宮崎駿的魔法世界 豐田正在用科技實現(xiàn)它

　　動漫看得多、游戲玩得多，不由自主地我也漸漸成為了一個日系文化的愛好者。如果非要說有那么一個“領(lǐng)路人”，宮崎駿大神實至名歸。

 

　　我想，喜歡看宮崎駿動畫的粉絲都會發(fā)現(xiàn)，他的作品最充滿矛盾美感的就是：一方面，科技的進步讓人類不再蒙昧，另一方面，征服世界的欲望卻使人類不再擁有對自然的敬畏。你看，這和汽車文明的發(fā)展多么相像，科技的進步讓我們的交通愈發(fā)便利，但由此帶來的環(huán)境污染卻又讓人類深受其苦。
 

　　簡單來說，宮崎駿總是在表現(xiàn)兩種元素：超前科技和環(huán)保理念。
 

　　宮崎大神的作品我就不多嘴了，除了不識字的人我相信每個年輕人都或多或少接觸過，更何況，我今天不是來說動畫片的。只是說到超前科技和環(huán)保理念這兩個元素，如果你去過日本，就會發(fā)現(xiàn)他們做到了極致，好到大多數(shù)國家遠遠不如他們。

 

　　那么，你可能會有疑問：他們做得再好和我們有什么關(guān)系?因為豐田用實際行動告訴你：這一切很快也能改變我們的生活。
 

　　超前科技：豐田帶來了宮崎駿的“貓車”
 

　　11月5日，上海國家會展中心，中國第一屆國際進口博覽會召開。
 

　　在此次進口博覽會上，全球70多家跨國汽車企業(yè)幾乎無一缺席，尤其是以豐田為首的日系企業(yè)，拿出的新產(chǎn)品、新技術(shù)占據(jù)了整個博覽會汽車企業(yè)展出比例的45% 。其中，豐田別出心裁地以一家人在“未來的一天”的生活場景為主題，帶來了很多超前的科技和環(huán)保技術(shù)，堪比宮崎駿的魔法王國。到底有些什么，且聽我一一道來。

 

　　說個題外話，在此次的博覽會上，豐田汽車沒有拿出任何一款市場在售車型參展，充分體現(xiàn)了其在中國市場發(fā)展的態(tài)度——與純粹的銷售盈利不同，豐田在中國的發(fā)展將開啟一個新的時代。
 

　　說回正題，本次進口博覽會上，豐田最獨具匠心的地方就是它沒有用枯燥的數(shù)據(jù)，而是用一種情景劇的形式展示了未來新能源及自由移動的生活方式。
 

　　“未來的一天”，一個普通的中國家庭“小王之家”：
 

　　爸爸早上去上班，坐上了交通工具“e-Calm 02”，這可比擠地鐵舒服多了，每個人一輛，共享的，掃碼就自動來接人。工作很辛苦的爸爸在上班途中還利用這款車內(nèi)的空間進行了晨跑，活力滿滿地到了單位。聽說領(lǐng)導經(jīng)常表揚他加班最多身體最好……也不知道這算不算表揚;
 

　　媽媽隨后也出門了，乘坐的是公共交通工具“e-Bench”，舒適的空間里雖然不止一個人，但是每個人的空間都很充足，媽媽還利用坐車的時間利用車上的高速WiFi用起了電腦，更厲害的是這款車上還有非接觸式移動充電功能，怎么用都不怕電腦沒電，不過媽媽經(jīng)常回家說，有些年輕人坐在車上就不想下來，因為有免費WIFI還不怕沒電，就一直在玩2025版的王者榮耀;
 

　　小王今年讀小學，但是已經(jīng)不用爸爸媽媽接送了，因為他上學坐的是“e-Pal”，這款車陌生人可上不來，而且還能實時發(fā)送位置給家長，比往些年的校車靠譜多了。當然，小王要是想趁爸媽不在，偷溜出去玩也是不行的，上學時間要是車上沒有小王的信息，回家肯定要被打屁股了。

 

　　聽上去是不是很酷炫，別以為這些都只是科幻小說。其實這就是豐田的e-Palette Concept，它是應(yīng)用了電動化、互聯(lián)化、自動駕駛等先進技術(shù)的MaaS(Mobility as a Service)專用新一代電動汽車，適用于移動、物流、產(chǎn)品銷售等各類服務(wù)場景，從而為人們的日常生活提供全新移動解決方案。而且據(jù)說未來的咖啡館、書店、服裝店都是可以移動的哦，客戶有需求，馬上就能移動到你家門口來，不要太爽好嗎。

 

　　小伙伴們接下來應(yīng)該會更興奮，因為豐田已經(jīng)表示未來將與中國的滴滴公司就這款車開展合作，目前正在設(shè)計e-palette在自動駕駛開發(fā)套件以及共享服務(wù)方面的應(yīng)用。
 

　　我還記得宮崎駿在《龍貓》里設(shè)計了一款“貓車”，隨時隨地，不管你身處何地，一呼即到，而且翻山越嶺易如反掌。在我看來，豐田的e-Palette Concept就是未來的“貓車”。更重要的是，豐田不僅僅是在展示這樣的超前科技，它不是來向中國人作秀的，而是來分享、合作并最終助力中國市場發(fā)展、滿足中國消費者需求的。

 

　　環(huán)保理念：“氫能社會”讓我想起湯婆婆澡堂
 

　　豐田在中國到底銷售了多少輛車，恐怕很多豐田內(nèi)部人士都說不出準確數(shù)字。只知道，從1964年出口CROWN皇冠轎車到中國開始，距今已累計收獲超過1000萬的中國消費者。從數(shù)量、規(guī)模還是利潤上分析，豐田已經(jīng)是在華外資品牌中最成功的企業(yè)之一，但面對中國乃至全球市場的未來變革，豐田從未放棄思考——如何讓汽車更加環(huán)保。
 

　　這就不得不提到豐田正在中國積極布局新能源汽車的另外一戰(zhàn)略技術(shù)——氫燃料電池車。早在今年5月總理訪日后，雙方高層對此有了更多認可，豐田在華的氫燃料布局正在提速。據(jù)了解，2017年，豐田汽車在常熟宣布正式啟動了氫燃料電池車“MIRAI ”在中國的實證實驗，并將豐田在華的首個加氫站落成于此。未來豐田將協(xié)同國內(nèi)企業(yè)一起發(fā)展氫燃料汽車，并將巴士等商用車作為豐田優(yōu)先探討向中國引進的車型。

 

　　我們都知道，豐田在2014年就推出了燃料電池車型Mirai，它憑借高效的能源利用效率、方便的充能方式以及毫無續(xù)航焦慮的優(yōu)點，受到市場的高度認可?！墩粕熊囀小分骶幑釉H赴日本試駕過這款超前的環(huán)保車型，有興趣的小伙伴可以回顧一下《魔性Mirai：跟我去日本看它吃草、擠奶和撒尿》。
 

　　進博會上，在氫燃料電池車方面，豐田此次就帶來了乘用車Mirai、大巴SORA、叉車、貨車、加氫站、生物制氫等產(chǎn)品與技術(shù)。實際上，豐田的理念并僅僅還停留在理論階段，據(jù)了解，今年7月，氫燃料商用卡車已經(jīng)在北美開始實地運營;今年9月，豐田與東日本客運鐵路公司簽署基本協(xié)議，啟動有效利用氫能源促進鐵路和汽車的聯(lián)動出行的相關(guān)研究。相信在中國大地上，我們看見豐田氫能源汽車的日子也不會太遠了。

 

　　不難看出，“構(gòu)建氫能社會”才是豐田未來的終極理想，而不僅僅是做一個合格優(yōu)秀的“汽車生產(chǎn)制造商”。這讓我又想起了宮崎駿在《千與千尋》中塑造的湯婆婆澡堂，一個能清潔所有污染的神奇的場所，即使來的是深受污染其害的“河神”，也能讓它干干凈凈地重回屬地。
 

　　宮崎駿用動畫展示環(huán)保的重要性，豐田何嘗不是在用超前的技術(shù)詮釋未來環(huán)保社會的理念呢?

 

　　變革直指“出行服務(wù)” 豐田用魔法為奧運上妝
 

　　或許看到這里，仍然會有小伙伴提問：這畢竟只是一個博覽會上的展示，有沒有更實際的東西?
 

　　Ok，實際上，豐田作為奧林匹克運動會及殘奧會的唯一汽車合作伙伴，已經(jīng)明確表示將在2020年東京奧運會上投入4000輛賽事官方用車，其中就包括氫燃料車型Mirai、氫燃料電池巴士SORA，甚至還有涉及生產(chǎn)領(lǐng)域的燃料電池叉車。而在隨后的2022年北京冬奧會上，豐田極有可能將這一切也帶到中國的這場盛會上。

 

　　看到這里，相信你也明白了豐田在電動化、智能化、互聯(lián)化方面的思考絕非空想，它的每一步在當下都有跡可循。在世界汽車工業(yè)的變革下，豐田已經(jīng)明確了未來的道路——從之前的“以銷量為利潤增長點”發(fā)展模式轉(zhuǎn)變?yōu)槿碌?ldquo;以服務(wù)升級驅(qū)動利潤增長”，提出打造“移動出行服務(wù)平臺”的理念。這也是為什么本次進博會上，出展的不只是豐田汽車，而是舉豐田集團之力，通過全集團通力協(xié)作為中國消費者展示了可持續(xù)發(fā)展的未來汽車社會核心力量。
 

　　至于為什么會選擇中國，很簡單，經(jīng)歷改革開放40年的發(fā)展，目前中國已經(jīng)成為全球數(shù)一數(shù)二的汽車大國，在智能化、電動化、共享化方面中國消費者理念已經(jīng)引領(lǐng)全球。豐田正在把中國作為前瞻技術(shù)落地市場，這是為什么投入如此大精力參加進口博覽會的重要原因。
 

　　1984年，吉卜力工作室還沒成立，久石讓還是個無名小卒，宮崎駿憑一己之力帶來了劃時代的經(jīng)典《風之谷的娜烏西卡》，從此以后的30多年時間，不管技術(shù)、地位、財富如何變化，宮崎駿帶給我們的都是關(guān)于工業(yè)進步和環(huán)保理念的反思——用一種溫暖的甚至魔幻的方式。

 

　　如今，他用那些魔法塑造的世界，豐田正在用科技實現(xiàn)它們。

     轉(zhuǎn)自：車主之家

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