對(duì)未來(lái)的觸手可及 是豐田三化落地的必然結(jié)果

　　在工匠精神的影響下，豐田其實(shí)一直都是一家穩(wěn)健的企業(yè)。也正因受到這種思維的導(dǎo)向，在豐田的價(jià)值傾向里，質(zhì)的提升永遠(yuǎn)比量的增長(zhǎng)更顯重要。

 

　　所以，我們看到了豐田為打造出更好的汽車(chē)，推翻了以往大量的傳統(tǒng)思維，從而誕生出了全新的TNGA豐巢概念。并且得益于全新TNGA產(chǎn)品線的發(fā)力，豐田在今年的中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了逆市增長(zhǎng)，并達(dá)到雙位數(shù)的增長(zhǎng)率。

 

　　當(dāng)然，對(duì)于更好的汽車(chē)所存在的形式，以及未來(lái)智能化城市中人們出行的方式方法，豐田沒(méi)有在TNGA架構(gòu)的推出后就停止探索。
 

　　相反，從十多天前的進(jìn)博會(huì)到當(dāng)下正如火如荼的廣州車(chē)展，豐田無(wú)疑不在傳遞一個(gè)消息：豐田已經(jīng)從“傳統(tǒng)汽車(chē)制造商”在向“移動(dòng)服務(wù)提供商”進(jìn)行轉(zhuǎn)變。而這轉(zhuǎn)變的核心，便是豐田多年來(lái)對(duì)“電動(dòng)化”、“智能化”、“互聯(lián)化”三化技術(shù)研發(fā)探索所累積的成果。

 

　　豐田的掌門(mén)人豐田章男經(jīng)常在各種場(chǎng)合提到，汽車(chē)行業(yè)所面臨的“電動(dòng)化”、“智能化”、“互聯(lián)化”是百年一遇的重大變革，并且呈現(xiàn)出了前所未有的變革速度。
 

　　那么，作為世界巨頭的豐田，其轉(zhuǎn)型的速度也務(wù)必只能大于行業(yè)速度。不過(guò)，很明顯豐田加速轉(zhuǎn)型的決心與效率遠(yuǎn)超大多數(shù)人的期望值。在本次的廣州車(chē)展上，我們看到了豐田基于TNGA豐巢概念打造的三款重磅新車(chē)：全球首發(fā)的全新卡羅拉和雷凌，以及中國(guó)首發(fā)的旗艦轎車(chē)AVALON亞洲龍。三款新車(chē)全部以混合動(dòng)力車(chē)型亮相，并且在國(guó)內(nèi)首次搭載了全面升級(jí)的“智行安全”TSS II和豐田“智行互聯(lián)”系統(tǒng)。

 

　　而這些階段性成果的展示都在一一向我們表明，大船也可以快速調(diào)轉(zhuǎn)方向，豐田三化技術(shù)的落地與爆發(fā)，已經(jīng)近在咫尺。
 

　　1
 

　　以能源為基本 布局最高效的產(chǎn)品矩陣
 

　　政策的趨勢(shì)也好，行業(yè)的發(fā)展也罷，新能源已經(jīng)成為了汽車(chē)行業(yè)未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的絕對(duì)主題。豐田當(dāng)然也不例外，這家擁有幾乎是世界上最好的混動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)廠商，在新能源的探索上從來(lái)不比任何一個(gè)品牌弱。
 

　　不過(guò)，在豐田的理解里，新能源的轉(zhuǎn)型之路并不像一些企業(yè)如此偏激。HEV與EV并存的模式必然會(huì)在完全“零排放”時(shí)代到來(lái)之前長(zhǎng)期存在。也正因此，新能源汽車(chē)并不僅限于電動(dòng)車(chē)，也就是說(shuō)電動(dòng)化并不等于EV化。

 

　　在本屆廣州車(chē)展上所展出的全新卡羅拉、雷凌以及亞洲龍，它們均采用了豐田最新的混合動(dòng)力系統(tǒng)。而這套系統(tǒng)除了在節(jié)能減排方面有了優(yōu)秀的表現(xiàn)之外，在運(yùn)行效率、動(dòng)力響應(yīng)等方面都有了大幅提升。

 

　　而為了讓消費(fèi)者更加直觀的感受豐田在HEV技術(shù)方面的積累與成果，廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)豐田還帶來(lái)了外插充電式混動(dòng)車(chē)(PHEV)的切割模型、TNGA直列四缸2.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)DynamicForce Engine切割模型以及第八代凱美瑞那套頗受好評(píng)的Direct Shift-8AT切割模型等等，深厚的技術(shù)實(shí)力在此刻展漏無(wú)疑。

 

　　當(dāng)然，全新卡羅拉和雷凌另一明顯的改變還是基于TNGA豐巢概念打造之后，在造型設(shè)計(jì)、駕駛樂(lè)趣方面的升級(jí)。尤其是二者采用了最新的"Stylish”與“Wide and Low”兩種設(shè)計(jì)語(yǔ)言之后，所呈現(xiàn)出來(lái)的“高品位”與“現(xiàn)代感”，這兩種迥然不同觀感基本滿(mǎn)足了現(xiàn)在年輕人對(duì)于高品質(zhì)A級(jí)車(chē)的所有想象。

 

　　值得一提的是，此次豐田專(zhuān)門(mén)針對(duì)國(guó)人的消費(fèi)習(xí)慣開(kāi)發(fā)了專(zhuān)屬配置，諸如9英寸、12.1英寸的中控大屏以及自動(dòng)空調(diào)的PM2.5過(guò)濾等等，它們?cè)谪S田旗下所有車(chē)型都是首次搭載。而這些也反映出豐田越發(fā)重視中國(guó)消費(fèi)者的需求，同時(shí)也不斷增加著這個(gè)品牌在華競(jìng)爭(zhēng)的籌碼。
 

　　2
 

　　以安全為己任的智能化使命
 

　　在新造車(chē)勢(shì)力瘋狂挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車(chē)企的今天，汽車(chē)智能化已經(jīng)成為了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)的主要方向。尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，“彎道超車(chē)”的口號(hào)已經(jīng)被喊的滿(mǎn)天響，如何保持自身固有的競(jìng)爭(zhēng)力，豐田在智能化方面的積累也隨著新車(chē)頻發(fā)的車(chē)展一同爆發(fā)。

 

　　拿到具體上來(lái)說(shuō)，全新卡羅拉與雷凌的發(fā)布就伴隨著最新一代“Toyota Safety Sense豐田智行安全”——“TSS II”的到來(lái)。
 

　　簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，相比起第一代系統(tǒng)，“TSS II”主要做了兩件事，一方面是加強(qiáng)原有的功能，比如更先進(jìn)的預(yù)碰撞系統(tǒng)，當(dāng)行人來(lái)到車(chē)前，系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)并提供更好的制動(dòng)響應(yīng)，傳感器也可以對(duì)潛在的事故可能做出反應(yīng)。并且，TSS II還可以在黑夜里檢測(cè)到行人與自行車(chē)，保障的范圍更加精準(zhǔn)與寬泛。

 

　　而另一方面在動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)DRCC中新增了LTA功能，無(wú)論直線行駛還是彎道內(nèi)均可維持車(chē)輛始終在車(chē)道中央。而當(dāng)發(fā)生擁堵等無(wú)法識(shí)別前方車(chē)道標(biāo)線的時(shí)候，車(chē)輛也可以跟隨牽扯的行進(jìn)軌跡進(jìn)行預(yù)判和行駛，這已經(jīng)達(dá)到較高級(jí)別的自動(dòng)化程度。

 

　　從目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的智能化布局來(lái)看，在卡羅拉與雷凌所處的緊湊型車(chē)級(jí)別暫時(shí)還沒(méi)有能達(dá)到如此高智能化程度且比較安全可靠的駕駛輔助系統(tǒng)。
 

　　毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)全新卡羅拉與雷凌正式上市銷(xiāo)售之后，將會(huì)再次刷新A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的技術(shù)上限。而這種引領(lǐng)效果，也將會(huì)為細(xì)分市場(chǎng)提供升級(jí)進(jìn)化的方向。
 

　　3
 

　　豐田智聯(lián) “低頭族”的人車(chē)合一
 

　　智行互聯(lián)本身不算個(gè)很新的技術(shù)，尤其是在無(wú)限流量服務(wù)已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模普及的運(yùn)營(yíng)商降價(jià)背景下，基于云的汽車(chē)互聯(lián)服務(wù)其實(shí)早在前幾年就已經(jīng)開(kāi)始展露萌芽。

 

　　不過(guò)，什么樣才是真正好的互聯(lián)體驗(yàn)?zāi)?
 

　　說(shuō)幾個(gè)用不了多久就會(huì)忘的固定句式讓所謂的“AI”識(shí)別?臨時(shí)開(kāi)發(fā)一些并不好用的車(chē)機(jī)UI讓用戶(hù)去習(xí)慣?從當(dāng)前多數(shù)人的互聯(lián)體驗(yàn)來(lái)看，除了買(mǎi)車(chē)時(shí)用過(guò)，基本上大部分都開(kāi)始拋棄了復(fù)雜而又冗余的車(chē)機(jī)互聯(lián)服務(wù)。
 

　　在全新的卡羅拉與雷凌上，豐田也提出了車(chē)載互聯(lián)的服務(wù)內(nèi)容，不過(guò)與此前有所不同的是，豐田從操作層面真正實(shí)現(xiàn)了手機(jī)與汽車(chē)的無(wú)縫銜接，實(shí)屬那些重度手機(jī)依賴(lài)癥的福音。

 

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，豐田“智行互聯(lián)”支持用戶(hù)在超大的中控屏幕上操作手機(jī)APP，并且還提供24小時(shí)、365天不間斷的“Just In Time”即時(shí)互聯(lián)服務(wù)。
 

　　在“Just In Time”的幫助下，車(chē)主可以通過(guò)屏幕掌握到車(chē)輛的一切信息，并與豐田、經(jīng)銷(xiāo)商等服務(wù)體系進(jìn)行線上聯(lián)系，也可以通過(guò)車(chē)輛的定位來(lái)進(jìn)行查找以及提供救援等等。

 

　　更值得表?yè)P(yáng)的是豐田已經(jīng)明確表示未來(lái)豐田家族的所有車(chē)型都會(huì)標(biāo)配“豐田智能行系統(tǒng)”，讓互聯(lián)服務(wù)不再是中高配車(chē)型的專(zhuān)屬，最終能讓所有豐田用戶(hù)都進(jìn)入一個(gè)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)的生態(tài)圈里。
 

　　4
 

　　最后
 

　　在汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)步入成熟、購(gòu)置稅減免提前透支了部分消費(fèi)需求之后，作為今年收官之戰(zhàn)的廣州車(chē)展更顯得是車(chē)企之間在技術(shù)力量、研發(fā)實(shí)力之間的博弈與較量。
 

　　而留給明年車(chē)市的會(huì)是怎樣一番景象呢?
 

　　面對(duì)汽車(chē)行業(yè)的變革，其實(shí)能看出各家品牌都在暗自調(diào)整，尋找新方向。但正所謂羅馬非一日建成，在今年的廣州車(chē)展上，豐田所展示出來(lái)在“電動(dòng)化”、“智能化”、“互聯(lián)化”方面的技術(shù)積累，已經(jīng)領(lǐng)跑大多數(shù)汽車(chē)品牌。并且，基于技術(shù)上的突破與創(chuàng)新，消費(fèi)者對(duì)于豐田的傳統(tǒng)印象也在進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

 

　　在可見(jiàn)的未來(lái)里，當(dāng)豐田集中爆發(fā)出基于三化技術(shù)和TNGA豐巢概念的產(chǎn)品時(shí)，消費(fèi)者必然是與之同步進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的，而這種恰到好處的節(jié)奏把握，是豐田長(zhǎng)久以來(lái)技術(shù)積累和需求分析的結(jié)果。
 

　　當(dāng)然，方向就在眼前。對(duì)于觸手可及的未來(lái)，豐田還會(huì)持續(xù)給出怎樣的驚喜，讓我們愈發(fā)期待。

       轉(zhuǎn)自：易車(chē)號(hào)

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