包鋼十年出口鋼材1300余萬(wàn)噸

　　2013年至今，包鋼向“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)累計(jì)出口鋼材已達(dá)1300余萬(wàn)噸。

　　有數(shù)據(jù)顯示，十年間，包鋼出口國(guó)家數(shù)量由最初的22個(gè)，增加到如今的60個(gè)；年出口“一帶一路”鋼材量持續(xù)攀升，最高年份達(dá)到187.74萬(wàn)噸，與早期相比實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)；出口種類逐步拓展至板、管、軌、線各類產(chǎn)品。

　　早在“一帶一路”倡議提出之初，包鋼積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，明確提出抓住“一帶一路”機(jī)遇，實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，不斷尋求海內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇。該公司建成稀土鋼板材生產(chǎn)體系，升級(jí)改造原有生產(chǎn)裝備，制造水平實(shí)現(xiàn)重大飛越。

　　一批批包鋼鋼軌鋪設(shè)在“一帶一路”沿線國(guó)家的鐵路上，為這些國(guó)家的發(fā)展注入了活力，也為這些國(guó)家的人民鋪就了幸福之路。其中，肯尼亞蒙內(nèi)鐵路及延長(zhǎng)線內(nèi)馬鐵路項(xiàng)目中，包鋼貢獻(xiàn)鋼軌4.9萬(wàn)噸。

　　中老鐵路全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用中國(guó)設(shè)備和中國(guó)物資，不僅連通中老兩國(guó)，未來(lái)還將連接泰國(guó)乃至馬來(lái)西亞等國(guó)家。2021年10月12日，象征兩國(guó)友誼紐帶的“中老鐵路”全線鋪軌完成，包鋼3.8萬(wàn)噸鋼軌鋪設(shè)其間。

　　匈塞鐵路全長(zhǎng)341.7公里，是中國(guó)與中東歐國(guó)家共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目。7個(gè)月前，包鋼為匈塞鐵路專門訂制的2.26萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)鋼軌漂洋過(guò)海，開(kāi)啟了“包鋼制造”的歐洲之旅。項(xiàng)目投運(yùn)后，匈塞兩國(guó)首都之間的旅行時(shí)間將由8小時(shí)縮短至3小時(shí)，包鋼鋼軌托起中國(guó)動(dòng)車，全面提升效率，向世界展示中國(guó)速度、中國(guó)質(zhì)量、中國(guó)品牌。

　　包鋼股份營(yíng)銷中心國(guó)貿(mào)分公司會(huì)議室里陳列著琳瑯滿目的鋼材樣品，該公司經(jīng)理袁斌用指尖輕輕摩挲：“每一種產(chǎn)品的背后，都有一段值得銘記的‘一帶一路’故事?！?/p>

　　2015年1月15日，秦皇島港，一艘國(guó)際貨輪裝載著幾十根“巨無(wú)霸”螺旋焊管鳴笛啟航。這批單支直徑2米、長(zhǎng)34米、重42噸的螺旋焊管全部由包鋼“稀土高強(qiáng)鋼”加工而成，用于蘇伊士運(yùn)河北大門塞得港港口建設(shè)。這些代表著我國(guó)熱軋卷板先進(jìn)水平的包鋼板材產(chǎn)品，沿“一帶一路”叩開(kāi)了埃及門戶。

　　在“一帶一路”出口航線上，韓國(guó)一直是包鋼鍍鋅產(chǎn)品的用量大國(guó)。過(guò)去十年，包鋼主動(dòng)了解并尊重韓國(guó)用戶的審美方向及消費(fèi)習(xí)慣，打造有花鍍鋅產(chǎn)品對(duì)韓出口。高顏值、高辨識(shí)度、高性價(jià)比，包鋼有花鍍鋅產(chǎn)品博得韓國(guó)市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)將其列為我國(guó)鋼材銷售經(jīng)典案例。

　　紀(jì)念“一帶一路”十周年之際，包鋼股份營(yíng)銷中心國(guó)貿(mào)分公司特意做了一個(gè)小結(jié)：包鋼建筑用管撐起新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)的鋼筋鐵骨，H型鋼強(qiáng)壯了白俄羅斯工業(yè)園，管線鋼串聯(lián)了中俄中哈天然氣管道，印度、越南獲得了冶煉軋鋼技術(shù)輸出……近三年，包鋼產(chǎn)品出口“一帶一路”國(guó)家占全年出口總量的95%左右，見(jiàn)證了包鋼從出口普材到出口中高端產(chǎn)品的重大轉(zhuǎn)型，證明了中國(guó)“稀土鋼”品牌價(jià)值的重大機(jī)遇。

　　轉(zhuǎn)自：內(nèi)蒙古日?qǐng)?bào)

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