超級工程密集“刷新” 展現(xiàn)硬核創(chuàng)新力

　　近期，一批代表世界頂尖水平的超級工程密集迎來關(guān)鍵節(jié)點，不僅以震撼數(shù)據(jù)刷新世界紀錄，更憑借多項核心技術(shù)突破，彰顯我國從“基建大國”向“創(chuàng)新強國”的跨越，成為高質(zhì)量發(fā)展的生動注腳。

　　國慶前夕，隨著貴州六枝至安龍高速公路全線投入運營，作為控制性工程的花江峽谷大橋，在歷時3年多建設(shè)后也正式完工。這一超級工程以625米的橋梁高度、1420米的主橋跨徑，實現(xiàn)“橫豎都是世界第一”的雙重突破。

　　粵港澳大灣區(qū)又一超級工程獅子洋通道也于近日迎來關(guān)鍵突破：主橋索塔高度一舉突破200米，為明年實現(xiàn)封頂?shù)於▓詫嵒A(chǔ)。這座全長35公里的雙層復合公路通道，上下雙層共設(shè)16車道，其主橋以2180米主跨實現(xiàn)“一跨過江”，建成后將創(chuàng)下主跨跨徑、主塔高度等五項世界第一。

　　近日開通運營的沈陽至佳木斯高速鐵路沈陽至白河段（沈佳高鐵沈白段），則是闖過長白山復雜地質(zhì)的工程奇跡——冬季最低氣溫可達零下40℃，近八成路段位于橋梁與隧道中，在斷層、溶洞密布的長白山腹地實現(xiàn)時速350公里的平穩(wěn)運行，被稱為“高寒高鐵智能化建造的新標桿”。

　　這些超級工程面對的都是世界級難題，而技術(shù)創(chuàng)新正是破解這些難題的關(guān)鍵密鑰。為應對峽谷強風、復雜地質(zhì)等難題，花江峽谷大橋建設(shè)團隊創(chuàng)新應用北斗定位系統(tǒng)、引入智慧纜索技術(shù)、采用測風激光雷達等，將施工誤差控制在5毫米以內(nèi)，讓大橋可抵御峽谷14級風。

　　獅子洋通道342米高的主塔相當于110層摩天大樓，每個鋼殼節(jié)段安裝偏差需控制在1毫米內(nèi)，項目團隊通過北斗高精度定位系統(tǒng)與云端平臺聯(lián)動，每秒30次采集吊裝數(shù)據(jù)，實現(xiàn)復雜環(huán)境下的精準作業(yè)。

　　沈白高鐵在極寒凍土施工，運用無縫軌道技術(shù)、智能化監(jiān)測系統(tǒng)、先進的信號控制系統(tǒng)等，采用耐寒建材與生態(tài)廊道設(shè)計，讓高鐵在呵護東北虎、紅豆杉等珍稀物種棲息地的同時精準穿行，一舉破解多項世界級難題。

　　北京交通大學中國高端制造業(yè)研究中心執(zhí)行主任朱明皓認為，超級工程加快建設(shè)的背后是我國在“十四五”期間突破了一批重大裝備、關(guān)鍵基礎(chǔ)產(chǎn)品和人工智能技術(shù)，超強鋼、智慧纜吊系統(tǒng)、智慧高鐵、大型旋挖鉆機等融合了人工智能技術(shù)與裝備制造技術(shù)的標志性產(chǎn)品，支撐了重大工程建設(shè)邁向智慧工程建設(shè)，創(chuàng)新成為引領(lǐng)超級工程建設(shè)的重要驅(qū)動力。

　　不僅如此，超級工程的價值早已超越工程本身?；ń瓖{谷大橋作為貴州橋旅融合3.0樣板，已打造成為“橋梁觀光+運動體驗”綜合體，游客不僅能體驗玻璃棧道、喝咖啡，還能感受攀巖、滑翔傘、無繩蹦極等極限運動的驚險刺激。自試運營以來，花江峽谷大橋旅游區(qū)迅速成為熱門目的地。

　　“一方面，超級工程的部署建設(shè)拉動了產(chǎn)業(yè)需求，促進產(chǎn)業(yè)鏈上中下游協(xié)同創(chuàng)新，并推動了國家先進制造業(yè)集群的成長壯大?！敝烀黟┍硎?，另一方面，超級工程往往代表了極端環(huán)境、極端尺寸、極端精度，從而倒逼重大裝備、重大信息技術(shù)的顛覆性創(chuàng)新，突破產(chǎn)業(yè)技術(shù)天花板，促進產(chǎn)業(yè)高端化智能化升級。

　　為進一步推進“創(chuàng)新強國”建設(shè)，朱明皓建議，一是推進標準引領(lǐng)，通過重大工程建設(shè)重塑產(chǎn)業(yè)標準體系，打造國際標準話語權(quán)；二是關(guān)注共性技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新投入，圍繞軸承、超強鋼、碳纖維等，支持專精特新“小巨人”企業(yè)開展譜系化產(chǎn)品建設(shè)；三是打通高校與企業(yè)之間的創(chuàng)新阻礙，圍繞企業(yè)實際需求部署重點研發(fā)、重大科技專項，支持企業(yè)牽頭開展重大工程技術(shù)研發(fā)。（記者 吳蔚 向定杰）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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