爭(zhēng)先我為峰———中建鐵投軌道交通公司隧道工程中心盾構(gòu)專業(yè)能力提升紀(jì)實(shí)

8月13日，佛山地鐵3號(hào)線3205-3標(biāo)項(xiàng)目佛山機(jī)場(chǎng)站～羅村站區(qū)間左線盾構(gòu)“天佑75號(hào)”順利始發(fā)掘進(jìn)。

8月20日，“天佑55號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破土而出，佛山地鐵3號(hào)線3205-3標(biāo)項(xiàng)目桂丹路站～佛山機(jī)場(chǎng)站區(qū)間右線順利洞通。

8月23日,成都地鐵27號(hào)線一期工程鯉魚灣站-白仁店站區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)。

9月2日，長(zhǎng)春市軌道交通6號(hào)線03標(biāo)段南溪濕地站——福祉路西站區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)！

八月未央，澎湃起勢(shì)。

接連的始發(fā)、洞通，得益于集團(tuán)和公司大力的支持,中建鐵投軌道交通公司隧道工程中心厚積薄發(fā)，在這個(gè)8月邁上蓬勃的征程。

2019年11月11日，順應(yīng)集團(tuán)“專業(yè)化+區(qū)域化”發(fā)展戰(zhàn)略布局，中建鐵投隧道工程中心順時(shí)而立，作為集團(tuán)隧道業(yè)務(wù)的生產(chǎn)支柱型平臺(tái)，隧道工程中心承擔(dān)集團(tuán)隧道工程盾構(gòu)施工、機(jī)械化作業(yè)及其專業(yè)裝備管理的培育職責(zé)。

2019到2021，不到兩年的時(shí)間，隧道工程中心在人才培養(yǎng)、資源組裝、技術(shù)積累等方面已結(jié)出熠熠碩果。

1·“爭(zhēng)先一號(hào)”孕育盾構(gòu)之魂

2012年，作為中建三局第一批開(kāi)拓盾構(gòu)的先鋒隊(duì)，在深圳地鐵9號(hào)線下井了三局歷史上第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“爭(zhēng)先一號(hào)”。

草蛇灰線，“爭(zhēng)先一號(hào)”就像生命誕生的寓意，賦予了這支先鋒隊(duì)大國(guó)央企“爭(zhēng)先”的基因。

作為中建集團(tuán)首個(gè)全線的深圳地鐵9號(hào)線項(xiàng)目，中建各參與建設(shè)者先后完成了深圳地鐵史上最快速度“400V電通”和“最高標(biāo)準(zhǔn)”熱滑試驗(yàn)。而這支先鋒隊(duì)也在地鐵9號(hào)線的建設(shè)中經(jīng)受住了考驗(yàn)。他們順利實(shí)現(xiàn)在正常始發(fā)100米的三分之一空間內(nèi)分體始發(fā)，并在盾構(gòu)接收時(shí)創(chuàng)造國(guó)內(nèi)首個(gè)整體吊裝和整體運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)范例。

隨后，在中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)公布的2020年至2021年度第一批國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)入選名單中，深圳地鐵9號(hào)線項(xiàng)目摘得國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)。這是中國(guó)建筑地鐵類工程的第一個(gè)“國(guó)優(yōu)金獎(jiǎng)”。

落子布局，這支先鋒隊(duì)伍在全國(guó)地鐵盾構(gòu)建設(shè)中攻城略地，展現(xiàn)了自身不凡的實(shí)力。

先后參建深圳地鐵9號(hào)線、長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線、武漢地鐵21號(hào)線、深圳地鐵9號(hào)線西延線、成都地鐵6號(hào)線、鄭州地鐵3號(hào)線、徐州地鐵3號(hào)線、佛山地鐵3號(hào)線。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)里程數(shù)超30km，始發(fā)頻次38次，同時(shí)運(yùn)行盾構(gòu)機(jī)數(shù)量22臺(tái)。深圳、成都、鄭州、徐州項(xiàng)目組織各類隧道質(zhì)量觀摩會(huì)10余次，獲行業(yè)好評(píng)。

在武漢地鐵21號(hào)線項(xiàng)目，這支先鋒隊(duì)將每個(gè)工序的銜接時(shí)間精準(zhǔn)到了10秒之內(nèi)，從每天掘進(jìn)15米、20米，再到25米，最終實(shí)現(xiàn)每天掘進(jìn)30米創(chuàng)造了新的“武漢速度”，創(chuàng)造了432環(huán)/天、22環(huán)/天的武漢盾構(gòu)施工記錄，促力武漢項(xiàng)目提前一年竣工。

在成都地鐵6號(hào)線天西區(qū)間，成功將重達(dá)500噸的盾構(gòu)機(jī)在全密閉、超狹小、低瓦斯的空間里調(diào)頭，“鋼鐵巨龍”在“螺絲殼”里實(shí)現(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”，該項(xiàng)技術(shù)成果被鑒定為國(guó)際領(lǐng)先。

在長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線，盾構(gòu)施工第一家移交，提前兩個(gè)月雙線洞通，區(qū)間驗(yàn)收第一批通過(guò)。

在成都地鐵6號(hào)線，迎來(lái)烏茲別克斯坦外賓考察，接受國(guó)務(wù)委員王勇調(diào)研視察。

直到2019年11月11日，作為專業(yè)化能力建設(shè)的排頭兵，在這支先鋒隊(duì)的基礎(chǔ)上，成立了隧道工程中心，并定位于隧道工程盾構(gòu)施工、機(jī)械化作業(yè)及其專業(yè)裝備管理的核心職能。

迎勢(shì)啟航。以此，承載著打造隧道專業(yè)“王牌軍”的隧道工程中心邁上了新的征程。

2·“盾構(gòu)工匠”打造隧道尖兵

作為其中的佼佼者，隧道工程中心副總經(jīng)理徐程，在第五屆中國(guó)盾構(gòu)工程技術(shù)學(xué)術(shù)研討會(huì)暨復(fù)雜條件盾構(gòu)施工技術(shù)國(guó)際論壇上榮獲了全國(guó)首屆“盾構(gòu)工匠”榮譽(yù)稱號(hào)。

大國(guó)工匠的背后對(duì)盾構(gòu)事業(yè)的堅(jiān)守和耕耘。從業(yè)12年來(lái)，徐程歷經(jīng)了隧道工程中心建設(shè)的每一個(gè)項(xiàng)目。

在長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線一標(biāo)四項(xiàng)目，徐程負(fù)責(zé)盾構(gòu)工作，當(dāng)時(shí)，茶子山站盾構(gòu)始發(fā)結(jié)構(gòu)段施工嚴(yán)重滯后，所有人都感到壓力倍增。

為了確保始發(fā)，徐程親自督促落實(shí)始發(fā)結(jié)構(gòu)段施工工作，確保了盾構(gòu)始發(fā)條件。在始發(fā)期間，徐程充分發(fā)揚(yáng)“不怕吃苦，連續(xù)作戰(zhàn)”的拼搏精神，帶領(lǐng)年輕的盾構(gòu)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)3天3夜，協(xié)調(diào)始發(fā)事宜，解決突發(fā)事件，成功確保了“9.30”“10.30”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)的重大節(jié)點(diǎn)。

在武漢地鐵21號(hào)線幸朱區(qū)間，徐程臨危受命，從長(zhǎng)沙緊急調(diào)往武漢。

一名黨員就是一面旗幟，堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)從天光未明到深夜無(wú)人，是他為項(xiàng)目員工樹(shù)立的榜樣。功夫不負(fù)有心人，幸朱區(qū)間單日掘進(jìn)記錄從16環(huán)到18環(huán)不斷刷新，勝利的曙光初現(xiàn)。7月15日，爭(zhēng)先號(hào)“NO.3”破土而出，幸朱區(qū)間左線隧道按期成功貫通！

“12年、20公里、7個(gè)城市”！這是徐程的盾構(gòu)人生。

12年來(lái)，他本人在盾構(gòu)操作手崗位總掘進(jìn)長(zhǎng)度超20公里。先后獲中建股份長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線“地鐵先鋒”、中建三局集團(tuán)“先進(jìn)個(gè)人”、中建鐵投軌道交通建設(shè)有限公司“十佳杰出青年”、中建三局集團(tuán)“優(yōu)秀員工”等稱號(hào)，他以十余年如一日的“爭(zhēng)先”精神書賦予了隧道工程中心盾構(gòu)專業(yè)能力“工匠”的底色。

大國(guó)“盾構(gòu)工匠”實(shí)至名歸。

在徐程“盾構(gòu)工匠”的“賦能”下，僅僅兩年時(shí)間，隧道工程中心就形成了集監(jiān)管、服務(wù)于一體的盾構(gòu)專業(yè)支撐平臺(tái)。

各梯度盾構(gòu)專業(yè)類人才近150余人，建立了完善的盾構(gòu)管理制度匯編，編制了集生產(chǎn)、物資設(shè)備、技術(shù)的涵蓋盾構(gòu)施工全過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化施工手冊(cè)，制定了盾構(gòu)專業(yè)能力提升課程專項(xiàng)計(jì)劃，出臺(tái)了盾構(gòu)團(tuán)隊(duì)建設(shè)專項(xiàng)方案、盾構(gòu)類人員薪酬優(yōu)化方案，確保薪酬標(biāo)準(zhǔn)在行業(yè)內(nèi)具有競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)展了盾構(gòu)高級(jí)專題培訓(xùn)班，并掛牌成立公司級(jí)盾構(gòu)專業(yè)人才培養(yǎng)基地。

兩年的建設(shè)和發(fā)展，隧道工程中心盾構(gòu)專業(yè)能力提升不辱使命，盾構(gòu)各項(xiàng)專業(yè)、人才隊(duì)伍、科技水平獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，完美實(shí)現(xiàn)了對(duì)于自身的“履約”。

3·“四無(wú)”理念塑造隧道品牌

打造“無(wú)破損、無(wú)錯(cuò)臺(tái)、無(wú)滲漏、無(wú)污染”的“四無(wú)”精品隧道，不僅僅是工程質(zhì)量的內(nèi)在要求，更是作為隧道工程中心這支盾構(gòu)專業(yè)隊(duì)伍所具有的匠心的執(zhí)念。

2017年，作為中建盾構(gòu)建設(shè)的先鋒隊(duì)，他們?cè)诠ぷ鲗?shí)踐中提出了“四無(wú)”精品隧道的理念。

2019年，“四無(wú)”精品隧道理念被納入中建鐵投集團(tuán)企業(yè)文化，以《匠心獨(dú)運(yùn)鑄精品》展示了盾構(gòu)團(tuán)隊(duì)對(duì)于鐵投精神品格的踐行。在深圳、成都、鄭州、徐州等地的地鐵建設(shè)中，“無(wú)破損、無(wú)錯(cuò)臺(tái)、無(wú)滲漏、無(wú)污染”鑄就著一個(gè)又一個(gè)的精品隧道。

在地鐵9號(hào)線西延線南油西站～南油站區(qū)間隧道施工中，隧道工程中心盾構(gòu)團(tuán)隊(duì)在徐程的帶領(lǐng)下，通過(guò)“原材質(zhì)量?jī)?yōu)，細(xì)節(jié)把控優(yōu)，關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)”三優(yōu)措施，強(qiáng)源頭、嚴(yán)管控。從管片生產(chǎn)第一環(huán)節(jié)著手，加強(qiáng)管片生產(chǎn)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸、存放、安裝的質(zhì)量監(jiān)督，嚴(yán)格控制盾構(gòu)的各個(gè)環(huán)節(jié)，時(shí)刻保持隧道內(nèi)整潔明亮，成功將成型隧道管片錯(cuò)臺(tái)控制在正負(fù)5毫米以內(nèi)，比成型地鐵隧道驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定還要小7毫米左右，實(shí)現(xiàn)了成型隧道管片“無(wú)破損、無(wú)錯(cuò)臺(tái)、無(wú)滲漏、無(wú)污染”，贏得業(yè)內(nèi)一致好評(píng)。

在成都地鐵6號(hào)線工程的施工中，項(xiàng)目盾構(gòu)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照《四無(wú)建造指南》,加強(qiáng)施工過(guò)程質(zhì)量管控，從管片進(jìn)場(chǎng)、管片下井、盾構(gòu)掘進(jìn)、管片拼裝、同步注漿、二次注漿等環(huán)節(jié)和安全文明施工等方面制定具體的標(biāo)準(zhǔn)，確保成型隧道質(zhì)量。2018年11月26日，“爭(zhēng)先號(hào)”蓉NO.8盾構(gòu)機(jī)緩緩破洞而出，成都地鐵6號(hào)線秦松左線區(qū)間順利貫通。業(yè)主對(duì)此高度評(píng)價(jià)：“這是成都地鐵標(biāo)準(zhǔn)化程度最高、隧道質(zhì)量控制最好的隧道?！?/p>

在舉辦的中建三局質(zhì)量觀摩會(huì)上，成都地鐵6號(hào)線項(xiàng)目迎來(lái)烏茲別克斯坦外賓考察，獲得了海內(nèi)外領(lǐng)導(dǎo)、貴賓交口稱贊，得到了業(yè)主、監(jiān)理及其他兄弟單位的一致好評(píng)，成為中建鐵投集團(tuán)在地鐵盾構(gòu)施工領(lǐng)域的一張閃亮名片。

打造精品“四無(wú)”隧道，品牌塑造揚(yáng)名海外。隧道工程中心對(duì)于這一理念的貫徹和執(zhí)行當(dāng)仁不讓。

4·“獨(dú)門絕技”引領(lǐng)能力提升

做強(qiáng)技術(shù)引領(lǐng)。這在我國(guó)盾構(gòu)事業(yè)的發(fā)展歷史中，尤為具有突出的重要意義。

一部盾構(gòu)的發(fā)展史，正是我國(guó)在盾構(gòu)技術(shù)被“卡脖子”歷程到實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破、達(dá)到世界領(lǐng)先的歷程。這一歷程對(duì)于發(fā)展中的隧道工程中心來(lái)說(shuō)，最能深切的體會(huì)到作為隧道盾構(gòu)從業(yè)者其中的大國(guó)奮進(jìn)情懷。

盾構(gòu)專業(yè)能力提升，提升的是什么？正是對(duì)于盾構(gòu)科學(xué)技術(shù)水平和管理能力的提升。

隧道工程中心規(guī)范盾構(gòu)技術(shù)管理，發(fā)布了《盾構(gòu)管片拼裝施工控制標(biāo)準(zhǔn)》、《盾構(gòu)項(xiàng)目技術(shù)策劃編制大綱（試行）》等制度。

在重疊隧道施工領(lǐng)域，形成了從 “先下后上”液壓臺(tái)車支撐技術(shù)到“先上后下”可鋪軌式輕量化組合鋼環(huán)內(nèi)支撐技術(shù)。

在盾構(gòu)始發(fā)及接收施工領(lǐng)域，形成了從32米結(jié)構(gòu)段盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)、盾構(gòu)機(jī)整體吊裝運(yùn)輸二次始發(fā)，到狹小站內(nèi)結(jié)構(gòu)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)整體調(diào)頭二次始發(fā)，再到無(wú)接收井下盾構(gòu)機(jī)隧道內(nèi)解體接收技術(shù)。

在盾構(gòu)近接特殊環(huán)境施工領(lǐng)域，形成了從盾構(gòu)下穿聯(lián)城變電站并置換4根高敏感預(yù)制方樁筏板基礎(chǔ)到盾構(gòu)連續(xù)下穿15棟建筑物并切削鴻隆大廈32根錘擊沉管灌注樁基礎(chǔ)。

從盾構(gòu)機(jī)穿越巖溶發(fā)育區(qū)、河流、鐵路施工，到盾構(gòu)全線低瓦斯隧道施工、盾構(gòu)掘進(jìn)134m連續(xù)穿越178根預(yù)應(yīng)力錨索施工，一次次的攻堅(jiān)克難，一次次的技術(shù)創(chuàng)新，隧道工程中心形成了城市公共建（構(gòu)）筑物保護(hù)、多形式盾構(gòu)始發(fā)、全地層盾構(gòu)掘進(jìn)、多維度盾構(gòu)穿越、多種類盾構(gòu)接收轉(zhuǎn)場(chǎng)五大類盾構(gòu)施工技術(shù)體系，榮獲了以多次分體始發(fā)、超近距重疊隧道施工、瓦斯隧道施工、盾構(gòu)整體吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)、穿越錨索、群樁等為代表的省部級(jí)以上工法25項(xiàng)、專利13項(xiàng)科技論文4篇，國(guó)家級(jí)BIM大賽參賽2項(xiàng)。

5月24日隧道工程中心考察交流團(tuán)到中鐵一局城軌公司就盾構(gòu)專業(yè)提升已經(jīng)進(jìn)行了專項(xiàng)對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)。

7月1日，中建三局基建投公司華南經(jīng)理部一行7人來(lái)隧道工程中心進(jìn)行對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)交流。

走出去學(xué)習(xí)交流、引進(jìn)來(lái)內(nèi)化提升，隧道工程中心與盾構(gòu)行業(yè)內(nèi)的公司相互學(xué)習(xí)交流促進(jìn)，助推盾構(gòu)專業(yè)能力再上新臺(tái)階。隧道工程中心秉承著“敢為天下先”“至精至誠(chéng) 為先行遠(yuǎn)”的精神，身懷“創(chuàng)新成就基建強(qiáng)國(guó)”的信念。革新城市地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)，助力城市軌道交通加速成網(wǎng)。

爭(zhēng)先我為峰。從先鋒隊(duì)到隧道工程中心，從國(guó)優(yōu)金獎(jiǎng)到大國(guó)盾構(gòu)工匠，爭(zhēng)先從來(lái)都不僅僅是行動(dòng)，對(duì)于隧道工程中心來(lái)說(shuō)，這更是使命。

就如同穿行在地下的鐵甲戰(zhàn)士，隧道工程中心在短短的兩年的時(shí)間里獲得了足以自豪的戰(zhàn)績(jī)。截至目前，隧道工程中心盾構(gòu)板塊足跡已遍布深圳、武漢、長(zhǎng)沙、成都、鄭州、徐州、佛山、長(zhǎng)春、重慶等9個(gè)地區(qū)，施工綜合里程數(shù)已近40km，已具備復(fù)雜地層條件下盾構(gòu)施工的能力，特別是在盾構(gòu)近距離穿越技術(shù)、盾構(gòu)切樁技術(shù)、復(fù)雜條件下盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)技術(shù)、盾構(gòu)始發(fā)接收技術(shù)等方面處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

攜力成就，鑄就輝煌。中建鐵投軌道交通公司隧道工程中心必能不辱使命，為推動(dòng)公司成為具有中建特色的軌道交通投資建設(shè)“王牌軍”做出自己應(yīng)有貢獻(xiàn)。(周志強(qiáng))

       轉(zhuǎn)自：都市新聞網(wǎng)

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