“缺芯”不是“炒芯”理由，汽車芯片短缺有望得到緩解

“缺芯”不是“炒芯”理由，汽車芯片短缺有望得到緩解

央視財經(jīng)發(fā)文指出，針對汽車芯片市場哄抬炒作、價格高企等突出問題，市場監(jiān)管總局“該出手時就出手”，對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)將啟動立案調(diào)查。受此消息影響，芯片股集體下挫，本周前兩個交易日，晶門半導(dǎo)體(02878)和中芯國際(00981)累計跌超7%，華虹半導(dǎo)體(01347)累計下跌超6%。

汽車芯片短缺致亂象不斷

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，與去年上半年相比，廠商對芯片價格的漲幅區(qū)間達(dá)到20% 至60%。部分經(jīng)銷商更是借此機會囤積居奇，一度提價10倍到20倍，無疑加劇了市場恐慌情緒。

實際上“芯片荒”已經(jīng)困擾了汽車市場很長時間，主要原因是因為在全球疫情影響下，半導(dǎo)體芯片供應(yīng)鏈?zhǔn)Ш猓牧瞎┙o不足所致。在今年六月初，馬來西亞關(guān)閉了多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)。作為全球第七大半導(dǎo)體出口中心，全球范圍內(nèi)有超過50家半導(dǎo)體公司在馬來西亞有投資，幾乎所有的半導(dǎo)體巨頭都因此受到了影響。

其中歐洲地區(qū)首屈一指的芯片公司英飛凌，因在馬來西亞工廠的癱瘓使得德系車遭遇30年來最嚴(yán)重芯片供應(yīng)短缺問題。

芯片短缺也影響了國內(nèi)汽車的產(chǎn)量，很多車企因產(chǎn)量不足導(dǎo)致銷量下滑。據(jù)報道，6月份大眾途觀L的銷量從13000多輛直接跌到了400多輛，本田中國7月銷量下滑20.9%，吉利汽車7月銷量下滑6%。德國杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車研究中心表示，2021年芯片短缺或?qū)⒃斐扇蛐萝囀袌?00萬輛的減產(chǎn)。

汽車芯片短缺正在得到緩解

臺積電稱，汽車行業(yè)的芯片短缺問題目前正在得到解決，因為該公司正在優(yōu)先生產(chǎn)汽車用芯片。具體來看，臺積電表示2021年上半年，其汽車用MCU（微控制器）芯片的產(chǎn)量同比增長了30%，預(yù)計全年增長可達(dá)60%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國MCU市場規(guī)模的增長速度。此前臺積電計劃在日本建設(shè)芯片工廠，將用于代工生產(chǎn)汽車MCU芯片，擴大產(chǎn)能。

數(shù)據(jù)來源：IHS、中信證券研究部

中國汽車流通協(xié)會近期發(fā)布了最新一期的“汽車消費指數(shù)”。數(shù)據(jù)顯示，2021年7月份汽車消費指數(shù)為59.6，這代表芯片問題的確在得到緩解。很多廠家已經(jīng)在逐漸恢復(fù)產(chǎn)能，各品牌主流車型的供給也開始增加，預(yù)計8月份中國汽車消費會比同期有所增長，銷量較7月份也會有所上升。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會

今年上半年，我國汽車整車出口共93.9萬輛，同比增長1.1倍；汽車整車出口金額146.9億美元（約合人民幣955.7億元），同比增長1.2倍。這顯示，很多企業(yè)慢慢在擺脫芯片短缺問題，使得出口量均保持了快速增長勢頭。

隨著廣東、南京等地疫情得到有效控制，芯片供應(yīng)短缺將會進一步緩解，廠家將加快生產(chǎn)節(jié)奏，預(yù)計8月份經(jīng)銷商將進入被動補庫存階段。我們預(yù)計缺芯問題并不會長期影響汽車的產(chǎn)能，并且汽車芯片價格有望企穩(wěn)。缺芯”不是“炒芯”的理由，汽車芯片是關(guān)乎產(chǎn)業(yè)核心競爭力的重要器件，是汽車強國建設(shè)的關(guān)鍵基礎(chǔ)央視此次批評“炒芯”針對的是無良經(jīng)銷商，維護了正規(guī)廠商的權(quán)益。預(yù)計之后市場監(jiān)管總局對涉嫌惡意抬高汽車芯片的行為會進行更嚴(yán)格的處理，這將利于行業(yè)的長期健康穩(wěn)定發(fā)展，促進汽車芯片企業(yè)的良性成長。

       轉(zhuǎn)自：深圳在線

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