未來在華兩大核心“TNGA+電氣化”

　　今年廣州車展上，豐田展臺展出了TNGA概念車——TOYOTA豐巢WAY，TNGA架構(gòu)下的首款國產(chǎn)車型第八代凱美瑞，以及即將導(dǎo)入中國市場的雷凌、卡羅拉PHEV等多款環(huán)保車型。面對未來，豐田汽車(中國)投資有限公司董事長大西弘致介紹，中國豐田有兩大核心工作：導(dǎo)入更多產(chǎn)品性能極大提升的TNGA車型，在華快速推進(jìn)“電氣化”戰(zhàn)略為環(huán)境減負(fù)。

　　未來將導(dǎo)入更多TNGA車型
 

　　作為第一款完全基于TNGA豐巢概念開發(fā)的車型，新凱美瑞除了性能非常優(yōu)越以外，更加強(qiáng)化了它的設(shè)計以及消費(fèi)者的感官性能，因此產(chǎn)品性能得到了極大的提升。凱美瑞在豐田所有中級車?yán)锸且粋€非常重要的核心車型。它每年生產(chǎn)、銷售的數(shù)量在70萬輛左右。據(jù)介紹，在已經(jīng)上市的北美和日本市場，消費(fèi)者對全新凱美瑞非常認(rèn)可，豐田也對凱美瑞以及整個中級轎車市場的發(fā)展充滿期待。
 

　　大西弘致介紹，繼凱美瑞之后，第二款TNGA產(chǎn)品IZOA(奕澤)和C-HR將于明年年中分別通過一汽豐田和廣汽豐田導(dǎo)入。這是一款基于TOYOTA豐巢WAY打造的緊湊SUV車型，在動力方面，計劃搭載最新研發(fā)的2.0L的TNGA發(fā)動機(jī)。“這兩款緊湊型SUV車型有著與第八代凱美瑞同樣魅力十足的設(shè)計和卓越的駕控，相信它們的導(dǎo)入會給競爭激烈的緊湊型SUV市場帶來更多的選擇。”
 

　　在華加快推進(jìn)“電動化”戰(zhàn)略
 

　　截至今年年初，豐田油電混合動力車HEV全球銷量突破1000萬輛。在中國，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎自2015年上市以來截至今年10月份累計銷量已經(jīng)達(dá)到15.5萬輛。預(yù)計這兩款車2017年單年累計銷量有望達(dá)到10萬輛。
 

　　“電動化”如今已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的大方向，當(dāng)下電動車EV在中國市場的發(fā)展十分迅速，為了更好地應(yīng)對市場需求，豐田不僅積極推動外插充電式混合動力車卡羅拉PHEV和雷凌PHEV的導(dǎo)入工作，并希望通過充分利用混合動力電動化積累的先進(jìn)技術(shù)，制造出滿足中國消費(fèi)者需求的高性能電動車EV。大西弘致表示：“豐田計劃2020年領(lǐng)先于其他國家率先在中國市場導(dǎo)入豐田品牌的電動車EV。也將探討導(dǎo)入由一汽豐田、廣汽豐田合資伙伴提供的電動車EV的可能性。”
 

　　此外，大西弘致認(rèn)為，2020年導(dǎo)入豐田品牌EV，可能也會遇到一些嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但也正因?yàn)橐庾R到了這一系列的課題，豐田一直致力于在研發(fā)過程中盡可能地降低車輛成本，包括在整個車輛使用周期之內(nèi)，降低成本以及給消費(fèi)者提供更好的服務(wù)。

       轉(zhuǎn)自：網(wǎng)易財經(jīng)

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