在中非多年的攜手合作中，“中國(guó)鐵路”是亮麗的一筆。從坦贊鐵路，到亞吉鐵路、蒙內(nèi)鐵路、阿卡鐵路……以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)修建的鐵路撐起非洲的“鋼鐵骨架”，成為助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一張“中國(guó)名片”。
鐵路架起中非“友誼橋梁”
2018年5月31日，肯尼亞蒙巴薩-內(nèi)羅畢鐵路（蒙內(nèi)鐵路）開(kāi)行一周年。這條由中企承建的電氣化鐵路，是肯尼亞獨(dú)立以來(lái)最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，拉動(dòng)肯尼亞ＧＤＰ增長(zhǎng)超過(guò)1.5%。
今年也是坦贊鐵路修建協(xié)議簽署50周年。
作為中國(guó)政府對(duì)外援助修建的第一條鐵路，坦贊鐵路是坦桑尼亞、贊比亞兩國(guó)的交通大動(dòng)脈。從1967年簽訂坦贊鐵路協(xié)定，到1970年開(kāi)工建設(shè)，再到1976年全線建成通車，中國(guó)鐵建中土集團(tuán)（原鐵道部援外辦公室）先后派出5.6萬(wàn)人次工程技術(shù)和管理人員遠(yuǎn)赴異國(guó)他鄉(xiāng)，克服自然環(huán)境和生產(chǎn)生活困難，鑄就了象征著中非友誼的鋼鐵大道。
50年滄海桑田。隨著中國(guó)改革開(kāi)放進(jìn)程和“一帶一路”倡議日益深化，中國(guó)鐵路再次參與到非洲建設(shè)中。
作為東非第一大港口，蒙巴薩港在不斷發(fā)展，預(yù)計(jì)到2030年，港口年吞吐量將由當(dāng)前約1900萬(wàn)噸升至3000多萬(wàn)噸。然而，原有的連接港口的米軌鐵路年久失修，早已不能滿足需求，修建新鐵路勢(shì)在必行。
2014年12月，長(zhǎng)480公里、造價(jià)約38億美元、全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)軌鐵路——蒙內(nèi)鐵路開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)。
歷時(shí)29個(gè)月，由中國(guó)交建子公司中國(guó)路橋承建的蒙內(nèi)鐵路完工，比規(guī)劃工期提前兩年半時(shí)間?？夏醽嗚F路公司負(fù)責(zé)人表示，這條鐵路的建設(shè)，無(wú)論是質(zhì)量、速度還是施工水平等都很出色、令人滿意。
鐵路正在改變非洲
“要想富，先修路。”這是中國(guó)改革開(kāi)放40年來(lái)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的一條重要經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)在，非洲國(guó)家也逐漸意識(shí)到這一點(diǎn)——只有交通條件得到改善，非洲的潛能才能得到有效釋放。
2017年7月，中鐵二十局與本格拉鐵路局簽署鐵路移交協(xié)議，標(biāo)志著歷時(shí)十余年建設(shè)，連接大西洋港口城市洛比托和東部邊境城市盧奧的本格拉鐵路完成全部建設(shè)任務(wù)。
本格拉鐵路全長(zhǎng)1344公里，設(shè)計(jì)時(shí)速90公里，是安哥拉有史以來(lái)修建的線路最長(zhǎng)、速度最快、規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵路項(xiàng)目。
據(jù)悉，2011年本格拉鐵路客運(yùn)量為12.5萬(wàn)人次，2018年上半年就達(dá)到58.4萬(wàn)人次，預(yù)計(jì)到年底可以突破120萬(wàn)人次。貨運(yùn)方面也已經(jīng)從2011年度的7000噸左右，增加到今年上半年的21萬(wàn)噸，全年估計(jì)能達(dá)到50萬(wàn)噸規(guī)模。
亞吉鐵路項(xiàng)目建設(shè)同樣給當(dāng)?shù)貛?lái)了經(jīng)濟(jì)紅利。該鐵路通道是埃塞俄比亞國(guó)家路網(wǎng)的骨干線路，也是東非第一條電氣化鐵路。負(fù)責(zé)鐵路勘察設(shè)計(jì)的鐵四院國(guó)際事業(yè)部黨委書(shū)記鄧振林告訴記者，亞吉鐵路開(kāi)通后，極大地改善了埃塞、吉布提兩國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施和物流效率，貨物從吉布提港運(yùn)輸至亞的斯亞貝巴的時(shí)間從約8天縮短為10余個(gè)小時(shí)。
更重要的是，中國(guó)鐵路人不僅“授人以魚(yú)”，而且還“授人以漁”。在西非人口大國(guó)尼日利亞，鐵四院設(shè)立了尼日利亞分院。院長(zhǎng)梁新?tīng)N說(shuō)，鐵路投資周期長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)大，只有深深扎根，實(shí)現(xiàn)屬地化管理，才能充分發(fā)揮鐵路的效應(yīng)。在尼日利亞，該院不僅承擔(dān)鐵路勘察設(shè)計(jì)任務(wù)，還為當(dāng)?shù)叵群笈嘤?xùn)了100多名技術(shù)工人。
中國(guó)鐵路獲得非洲美譽(yù)
8月29日上午，在中非合作論壇北京峰會(huì)召開(kāi)前夕，“長(zhǎng)安大學(xué)—中國(guó)土木合作培養(yǎng)尼日利亞留學(xué)生開(kāi)學(xué)典禮”在西安市長(zhǎng)安大學(xué)舉行。
在中國(guó)鐵建中土集團(tuán)協(xié)助下，尼日利亞交通部首批60名公派留學(xué)生分別赴長(zhǎng)安大學(xué)和中南大學(xué)，進(jìn)入土木工程和交通運(yùn)輸專業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)。他們將利用5年的時(shí)間，完成大學(xué)本科階段的學(xué)習(xí)。
“今天只是一個(gè)開(kāi)端。我們之間的合作是無(wú)限量的。”作為一位曾在中國(guó)學(xué)習(xí)過(guò)的留學(xué)生，尼日利亞駐華副大使烏斯曼表示，希望留學(xué)生們學(xué)業(yè)有成，一切順利，希望有更多的尼日利亞學(xué)生來(lái)中國(guó)學(xué)習(xí)。
在中國(guó)大力推動(dòng)“一帶一路”倡議的新形勢(shì)下，中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)三公司也將目光轉(zhuǎn)向了海外。
在尼日利亞阿卡鐵路，中國(guó)鐵建電氣化局三公司非洲項(xiàng)目經(jīng)理韓燕兵以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度得到了非方和歐洲監(jiān)理的認(rèn)可。阿卡鐵路監(jiān)理單位是意大利一家咨詢公司，要求非常嚴(yán)格，2米寬的橋涵跨涵光電纜施工都必須有詳細(xì)的單項(xiàng)施工圖紙、施工技術(shù)說(shuō)明才能被批準(zhǔn)施工。
為此，韓燕兵專門(mén)聘請(qǐng)了三名專業(yè)英語(yǔ)翻譯做現(xiàn)場(chǎng)口語(yǔ)翻譯和工程報(bào)檢報(bào)驗(yàn)文檔資料的翻譯工作。監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)提出疑問(wèn)，項(xiàng)目部以高于監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整改并回復(fù)，直到讓監(jiān)理滿意為止。
如今，更多具有影響力的中國(guó)項(xiàng)目正在非洲實(shí)施和建成。中國(guó)企業(yè)正在“一帶一路”建設(shè)新征程中搶抓機(jī)遇，砥礪前行，書(shū)寫(xiě)中非友好事業(yè)新篇章。（記者樊曦）
轉(zhuǎn)自：新華社
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