卡塔爾航空、亞洲航空、美國聯(lián)合航空、葡萄牙航空和國際航空運輸協(xié)會（IATA）首席執(zhí)行官們在由國際海事衛(wèi)星和航空乘客體驗協(xié)會（APEX）共同舉辦的“FlightPlan: C-Suite Week（飛行計劃：高層訪談周）”中暢所欲言。
來自全球80個國家的6500名觀眾收看了此次線上直播分享會上的系列獨家采訪，預(yù)計還將有數(shù)千名觀眾收看活動回放。
2021年7月28日：近日，全球知名的航空行業(yè)領(lǐng)袖齊聚 “FlightPlan: C-Suite Week（飛行計劃：高層訪談周）” ，與資深行業(yè)記者暢所欲言，探討了2021年航空出行所面臨的最直接和最緊迫的問題。
本屆由國際海事衛(wèi)星航空事業(yè)部與航空乘客體驗協(xié)會共同策劃的FlightPlan線上直播分享會于上周順利舉行，吸引了來自全球80個國家的6500名觀眾收看，打破了觀看記錄，預(yù)計還將有數(shù)千名觀眾收看活動回放。
“飛行計劃：高層訪談周”在連續(xù)五天內(nèi)播出了以下行業(yè)高管的采訪：
· Akbar Al Bake，卡塔爾航空首席執(zhí)行官
· Tony Fernandes，亞洲航空首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人
· Scott Kirby，美國聯(lián)合航空首席執(zhí)行官兼航空乘客體驗協(xié)會/國際航班服務(wù)協(xié)會（IFSA）理事會主席
· Christine Ourmières-Widener，葡萄牙航空首席執(zhí)行官
· Willie Walsh，國際航空運輸協(xié)會總干事（兼國際航空集團前首席執(zhí)行官）
各位參與者在每日的“動力一小時”直播中，討論了多個相關(guān)話題，包括從前所未有的行業(yè)危機中獲得的領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗，航空公司的復(fù)蘇如何因缺乏全球同步而停滯不前，以及應(yīng)對可持續(xù)發(fā)展挑戰(zhàn)的重要性。采訪還探討了數(shù)字化在加速航空公司盈利增長和滿足不斷變化的乘客需求方面的能力。
對于本屆活動，國際海事衛(wèi)星航空事業(yè)部總裁Philip Balaam總結(jié)道：“FlightPlan由國際海事衛(wèi)星和航空乘客體驗協(xié)會攜手，在全球爆發(fā)新型冠狀病毒肺炎疫情之初便已推出。在充滿不確定性的時期將全球航空行業(yè)凝聚在一起，展開行業(yè)亟需的辯論、探討和引導(dǎo)?！?/p>
“活動反響十分熱烈。三屆FlightPlan線上直播分享會共吸引了約17000名觀眾，已成為業(yè)內(nèi)最具規(guī)模的線上直播活動。‘FlightPlan: C-Suite Week（飛行計劃：高層訪談周）’對高管們在過去18個月內(nèi)面臨的艱難決策進(jìn)行了深入探討，還分享了許多正在推進(jìn)、令人印象深刻且面向未來的舉措——從可持續(xù)發(fā)展到乘客體驗。這些舉措不僅將助力航空公司實現(xiàn)強勁復(fù)蘇，更將確保整個行業(yè)邁向光明未來?！?/p>
直面危機
每位“FlightPlan: C-Suite Week（飛行計劃：高層訪談周）”的受邀高管均分享了自己在過去18個月內(nèi)，在應(yīng)對新冠疫情導(dǎo)致的出行危機中領(lǐng)導(dǎo)航空業(yè)務(wù)發(fā)展所獲得的寶貴經(jīng)驗。Al Baker分享了他作為領(lǐng)導(dǎo)者最大的收獲： “永遠(yuǎn)準(zhǔn)備好B計劃，甚至是C計劃，來應(yīng)對于如何在如新冠疫情這樣的危急情況下開展業(yè)務(wù)”
對Kirby而言，感受最大的則是客戶體驗的重要性。他表示：“業(yè)內(nèi)許多人都有了新的關(guān)注點，并致力于改變客戶體驗。我們應(yīng)該利用所經(jīng)歷的史上最嚴(yán)重的危機，作為一個變革的契機，來真正地為客戶打造更好的體驗?！?Kirby的目標(biāo)是將飛行變成乘客真正享受的旅程的一部分，“這樣，乘客從他們離開家的那一刻就開啟了他們的假期，而不是等到他們抵達(dá)目的地后。”
單邊主義使行業(yè)復(fù)蘇停滯不前
受訪高管一致認(rèn)為單邊主義和缺乏全球同步性阻礙了行業(yè)復(fù)蘇。對Fernandes而言，不同政府間的協(xié)調(diào)“是失敗的，因為每個國家都有自己的疫苗接種規(guī)則和入境要求?！彼麑θ狈?biāo)準(zhǔn)化的政策表示惋惜，并呼吁航空公司和機場之間進(jìn)一步加強協(xié)調(diào)。他指出：“我們是共生的關(guān)系；我們需要彼此。”
Walsh也對不統(tǒng)一的國際政策帶來的挑戰(zhàn)表示贊同： “你本以為歐盟會把大家聚集在一起，并說， ‘我們現(xiàn)在必須向所有人證明，我們是團結(jié)一致的?！@可能是最令我失望的事。如果我們連看到歐盟出臺協(xié)調(diào)一致的政策都難以實現(xiàn)，那我認(rèn)為我們也無法指望在全球范圍內(nèi)出臺協(xié)調(diào)一致的政策?！?/p>
航空行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展
隨著消費者、企業(yè)和政府對氣候變化的關(guān)注迅速上升，可持續(xù)發(fā)展已成為航空公司在確保未來業(yè)務(wù)運營的首要需求。正如Ourmières-Widener所言：“我們對未來氣候的貢獻(xiàn)至關(guān)重要?！?/p>
Walsh支持在政策上進(jìn)一步關(guān)注環(huán)境變化，他指出： “如今，我們已具備先進(jìn)的機上的設(shè)備，但我們的運作方式仍與1960年代相同。從環(huán)境保護的角度來看，這讓人難以接受，也讓我們的運營效率大打折扣?！?他推測道：“我們?yōu)槭裁催€未曾做出改變呢？因為我們?nèi)狈鉀Q這個問題的政策?！?/p>
Kirby認(rèn)同需要制定政策來推動實現(xiàn)雄心勃勃的目標(biāo)，但他認(rèn)為 “我們必須考慮政策的真實可行性?！?他指出，到2035年實現(xiàn)凈零目標(biāo)將以犧牲可靠的電力供應(yīng)為代價。他分享了美國聯(lián)合航空所投資使用可持續(xù)燃料的Boom超音速飛機的案例，作為其在不進(jìn)行碳補償?shù)那闆r下實現(xiàn)凈零承諾的一部分。
卡塔爾航空也正在積極推進(jìn)其可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程。Al Baker表示: “我們已經(jīng)做好進(jìn)一步為保護環(huán)境做貢獻(xiàn)的準(zhǔn)備，這正是我們持續(xù)投資更節(jié)省燃料的飛機的原因?！?/p>
為推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型做好準(zhǔn)備
Ourmières-Widener認(rèn)為，盡管這場危機給航空行業(yè)帶來了諸多挑戰(zhàn)，但也顯現(xiàn)了多個行業(yè)趨勢——其中之一即是擁抱數(shù)字化的航空公司將迎來重大機遇。她認(rèn)為 “全面的數(shù)字化體驗” 不再僅是一時的流行，而是航空公司亟需提供的服務(wù)。
亞洲航空正在穩(wěn)步推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。Fernandes的愿景是以數(shù)據(jù)為核心，賦能亞洲航空成為一個超越航空公司定位的品牌。Fernandes解釋道： “從信用卡到忠誠度信息，我們掌握比Uber更好的客戶數(shù)據(jù)?！?他的目標(biāo)是將亞洲航空打造成“像Expedia一樣的旅游公司”，博愛闊提供從貨幣到商品配送等服務(wù)。他表示：“我們正努力將亞洲航空的機上乘客轉(zhuǎn)變?yōu)榈厣峡蛻?，讓他們在飛行前后都持續(xù)使用我們的服務(wù)?！?/p>
國際海事衛(wèi)星航空事業(yè)部是全球領(lǐng)先的衛(wèi)星通信服務(wù)提供商，為航空公司、私人飛機運營商、飛機租賃公司和乘客提供服務(wù)。憑借在航空互聯(lián)領(lǐng)域30年的經(jīng)驗，國際海事衛(wèi)星為飛行員和機組人員提供重要的運營和安全通信服務(wù)，并為乘客提供穩(wěn)定、高速的機上Wi-Fi。其屢獲殊榮的GX Aviation、歐洲航空網(wǎng)絡(luò)（EAN）、Jet ConneX和SwiftBroadband-Safety （SB-S）平臺已成為行業(yè)標(biāo)桿。
-完-
關(guān)于國際海事衛(wèi)星
國際海事衛(wèi)星是全球領(lǐng)先的移動衛(wèi)星通信服務(wù)提供商。公司擁有并運營世界上最多元化的移動通信衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品組合，并擁有一個多層級的全球頻譜組合，涵蓋L頻段、Ka頻段和S頻段，為其解決方案提供無與倫比的廣度和多樣性。國際海事衛(wèi)星在全球建立了長期的分銷網(wǎng)絡(luò)，其中不僅涵蓋世界領(lǐng)先的渠道合作伙伴，也包括自身強大的直銷網(wǎng)絡(luò)，致力于為客戶提供端到端的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
40多年來，國際海事衛(wèi)星始終運營著世界上最可靠的全球移動衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)為業(yè)務(wù)和任務(wù)提供關(guān)鍵的安全與運營應(yīng)用，擁有無可匹敵的傲人履歷。同時，國際海事衛(wèi)星也移動衛(wèi)星通信技術(shù)創(chuàng)新背后的主要推動力，憑借大量的投資和強大的科技與制造合作伙伴網(wǎng)絡(luò)，維持著業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。
國際海事衛(wèi)星經(jīng)營領(lǐng)域覆蓋多個行業(yè)，擁有雄厚的財政資源為其業(yè)務(wù)戰(zhàn)略提供資金，在海事、政府和航空衛(wèi)星通信市場占據(jù)著領(lǐng)先地位，能夠始終如一地為全球客戶提供服務(wù)，是值得信賴、響應(yīng)迅速的優(yōu)質(zhì)合作伙伴。
轉(zhuǎn)自：環(huán)球財經(jīng)新聞
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
“十三五”期間我國高技術(shù)制造業(yè)增長迅猛
