沈鼓實(shí)現(xiàn)國外單級(jí)懸臂水蒸氣壓縮機(jī)組國產(chǎn)化升級(jí)改造

　　近日，中鹽金壇鹽化有限責(zé)任公司送來一面錦旗，為沈鼓集團(tuán)齒輪公司服務(wù)事業(yè)部成功升級(jí)改造2臺(tái)進(jìn)口阿特拉斯水蒸氣壓縮機(jī)點(diǎn)贊。這是齒輪公司首次實(shí)現(xiàn)國外單級(jí)懸臂水蒸氣壓縮機(jī)組的國產(chǎn)化升級(jí)改造，不但幫助用戶提高了裝置效率、降低能耗，還測繪了易損件，為今后機(jī)組維護(hù)檢修打下了良好的基礎(chǔ)。

　　沈鼓相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這是齒輪公司向服務(wù)制造業(yè)轉(zhuǎn)型邁出的堅(jiān)實(shí)一步。機(jī)組從測繪、設(shè)計(jì)、工藝、制造、檢查、協(xié)作、裝配以及現(xiàn)場服務(wù)開車一氣呵成，克服了進(jìn)口機(jī)組技術(shù)資料不全等技術(shù)難題，攻堅(jiān)克難，用戶現(xiàn)場試車成功后，各項(xiàng)性能指標(biāo)完全滿足用戶需求，達(dá)到了國際先進(jìn)水平。而且還成功利用沈鼓軸承箱，替代了國外機(jī)組的軸承箱，是齒輪公司國外機(jī)組改造史上又一次里程碑業(yè)績。

　　據(jù)介紹，原機(jī)組使用的是阿特拉斯GT098T1K1整體齒輪離心式壓縮機(jī)，氣體介質(zhì)為水蒸汽，單級(jí)壓縮，碳環(huán)密封，控制方式為入口導(dǎo)葉控制。流量為179165.6m3/h，入口壓力為1.84bar（a），入口溫度為117.9℃，出口壓力為3.29bar（a）。該節(jié)能改造項(xiàng)目是將電機(jī)驅(qū)動(dòng)改造為汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)，用軸承箱代替齒輪箱。

　　齒輪公司接到改造任務(wù)后在第一時(shí)間成立測繪改造項(xiàng)目組，總經(jīng)理李鵬任命服務(wù)事業(yè)部部長刁全為項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各部門緊密配合；總工程師牛大勇負(fù)責(zé)測繪、改造技術(shù)方案，確保項(xiàng)目順利實(shí)施。最終僅用時(shí)1天即完成對(duì)機(jī)組關(guān)鍵零部件測繪、選材、設(shè)計(jì)及圖紙繪制工作。因?yàn)槿~輪利舊，停機(jī)前無法拿到端齒參數(shù)，改造轉(zhuǎn)子的端齒軸頭無法加工，只能等機(jī)組拆卸后運(yùn)至齒輪公司內(nèi)才能進(jìn)行測繪及轉(zhuǎn)子加工等工作，葉輪及蝸殼測繪、轉(zhuǎn)子及軸承箱加工、轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡、裝配、試車周期總計(jì)只有25天，時(shí)間短、任務(wù)重；壓縮機(jī)為國外進(jìn)口，各零部件均為進(jìn)口材質(zhì)，經(jīng)過分析對(duì)比后，全部采用沈鼓常用材質(zhì)進(jìn)行替代。改造后，因結(jié)構(gòu)上減少了一對(duì)低速轉(zhuǎn)子軸承和大齒輪軸，降低機(jī)械損失約60kW，僅以機(jī)械損失計(jì)，每年可以為用戶節(jié)約50余萬元的電費(fèi)。

　　近些年，齒輪公司在技術(shù)領(lǐng)域成功研制出帶尾氣透平的聚烯烴循環(huán)氣壓縮機(jī)組、高壓比二氧化碳?jí)嚎s機(jī)組、氣電雙驅(qū)鼓、壓風(fēng)機(jī)、多級(jí)循環(huán)氣壓縮機(jī)組、多級(jí)水蒸氣壓縮機(jī)組、單級(jí)懸臂高壓比鼓風(fēng)機(jī)組、3萬千瓦功率等級(jí)齒輪箱等一系列國際領(lǐng)先或國內(nèi)領(lǐng)先的研究成果，為公司創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。（記者 楊揚(yáng)  通訊員 李德斌）

　　轉(zhuǎn)自：中國化工報(bào)
 

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