國產(chǎn)商用飛機完成首次加注可持續(xù)航空燃料演示飛行

　　6月5日，中國商飛公司一架ARJ21支線飛機和一架C919大型客機，分別從上海浦東機場和山東東營機場起飛，經(jīng)過1個多小時的飛行，圓滿完成首次加注可持續(xù)航空燃料（SAF）演示飛行任務，展現(xiàn)了加注SAF后兩型國產(chǎn)商用飛機的良好飛行性能。

　　民航運輸業(yè)是節(jié)能減碳的重點行業(yè)，民航運輸碳排放主要來自化石燃料的燃燒，其產(chǎn)生的二氧化碳可以占到民航碳排放量的95%以上。SAF是一種由可再生原料制成的液體航空替代燃料，原材料可以是廢棄油脂、生活垃圾和能源作物等生物燃料，也可以是從空氣或工業(yè)排放物中捕獲的二氧化碳制成的合成燃料。與傳統(tǒng)航空燃料相比，SAF在全生命周期內(nèi)最高可降低80%的碳排放量。應用SAF是當前民航運輸業(yè)應對全球氣候變暖和進行碳減排的一項重要措施?，F(xiàn)階段，國際主流飛機制造商和全球各大航空公司、科技企業(yè)都在深入研究SAF的實際應用，國內(nèi)也有十余家企業(yè)和研究機構在開展SAF研發(fā)和生產(chǎn)，多家航空公司已使用國產(chǎn)SAF進行了商業(yè)測試飛行。

　　中國商飛公司自2022年開始籌劃SAF在國產(chǎn)商用飛機上的應用，深入研究國內(nèi)外SAF技術標準、試驗試飛方法，組織開展SAF技術攻關、裝機驗證工作，并于2024年2月獲得中國民航局適航批準。國產(chǎn)商用飛機加注綠色航空燃料，可以滿足客戶多樣化的使用需求。

　　兩型國產(chǎn)商用飛機演示飛行所使用的SAF采用中國石化自主研發(fā)生物航煤生產(chǎn)技術，原料來自俗稱“地溝油”的餐余廢油。餐余廢油經(jīng)回收處理后在中國石化鎮(zhèn)海煉化建成的國內(nèi)第一套生物航煤工業(yè)裝置進行加工，產(chǎn)出生物航煤，實現(xiàn)綠色資源化利用。這款生物航煤與目前應用最廣泛的航空煤油（3號噴氣燃料）的體積摻混比例為40%，各項物性參數(shù)均與傳統(tǒng)石油基燃料一致，符合國家標準及行業(yè)要求。

　　轉(zhuǎn)自：人民日報客戶端

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