全球首臺(tái)可變徑盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

　　11月18日，中國(guó)中鐵旗下中鐵裝備參與研制的全球首臺(tái)原位可變徑盾構(gòu)機(jī)“變徑一號(hào)”，在芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)芳白城際）廣州火車(chē)站至白云站區(qū)間（簡(jiǎn)稱(chēng)廣白區(qū)間）盾構(gòu)井順利始發(fā)。

　　“變徑一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)145米、寬8.83米，重1950噸，從廣白區(qū)間盾構(gòu)井始發(fā)后，由北往南向廣州火車(chē)站方向掘進(jìn)，到達(dá)后完成站臺(tái)層開(kāi)挖，掘進(jìn)長(zhǎng)度2056米。該盾構(gòu)機(jī)的顛覆性突破，在于同時(shí)高效實(shí)現(xiàn)原位變徑、連續(xù)變徑和大尺寸變徑等功能，各項(xiàng)技術(shù)均屬?lài)?guó)際首創(chuàng)。其能夠自由調(diào)節(jié)盾構(gòu)機(jī)直徑，實(shí)現(xiàn)8.83米至12.45米范圍的大尺寸變徑，創(chuàng)新性實(shí)現(xiàn)“一站兩隧、連續(xù)成型”施工，即盾構(gòu)機(jī)先以小直徑掘進(jìn)區(qū)間隧道，抵達(dá)車(chē)站位置后原位“擴(kuò)徑”開(kāi)挖出更寬的車(chē)站站臺(tái)層隧道，完成車(chē)站段施工后再“縮徑”，繼續(xù)向下一區(qū)間掘進(jìn)，無(wú)需中途拆機(jī)或增設(shè)工作井。

　　據(jù)悉，芳白城際是粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)“縱軸”與“環(huán)線”的重要連接點(diǎn)，建成后將串聯(lián)廣州白云機(jī)場(chǎng)、廣州火車(chē)站等交通樞紐，實(shí)現(xiàn)城際、地鐵、高鐵“多網(wǎng)融合”，形成“灣區(qū)1小時(shí)交通圈”。屆時(shí)，市民從白云機(jī)場(chǎng)至廣州北站僅需10分鐘，至佛山中心城區(qū)僅需30分鐘。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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