創(chuàng)新點(diǎn)
海上共享、陸上嚴(yán)控、庫站一體
成績單
站級人均勞效由2022年的704噸增至2025年的862噸,提升22.4%
浙江舟山石油站級人均勞效由2022年的704噸增至2025年的862噸,提升22.4%,成為浙江石油唯一站級人均勞效突破850噸的地市公司,從倒數(shù)第一到勇奪榜首,實(shí)現(xiàn)人均勞效跨越式突破。
這份亮眼成績單的背后,是舟山石油立足群島型地域特點(diǎn),以用工機(jī)制改革為核心突破口,系統(tǒng)推進(jìn)“海上共享、陸上嚴(yán)控、庫站一體”優(yōu)化改革的扎實(shí)實(shí)踐,成功推動人力資源配置從“總量管控”向“價(jià)值創(chuàng)造”全面轉(zhuǎn)型,實(shí)現(xiàn)人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化與運(yùn)營效率提升。
針對海島站點(diǎn)分散、業(yè)務(wù)量不均的痛點(diǎn),舟山石油在海上區(qū)域率先探索推行“同島多站共享用工”模式。該模式打破傳統(tǒng)—站—崗的固定用工格局,將同一島嶼的多個(gè)海上供應(yīng)站、加能站整合為一個(gè)用工單元,員工不再固定于單一站點(diǎn),而是根據(jù)船舶到港時(shí)間、油品實(shí)際需求進(jìn)行動態(tài)輪班調(diào)配,真正實(shí)現(xiàn)一人多崗、彈性支援。
“過去一個(gè)海島站點(diǎn)至少需要3人才能維持日常運(yùn)轉(zhuǎn),現(xiàn)在通過共享用工機(jī)制,平均1至2人就能保障正常運(yùn)營,單站人力壓減超30%。”舟山石油分公司代表、黨委書記陳翰杰介紹,公司推行多站共用一名站長的管理模式,由站長統(tǒng)籌各站排班與現(xiàn)場管理工作,不僅有效降低了管理成本,更大幅提升了海島站點(diǎn)運(yùn)營響應(yīng)效率。
陸上用工管理方面,舟山石油堅(jiān)持“嚴(yán)控編制、精準(zhǔn)補(bǔ)員” 的原則,全面推行新增用工“總經(jīng)理審批制”,所有崗位補(bǔ)員均需總經(jīng)理簽字確認(rèn),嚴(yán)格落實(shí)“非必要不新增、非空缺不補(bǔ)員”的用工要求。“在嚴(yán)控用工總量的前提下,我們積極推進(jìn)同一片區(qū)跨站共享用工,讓人力資源動起來、活起來,在確保企業(yè)運(yùn)營平穩(wěn)的基礎(chǔ)上,持續(xù)提升人力資源的流動性和使用效能?!标惡步鼙硎?,通過這一舉措,陸上站點(diǎn)的人力配置更加精準(zhǔn),有效避免了人力資源閑置浪費(fèi)。
此次用工機(jī)制改革的核心突破,在于“庫站一體化”的深度落地實(shí)施。舟山石油打破衢山、高亭、菜園等3座配送油庫與相鄰供應(yīng)站的編制壁壘,對庫站用工實(shí)行一盤棋統(tǒng)籌管理。以油庫核定編制作為基礎(chǔ)保障,推動碼頭工作人員打破崗位邊界,不再僅服務(wù)油庫本職工作,而是同步承擔(dān)起相鄰供應(yīng)站的加油任務(wù),實(shí)現(xiàn)“一人多崗、一崗多能”。
以衢山配送庫為例,改革前油庫用工11人、相鄰供應(yīng)站用工7人;改革后,供應(yīng)站人員通過自然減員、崗位整合等方式逐步消化,最終全部整合進(jìn)油庫11人編制內(nèi),用工總量壓縮近39%?!皫煺疽惑w化改革不搞‘一刀切’,而是依靠自然減員和調(diào)配分流實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡,既保障了員工隊(duì)伍穩(wěn)定,又守住了安全生產(chǎn)底線,這是改革能夠順利推進(jìn)的關(guān)鍵?!标惡步苷f。
用工機(jī)制的深度改革,不僅優(yōu)化了人力資源配置,更有效激發(fā)了一線員工的工作活力?!斑^去崗位固定,干好自己的活兒就行,現(xiàn)在崗位聯(lián)通、責(zé)任共擔(dān),大家都主動學(xué)習(xí)多技能,參與跨站支援的積極性比以前高多了?!敝凵绞鸵痪€員工坦言。
為進(jìn)一步激發(fā)員工動力,舟山石油還配套建立“效能積分”激勵(lì)機(jī)制,對參與輪崗、主動補(bǔ)位的員工在績效分配上予以重點(diǎn)傾斜,真正做到“減員不減責(zé)、提效又提質(zhì)”。據(jù)了解,2025年舟山石油在薪酬總額比上年下降的情況下,站級員工人均年收入實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有升,改革紅利切實(shí)惠及一線員工。(記者 舒志國 通訊員 徐遠(yuǎn) 朱麗娟)
轉(zhuǎn)自:中國石化報(bào)
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