中建八局鳳凰黃河大橋南延工程超大跨度鋼混組合梁吊裝完成

　　近日，由中建八局承建的鳳凰黃河大橋南延工程三工區(qū)項(xiàng)目首開點(diǎn)鋼混組合梁吊裝作業(yè)圓滿完成，標(biāo)志著項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)取得重大突破。

　　迎難而上，“鋼鐵巨龍”實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)跨越

　　此次吊裝的鋼混組合梁采用梯形截面設(shè)計(jì)，跨度分別達(dá)41.3米、41.14米和40.82米，是項(xiàng)目建設(shè)中關(guān)鍵控制性工程。尤為艱巨的是，該梁需上跨已通車試運(yùn)行的濟(jì)南軌道交通濟(jì)陽線，施工技術(shù)復(fù)雜、組織難度大，堪稱全線“硬骨頭”。

　　為確保運(yùn)營線路絕對安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前與濟(jì)南軌道交通濟(jì)陽線運(yùn)營單位充分溝通，嚴(yán)格執(zhí)行請點(diǎn)報(bào)備程序。吊裝期間，現(xiàn)場實(shí)行交通專人指揮，所有管理人員及施工人員均通過安全技術(shù)交底與考核，實(shí)現(xiàn)100%持證上崗。項(xiàng)目更引入智能化監(jiān)測系統(tǒng)，對吊裝全程進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋，最終實(shí)現(xiàn)“毫米級”精準(zhǔn)對接。

　　“大國重器”高效賦能，智慧施工筑牢防線

　　面對超大跨度吊裝任務(wù)，常規(guī)設(shè)備難以勝任。經(jīng)多輪科學(xué)驗(yàn)算與專家論證，項(xiàng)目最終選定650噸履帶式起重機(jī)作為主力設(shè)備。

　　現(xiàn)場施工中，在專業(yè)操作手的精準(zhǔn)操控下，起吊、回轉(zhuǎn)、變幅、落梁等一系列動(dòng)作行云流水。為保障作業(yè)順利，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前一個(gè)月開展吊裝推演，組織多次專家評審，在地基處理、吊點(diǎn)選定、吊車站位等環(huán)節(jié)周密部署。針對跨越濟(jì)陽線的特殊工況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)選擇在夜間停運(yùn)的“天窗期”進(jìn)行吊裝，在確保安全的同時(shí)，最大限度降低對電車試運(yùn)行影響。

　　技術(shù)引領(lǐng)創(chuàng)新，匠心鑄就品質(zhì)

　　相較于傳統(tǒng)混凝土箱梁與純鋼箱梁，鋼混組合梁融合了鋼材抗拉與混凝土抗壓的材料優(yōu)勢，具備結(jié)構(gòu)輕、跨度大、工期短、抗震強(qiáng)等突出特點(diǎn)。其“工廠預(yù)制+現(xiàn)場裝配”的綠色建造模式，也顯著減少了揚(yáng)塵噪音與建筑垃圾，是踐行綠色智能建造理念的生動(dòng)實(shí)踐。

　　據(jù)悉，鳳凰黃河大橋南延工程線路全長25.8公里，全程雙向6車道，是濟(jì)南市“八橫八縱”快速路網(wǎng)的重要組成部分和東部城區(qū)快速路網(wǎng)規(guī)劃的南北“大動(dòng)脈”，對推動(dòng)省市一體化發(fā)展、打造濟(jì)南現(xiàn)代化都市圈、增強(qiáng)濟(jì)南市省會能級具有重要作用。（李豪）

　　轉(zhuǎn)自：中國發(fā)展網(wǎng)

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