全球能源荒 客觀看待生產(chǎn)成本上行

　　國(guó)際原油價(jià)格堅(jiān)守120美元/桶上方，機(jī)構(gòu)唱多油價(jià)的消息此消彼長(zhǎng)，6月14日24時(shí)，新一輪國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)也再度開(kāi)啟。

　　由于在本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，國(guó)際原油變化率一直維持正值，市場(chǎng)普遍認(rèn)為此番年內(nèi)成品油第十次調(diào)價(jià)將迎來(lái)上行，調(diào)整后95#汽油將進(jìn)入“10元時(shí)代”。

　　私家車(chē)主一片“加不起油”的呼聲中，貨運(yùn)物流行業(yè)面臨更大的成本壓力。

　　雖然當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，但大部分貨物仍依靠傳統(tǒng)燃油車(chē)或航運(yùn)、海運(yùn)運(yùn)輸。油價(jià)的上漲，也勢(shì)必會(huì)造成運(yùn)輸成本上行。

　　而作為“大宗商品之王”，原油價(jià)格維持高位，也必然帶來(lái)石化工產(chǎn)品價(jià)格上漲，伴隨成本傳導(dǎo)效應(yīng)，使得輪胎、化學(xué)紡織、塑料用品、農(nóng)業(yè)化肥等系列工業(yè)產(chǎn)品面臨成本上行局面。

　　當(dāng)然，能源成本帶來(lái)的影響是全方位的，也是全球性的。

　　我國(guó)油價(jià)十連漲之時(shí)，美國(guó)也面臨史無(wú)前例的高汽油價(jià)格。根據(jù)美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)(AAA)的最新數(shù)據(jù)，上周日美國(guó)汽油平均價(jià)格升至創(chuàng)紀(jì)錄的每加侖4.61美元，而一年前該國(guó)汽油均價(jià)為每加侖3.04美元。

　　全球高能源價(jià)格下，多國(guó)通脹指數(shù)高企，加息操作頻現(xiàn)。世界銀行、經(jīng)合組織也已下調(diào)2022全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期。

　　高成本環(huán)境下，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)難免面臨考驗(yàn)。判斷現(xiàn)金流壓力、價(jià)格傳導(dǎo)能力、原料采購(gòu)周期等過(guò)程，均需更加審慎，否則就易面臨資金周轉(zhuǎn)困局。但當(dāng)感慨“生意難做”之時(shí)，也應(yīng)客觀看到比較優(yōu)勢(shì)，找出競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)點(diǎn)。

　　我國(guó)“富煤貧油少氣”的資源稟賦，決定了油氣能源價(jià)格受?chē)?guó)際市場(chǎng)影響較大。但豐富的煤炭資源背景，也使得我國(guó)眾多工業(yè)產(chǎn)品基礎(chǔ)原料以煤為主，化工商品中也以煤化工產(chǎn)品居多。

　　自2021年四季度以來(lái)，在系列保供穩(wěn)價(jià)政策支撐下，國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格整體穩(wěn)定在較低水平。國(guó)外煤價(jià)高企，使得我國(guó)進(jìn)口煤價(jià)已持續(xù)倒掛多日。同時(shí)在煤炭保供的基礎(chǔ)上，我國(guó)電價(jià)上漲幅度也遠(yuǎn)低于海外多國(guó)水平，這也大大減輕了下游企業(yè)的生產(chǎn)成本壓力。

　　整體看來(lái)，在全球步入能源荒之時(shí)，我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)成本壓力可控，提升了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　中國(guó)海關(guān)總署6月9日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)就已遠(yuǎn)超此前預(yù)期。

　　按美元計(jì)價(jià)，5月份我國(guó)出口3082.5億美元，增長(zhǎng)達(dá)16.9%。而此前預(yù)期增幅僅為8%，4月份的出口增速僅有3.9%。

　　國(guó)際地緣風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)，能源供應(yīng)難有突擊增量的背景下，全球性的能源通脹仍將持續(xù)。作為大經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的經(jīng)營(yíng)個(gè)體，要客觀分析趨勢(shì)，積極修煉內(nèi)功，強(qiáng)化比較優(yōu)勢(shì)，才能更好應(yīng)對(duì)成本上行。

　　轉(zhuǎn)自：證券時(shí)報(bào)·e公司

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