鄭萬高鐵最后一座萬米長(zhǎng)隧巴東隧道全隧貫通

　　“巴東隧道最后一炮，起爆！”隨著中鐵五局鄭萬高鐵湖北段項(xiàng)目部四隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李繼承一聲令下，在響亮的爆破聲中，鄭萬高鐵最后一座萬米長(zhǎng)隧——巴東隧道25日全隧貫通，為2022年全線開通運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。

　　巴東隧道是鄭萬高鐵全線控制性工程，隧道位于湖北省恩施土家族苗族自治州巴東縣境內(nèi)，全長(zhǎng)13248米，設(shè)進(jìn)口及1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)三個(gè)橫洞。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越滑坡體、斷層、巖堆、煤線及石膏地層，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大、工期緊張，屬高風(fēng)險(xiǎn)軟弱圍巖隧道。

　　李繼承介紹說，巴東隧道從開工到貫通歷時(shí)1697天，建設(shè)者克服重重困難，采用信息化、智能化管理，引進(jìn)了全電腦三臂鑿巖臺(tái)車等智能化配套設(shè)備，使用機(jī)械化大斷面法開挖。建設(shè)者貫徹“快挖、快支、主動(dòng)加固、快封閉”的理念，實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前水平鉆孔、瞬變電磁儀超前探水，利用全自動(dòng)斷面檢測(cè)儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)隧道作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管控。

　　據(jù)介紹，鄭萬高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，全線818公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是西南地區(qū)連接華中和華北的主要高速客運(yùn)通道，其中鄭州至湖北襄陽(yáng)段2019年底已建成通車，全線預(yù)計(jì)2022年通車，屆時(shí)從重慶中心城區(qū)坐高鐵到鄭州，將由現(xiàn)在的8個(gè)小時(shí)縮短到4個(gè)小時(shí)。（王賢 劉皓）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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