袁小林親自入鏡。敢這樣“折騰”自家老板的企業(yè)確實不多。劉鵬介紹：“之所以沒有請明星代言技術，是考慮到他們對于實際產品和技術不了解。由企業(yè)負責人來講解，親自挑戰(zhàn)安全極限，一方面是我們對技術實力的自信，一方面也讓消費者更有信賴感?！?/p>

可以發(fā)現，這兩年沃爾沃汽車傳播風格發(fā)生了很大的變化，在保持北歐品牌調性的基礎上，在傳播形式和渠道方面更加注重C端，讓消費者有感知。沃爾沃似乎越來越會講故事了。

“以前沃爾沃講產品更多是硬碰硬，比參數數據。但這些數據、技術實際上并不好理解。近年來，我們轉換了思路，做任何傳播前解決三個問題：這個是什么？跟沃爾沃有什么關系？如何讓用戶看得懂。”劉鵬表示，“所以如今我們的內容，都圍繞著‘產品硬核化、視覺沖擊化、傳播深度化’這三點來做?！?/p>

不過值得一提的是，盡管在形式上更加創(chuàng)新和多樣化，但沃爾沃在“講故事”的內容選擇上慎重而克制，始終堅持著自己的“底線”。

最近，關于自動駕駛是否過度宣傳的討論如火如荼。早在2015年，沃爾沃XC90就標配了L2智能駕駛輔助功能。但是沃爾沃并沒有主動的去宣傳這一點，而是將其叫作智能領航駕駛輔助系統(tǒng)。盡管像新勢力那樣采取激進策略會收獲更多關注。

“因為如果我們給新用戶造成了這就是自動駕駛的錯覺，有消費者會像現在很多你聽到的故事一樣，交出方向盤，那其實是對生命很不負責的一個行為。在我們沒有確保自動駕駛已經具有足夠安全性的情況下，不能讓客戶對于自動駕駛、對于AI智能產生超出其實際能力的幻想?！眲Ⅸi強調，“汽車安全與人們的生命高度關聯，所以即便我們在智能駕駛輔助技術領域里是領先的，但是我們仍然在這方面的宣傳上保持克制。我們會把技術的測試和驗證留在實驗室，而不是讓用戶來幫我們完成?！?/p>

沃爾沃在智能科技上的策略是“ALL IN”

電氣化、智能化是汽車行業(yè)的必然趨勢。

沃爾沃一方面積極推動電氣化轉型，致力于2030年成為純電豪華車企，2040年實現企業(yè)碳中和。另一方面，對待智能化時代讓人眼花繚亂的新興技術，沃爾沃時刻保持審慎的態(tài)度，只為用戶提供確定、可控的成熟技術，展現出一個全球品牌的責任與擔當。

據介紹，今年沃爾沃已經實現了全系產品的電氣化，提供48V混動、插電混動和純電在內的多種動力選擇。此外，40、60、90系產品都已經開啟智能升級，配備全新一代智能車機系統(tǒng)。

提到未來規(guī)劃，劉鵬表示，每年沃爾沃都會有合適的純電產品投放市場。到2025年會實現50%純電產品。此外，在上個月的沃爾沃問道論壇上，還發(fā)布了下一代純電概念車，以及電池技術、智能駕駛技術、自研車載系統(tǒng)等未來技術布局。不僅技術路徑領先，還將搭載英偉達最先進的芯片和最安全的激光雷達智能駕駛系統(tǒng)。

“可以看到我們在智能科技上的策略是ALL IN?！眲Ⅸi說。

       轉自：每日車訊網

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