江蘇北人朱振友：為中國智能制造貢獻(xiàn)“蘇州方案”

　　在一家知名品牌汽車的底盤生產(chǎn)線上，58臺工業(yè)機(jī)器人正在做焊接、鉚接、涂膠以及自動化裝配工作，沒有機(jī)器的轟鳴，也不見工人的身影，建設(shè)這條智能生產(chǎn)線的，正是最近登陸科創(chuàng)板的蘇州企業(yè)江蘇北人機(jī)器人股份系統(tǒng)有限公司（以下簡稱江蘇北人）。“不僅是汽車，火箭、飛機(jī)、坦克等零部件制造都用上我們的工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)和智能裝備集成。”在接受本報記者專訪時，江蘇北人董事長朱振友自豪地表示。

　　落戶蘇州　蘇州資本功不可沒

　　朱振友從哈爾濱工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后，就一直和焊接打交道。創(chuàng)業(yè)之前，他已經(jīng)是焊接機(jī)器人領(lǐng)域的專家，在上海abb工程有限公司擔(dān)任汽車工業(yè)部技術(shù)經(jīng)理。“這個abb，與發(fā)那科、庫卡、安川電機(jī)合稱為機(jī)器人四大家族，是一家總部在瑞典的世界500強(qiáng)公司。”朱振友向記者介紹。

　　2010年，朱振友決定辭職。“那時候我37歲了，覺得自己讀了這么多年書，也有了一定的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，想做點(diǎn)事情，那個時候中國市場上機(jī)器人系統(tǒng)集成基本是被外企壟斷的。我的技術(shù)不一定比國外差，我就覺得中國的民營企業(yè)應(yīng)該有所作為。”朱振友回憶道，2010年8月，6個小伙伴湊了100萬元，然后在上海楊浦區(qū)租了一個78平方米的辦公室就開始創(chuàng)業(yè)。“一開始很艱苦，因?yàn)槲覀兌际歉慵夹g(shù)出身的，對于辦企業(yè)沒經(jīng)驗(yàn)，完全就是一腔熱情，對資金、市場、管理等都不懂，統(tǒng)統(tǒng)都是摸著石頭過河。”

　　說到與蘇州的結(jié)緣，朱振友不吝贊美：我覺得蘇州工業(yè)園區(qū)“是我創(chuàng)業(yè)的沃土或者福地。”他介紹說，作為系統(tǒng)集成商，江蘇北人需要墊資購買機(jī)器人等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，加工調(diào)試后才能整體交付給客戶，所以創(chuàng)業(yè)之初公司的資金鏈時常緊張。

　　2011年，朱振友參加上海市的一個創(chuàng)業(yè)論壇，接觸到蘇州工業(yè)園區(qū)的工作人員，并獲得中新創(chuàng)業(yè)投資有限公司（即現(xiàn)在的元禾控股）的天使投資，解決了資金困難的燃眉之急。在投資人的牽線下，朱振友決定把公司從上海搬到蘇州，成立北人機(jī)器人系統(tǒng)（蘇州）有限公司。

　　“蘇州工業(yè)園區(qū)不管是軟環(huán)境還是硬環(huán)境，在全國都是數(shù)一數(shù)二的，真心實(shí)意扶持企業(yè)成長。”朱振友說道，來到蘇州后，不僅資金問題得到解決，廠房第一年免租，第二年減半；稅收上，申請成為高新技術(shù)企業(yè)后，所得稅率從25%降至15%；資金支持上，人才補(bǔ)貼200萬元……企業(yè)得到了很多實(shí)實(shí)在在的支持。

　　三次搬家　映射企業(yè)成長軌跡

　　來到蘇州的江蘇北人，從此走上了發(fā)展的快車道。朱振友說道：“2011年，我們還是個小公司，一年的營業(yè)額就幾百萬元，2012年就拿到7000多萬的訂單，人員也得到了快速增加。”

　　不過，過快的發(fā)展也給朱振友帶來了甜蜜的煩惱。最開始在“蘇春工業(yè)坊，政府幫我們聯(lián)系，租了2200平方米的廠房，比原來的78平方米擴(kuò)大了很多。然而，這個廠房我們只租用了一年，到2013年元旦，辦公場地、車間場地統(tǒng)統(tǒng)不夠用了。”朱振友說道。

　　2013年，江蘇北人再次搬家。這回搬到了園區(qū)方洲路，廠房又比原來擴(kuò)大了一倍：4800平方米。他笑著說道：隨著公司的“發(fā)展，公司的廠房面積、辦公場所也在不停地擴(kuò)大，前幾年我們在不停地搬家。”

　　2017年9月20日，江蘇北人才扎根到現(xiàn)在的坐標(biāo)：蘇州工業(yè)園區(qū)青丘巷1號。記者注意到，與江蘇北人一墻之隔的，正是蘇州另一家科創(chuàng)板上市公司：華興源創(chuàng)。等于說在青丘巷這條不足百米的小路上，誕生了兩家科創(chuàng)板上市公司。

　　在蘇州，從事智能制造的企業(yè)很多，為何江蘇北人能夠脫穎而出并率先登陸科創(chuàng)板？朱振友介紹，這離不開技術(shù)的積累和不斷創(chuàng)新。目前，公司累計(jì)已獲50余項(xiàng)授權(quán)專利及軟件著作權(quán)，完成3項(xiàng)國家級智能制造專項(xiàng)項(xiàng)目，榮獲高新技術(shù)企業(yè)、江蘇省專精特新“隱形”小巨人企業(yè)等一系列稱號。2016-2018年度及2019年上半年，相關(guān)核心技術(shù)產(chǎn)生的銷售收入分別為1.80億元、2.46億元、4.05億元和2.18億元，占營業(yè)收入的比例均在96%以上，占比較高。

　　做好工匠　智能制造的蘇州方案

　　在江蘇北人的生產(chǎn)車間，擺滿了各種各樣的工業(yè)機(jī)器人，可這里聽不到機(jī)器的轟鳴聲，只有一些工程技術(shù)人員在安裝調(diào)試設(shè)備。經(jīng)常有人因此會問，這是一家科創(chuàng)企業(yè)嗎？每當(dāng)這種時候，朱振友都會耐心解釋，北人不生“產(chǎn)機(jī)器人，做的是機(jī)器人的系統(tǒng)集成和智能化、自動化焊接系統(tǒng)集成。”

　　什么是系統(tǒng)集成？朱振友介紹，這些機(jī)器人不會直接干活，就拿焊接來說，江蘇北人的工程師要給它焊槍，還得編軟件告訴它怎么焊。比如一家知名品牌汽車“的底盤上有216條焊縫，先焊哪一條，這條焊縫應(yīng)該用100安培電流，應(yīng)該姿態(tài)偏轉(zhuǎn)30度，焊接速度多少，用什么樣的焊絲，什么樣的保護(hù)器，這里面都是需要技術(shù)賦能的。”

　　目前，江蘇北人在柔性精益自動化產(chǎn)線設(shè)計(jì)、先進(jìn)制造工藝集成應(yīng)用、產(chǎn)線虛擬設(shè)計(jì)與仿真、工業(yè)控制與信息化、生產(chǎn)過程智能化等5個方面擁有核心技術(shù),部分產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)權(quán)威部門鑒定為國際先進(jìn)和國內(nèi)領(lǐng)先。公司產(chǎn)品已服務(wù)于上汽通用、一汽大眾、一汽紅旗、上汽大眾、上海汽車、長安福特、東風(fēng)雷諾、宇通客車、長安馬自達(dá)、吉利、北京汽車等品牌汽車廠商。

　　“隨著國家戰(zhàn)略支持以及勞動力成本逐漸上升等多重因素影響，企業(yè)對機(jī)器人的需求量會更大，同時對智能化、柔性化要求會更高，整廠規(guī)劃會成為系統(tǒng)集成的主流，這將是江蘇北人的未來發(fā)展方向。”朱振友說道，未來智能制造市場很大，上市只是一個階段性的目標(biāo)。我希“望做好的工匠，提供完美的產(chǎn)品和服務(wù)，也能為我們中國智造貢獻(xiàn)蘇州方案。”（記者 戴曉剛）

　　轉(zhuǎn)自：蘇州新聞網(wǎng)

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