9號(hào)線來(lái)了！成都，中國(guó)全自動(dòng)運(yùn)行線路第三城

　　更開(kāi)放

　　首次設(shè)置開(kāi)放式駕駛室，為市民帶來(lái)全新的乘坐體驗(yàn)

　　更安全

　　配備有障礙物及脫軌檢測(cè)系統(tǒng)等在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　更智能

　　采用國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（GoA4），實(shí)現(xiàn)電客車(chē)的喚醒、自檢、發(fā)車(chē)、返場(chǎng)以及休眠等全過(guò)程自動(dòng)運(yùn)行

　　成都軌道交通9號(hào)線一期工程線路南起錦江區(qū)金融城東站，西至青羊區(qū)黃田壩站，沿線途經(jīng)錦江區(qū)、高新區(qū)、武侯區(qū)、青羊區(qū)，均為地下線路。線路全長(zhǎng)22.18km，共設(shè)地下車(chē)站13座。

　　作為中國(guó)中西部首條全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線路，9號(hào)線列車(chē)定員2456人，最大載客量為3496人，大幅提升了9號(hào)線運(yùn)量，為各線換乘提供了極大便利。9號(hào)線一期工程開(kāi)通后，將有效緩解1、4號(hào)線的客流壓力。

　　近日，成都軌道交通9號(hào)線一期工程作為我國(guó)中西部首條全自動(dòng)運(yùn)行線路，以“最高標(biāo)準(zhǔn)”通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估。成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾邚某啥架壍兰瘓F(tuán)獲悉，這標(biāo)志著成都軌道交通將正式邁入全自動(dòng)運(yùn)行新時(shí)代，成都城市軌道交通“加速成網(wǎng)”戰(zhàn)略目標(biāo)的兌現(xiàn)步入“倒計(jì)時(shí)”階段。屆時(shí)，成都將成為我國(guó)境內(nèi)繼上海、北京之后，第三座擁有全自動(dòng)運(yùn)行線路的城市。

　　先進(jìn) 全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)

　　成都軌道交通9號(hào)線是我國(guó)中西部第一條全自動(dòng)運(yùn)行線路，一期工程采用國(guó)際最高等級(jí)GoA4全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，具有設(shè)備集成度高、功能設(shè)計(jì)復(fù)雜、各系統(tǒng)接口多、系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)程度高、行車(chē)組織智能等特點(diǎn)，相較于常規(guī)線路，自動(dòng)化、信息化、智能化水平均有較大程度的提升。

　　9號(hào)線一期工程嚴(yán)格對(duì)標(biāo)全自動(dòng)運(yùn)行相關(guān)規(guī)范，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，采用主備控制中心核心設(shè)備“一比一”配置，實(shí)現(xiàn)緊急情況下的災(zāi)備功能。9號(hào)線一期還嚴(yán)格對(duì)標(biāo)規(guī)范，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)實(shí)施了電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)、消防電源監(jiān)視系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)、區(qū)間人防門(mén)、聯(lián)絡(luò)通道防火門(mén)環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)及視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車(chē)輛基地出入庫(kù)列位外聲光警示設(shè)施、入侵及客流視頻分析等一系列安全保障措施，為運(yùn)營(yíng)安全保駕護(hù)航。

　　出爐 全自動(dòng)運(yùn)行“成都標(biāo)準(zhǔn)”

　　全自動(dòng)運(yùn)行將全方位檢驗(yàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)單位的管理水平。成都軌道集團(tuán)為9號(hào)線創(chuàng)新設(shè)置“車(chē)輛運(yùn)用檢修工、工程車(chē)運(yùn)用檢修工、場(chǎng)段運(yùn)用調(diào)度”三大復(fù)合崗位，并在控制中心新增車(chē)輛調(diào)度和乘客調(diào)度崗位，實(shí)現(xiàn)“人員+系統(tǒng)”的高效智慧聯(lián)動(dòng)。成都軌道集團(tuán)目前已形成全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)管理的“成都標(biāo)準(zhǔn)”。

　　成都軌道集團(tuán)還充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)落地優(yōu)勢(shì)，提前組織車(chē)輛、信號(hào)、通信、綜合監(jiān)控、站臺(tái)門(mén)五大核心系統(tǒng)在車(chē)輛廠的試車(chē)線進(jìn)行接口調(diào)試，以空間換時(shí)間，極大地節(jié)約了正線調(diào)試時(shí)間。目前，9號(hào)線一期工程已按全自動(dòng)運(yùn)行模式開(kāi)展了三個(gè)月的空載試運(yùn)行，試運(yùn)行期間準(zhǔn)點(diǎn)率、兌現(xiàn)率、列車(chē)喚醒率等各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)定，對(duì)系統(tǒng)設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性進(jìn)行了充分的驗(yàn)證。

　　成都軌道集團(tuán)聯(lián)合城軌通信與列控國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室發(fā)布了《成都地鐵全自動(dòng)運(yùn)行線路系統(tǒng)聯(lián)調(diào)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)》白皮書(shū)，為后續(xù)全自動(dòng)運(yùn)行線路的建設(shè)、調(diào)試提供了借鑒參考。

　　嘗鮮 年底前開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)

　　全自動(dòng)運(yùn)行線路9號(hào)線運(yùn)用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，首次設(shè)置開(kāi)放式駕駛室，為市民帶來(lái)全新的乘坐體驗(yàn)，配備有障礙物及脫軌檢測(cè)系統(tǒng)以及弓網(wǎng)等在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升正線運(yùn)行可靠性；配置車(chē)門(mén)智能對(duì)位隔離技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)和站臺(tái)門(mén)故障后的聯(lián)動(dòng)隔離。信號(hào)系統(tǒng)采用國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（GoA4），依據(jù)提前設(shè)定的運(yùn)行時(shí)刻表，實(shí)現(xiàn)電客車(chē)的喚醒、自檢、發(fā)車(chē)、返場(chǎng)以及休眠等全過(guò)程自動(dòng)運(yùn)行，并新增設(shè)全自動(dòng)運(yùn)行場(chǎng)段綜合管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)場(chǎng)段內(nèi)的全自動(dòng)調(diào)車(chē)、全自動(dòng)洗車(chē)和檢修計(jì)劃智能管理等。

　　隨著9號(hào)線通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估，成都軌道集團(tuán)將全速推進(jìn)9號(hào)線一期評(píng)審后各項(xiàng)工作，全力保障全自動(dòng)運(yùn)行線路于年底前高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)?。ǔ啥忌虉?bào)-紅星新聞?dòng)浾?嚴(yán)丹 成都軌道集團(tuán)供圖）

　　轉(zhuǎn)自：成都商報(bào)

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