可同時控制10條超長地鐵線，海信軌道系統(tǒng)突破行業(yè)“天花板”！

　　歷時10年自主研發(fā)，中國在軌道交通領域終于擁有了一款國際領先水平的完全自主知識產(chǎn)權的“最強大腦”。9月28日，海信網(wǎng)絡科技公司對外公布，在海信自主研發(fā)的軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)的保障之下，最高時速達每小時120公里的國內(nèi)最快地鐵青島地鐵11號線已平穩(wěn)運行159天，海信自主研發(fā)的軌道交通綜合監(jiān)控軟件在可靠性、規(guī)模性上得到了驗證。

　　一條地鐵線2萬臺設備，全由它控制

　　地鐵站臺突發(fā)火災!火災報警系統(tǒng)瞬間發(fā)出報警，通風排煙系統(tǒng)立即啟動……“各位乘客，出現(xiàn)火情已被消防人員處置，請服從工作人員調(diào)度”，伴隨著語音廣播響起，站臺和車站安全門閘機全部打開，乘客安全疏散。從發(fā)出警報到乘客疏散，整個過程不過1分鐘。

　　9月28日，一次模擬突發(fā)事件處置試驗，讓在場者見識了有著地鐵“最強大腦”之稱的地鐵軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)的本領。一旦遇到火災等突發(fā)事件，正是它“一鍵下發(fā)”的調(diào)度下，各個聯(lián)動系統(tǒng)“各司其職”，地鐵工作人員得以安全高效地進行應對。

　　“平時我們乘坐地鐵，有看得見聽得見得的設備，比如進站閘機、電扶梯、屏蔽門、照明系統(tǒng)，也有看不見的設備，比如給排水設施及通風、空調(diào)系統(tǒng)。”海信軌道交通事業(yè)部總經(jīng)理王海勝介紹，青島地鐵11號線上大約有2萬多臺設備，保障這些設備安全運行的“幕后英雄”都是海信歷時10年自主研發(fā)的地鐵軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

　　10年研發(fā)“冷板凳”，打破國際壟斷

　　2008年海信網(wǎng)絡科技成立軌道交通事業(yè)部，正式涉足軌道交通產(chǎn)業(yè)。軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)作為軌道交通領域最核心關鍵技術之一，被國外企業(yè)所壟斷。“是和外資企業(yè)合作拿他們成熟的產(chǎn)品做項目，還是從零開始，獨立自主研發(fā)?我們當時也很糾結”。王海勝回憶，在團隊矛盾之時，海信集團董事長周厚健一錘定音：“我們不能老是給國外企業(yè)打工，被他們卡著脖子，要做我們就要自己掌握核心技術!”

　　自此，海信義無反顧地走上了綜合監(jiān)控軟件自主研發(fā)之路。但要想自主創(chuàng)新研發(fā)并非易事。歷經(jīng)近10年，投入2個多億砥礪攻關，海信最終突破了大型分布式實時數(shù)據(jù)庫技術、高可靠性的實時數(shù)據(jù)處理技術和可組態(tài)的人機界面技術，開發(fā)完成擁有完全自主知識產(chǎn)權的綜合監(jiān)控軟件，一舉打破國外壟斷。

　　2018年4月，青島地鐵11號線正式試運行，海信綜合監(jiān)控軟件連續(xù)穩(wěn)定運行，海信自主研發(fā)的這款軟件在可靠性、規(guī)模性上得到了驗證，中國在軌道交通領域終于擁有了一款國際領先水平的完全自主知識產(chǎn)權的綜合監(jiān)控軟件。

　　突破行業(yè)“天花板”，可控制10條超長地鐵線

　　與行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的綜合監(jiān)控系統(tǒng)相比，海信自主研發(fā)的“最強大腦”有著超強的數(shù)據(jù)處理能力。“傳統(tǒng)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)處理點位一般是100萬，勉強可以控制1條像11號線這樣的超長地鐵線路，而海信具有1000萬點處理規(guī)模，可以同時控制10條這樣的超長地鐵線路。”同時，海信綜合監(jiān)控系統(tǒng)具有極強的穩(wěn)定性，能夠保證7*24小時不間斷穩(wěn)定運行。

　　目前，海信軌道交通綜合監(jiān)控軟件已擁有發(fā)明專利19項，軟件著作權23項，產(chǎn)品技術水平國際領先。“除地鐵11號線，貴陽地鐵2號線、長沙地鐵5號線、青島地鐵1號線、青島地鐵8號線也將使用海信綜合監(jiān)控產(chǎn)品。”王海勝說，未來海信將會向軌道交通更核心領域——信號領域進軍。

      轉(zhuǎn)自：北國網(wǎng)

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