華為強(qiáng)勢(shì)加碼 極狐汽車(chē)亮出智能賽道“殺手锏”

　　4月6日，一張海報(bào)引爆了汽車(chē)圈，海報(bào)由華為與ARCFOX極狐汽車(chē)同時(shí)發(fā)布，雙方宣布聯(lián)合打造的第一款車(chē)型阿爾法S于4月17日上海車(chē)展前正式發(fā)布。

　　華為不用多介紹了，極狐汽車(chē)是北汽藍(lán)谷打造的高端智能電動(dòng)車(chē)品牌，這幾年在市場(chǎng)上躍躍欲試。去年10月，搭載華為5G、V2X通信模塊的極狐阿爾法T上市銷(xiāo)售，雙方的合作成果已初步顯現(xiàn)。

　　今年的上海車(chē)展，據(jù)傳二者將以聯(lián)合展臺(tái)的形式現(xiàn)身，這樣的CP姿態(tài)讓二者的關(guān)系顯得更親密了，華為很有可能將自己獨(dú)占鰲頭的5G、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)源源不斷的輸出到極狐身上。

　　值得注意的是，海報(bào)中還有一個(gè)“全球自動(dòng)駕駛新標(biāo)桿”的表述值得玩味。在自動(dòng)駕駛技術(shù)被特斯拉、小鵬等中外車(chē)企大力開(kāi)發(fā)并進(jìn)行市場(chǎng)化應(yīng)用后，華為和極狐一登場(chǎng)便宣稱(chēng)是自己是“新標(biāo)桿”，來(lái)頭實(shí)在不小。

　　阿爾法S到底在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有多大殺傷力呢?其實(shí)現(xiàn)在還不好說(shuō)，但據(jù)公開(kāi)資料顯示，2020年12月，華為首次面向公眾正式發(fā)布車(chē)規(guī)級(jí)高性能激光雷達(dá)產(chǎn)品和解決方案。同一天，ARCFOX極狐HBT諜照曝光(可能是即將在上海車(chē)展前亮相的阿爾法S)，顯示該車(chē)型成為首個(gè)搭載了華為三個(gè)激光雷達(dá)方案的量產(chǎn)第一車(chē)。

　　據(jù)悉，除搭載3顆96線激光雷達(dá)外，HBT還將同步搭載6個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)攝像頭，13個(gè)超聲波雷達(dá)，同時(shí)搭載算力可達(dá)352Tops的華為芯片，形成L3級(jí)以上的自動(dòng)駕駛解決方案。另外大膽猜想，華為也可能會(huì)將自家的鴻蒙OS智能座艙搭載到了這款新車(chē)型上。

　　如此看來(lái)，阿爾法S在智能座艙和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都將得到華為的深度賦能，那么對(duì)于華為這樣的科技大廠來(lái)說(shuō)，為何要選擇與極狐共同造車(chē)呢?有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，華為選擇極狐的原因是極狐背靠北汽藍(lán)谷在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域十年以上的技術(shù)積累，還擁有與世界頂級(jí)制造商麥格納共建的高端工廠，如此對(duì)于一個(gè)新的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，華為和極狐擅長(zhǎng)之處恰好形成了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

　　此外，還有消息曝出，基于極狐阿爾法S這款新車(chē)，北汽藍(lán)谷和華為正在商討聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)方案，也就是說(shuō)以后在華為科技產(chǎn)品的形象店，有可能看到這款與雙方共同打造的新車(chē)。

　　實(shí)際上，極狐攜手華為造車(chē)，瞄準(zhǔn)的是智能電動(dòng)車(chē)賽道上廣闊的市場(chǎng)空間。按照國(guó)家《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》等戰(zhàn)略規(guī)劃的提出，到2025年部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比超過(guò)50%，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到20%。

　　中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)侯福深分析稱(chēng)，智能駕駛和電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)發(fā)展方向，具有廣闊市場(chǎng)空間。但隨著汽車(chē)電動(dòng)化智能化的推進(jìn)，軟件、數(shù)據(jù)、算法等逐漸成為智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域核心競(jìng)爭(zhēng)力，傳統(tǒng)車(chē)企需要與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)融合發(fā)展，才能在這條智能電動(dòng)汽車(chē)的賽道上具有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　極狐汽車(chē)作為北汽藍(lán)谷全力打造的高端品牌，承載著企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的需要。按照北汽藍(lán)谷高層領(lǐng)導(dǎo)的表態(tài)，北汽藍(lán)谷要推進(jìn)傳統(tǒng)制造企業(yè)與ICT企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的融合，全力向用戶企業(yè)轉(zhuǎn)型，給用戶帶來(lái)新的技術(shù)、新的體驗(yàn)。實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型目標(biāo)，從目前看來(lái)，北汽藍(lán)谷需要借助外部力量，顯然華為是最優(yōu)選擇。

　　對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，選擇與極狐攜手造新車(chē)，雖然這種模式在互聯(lián)網(wǎng)和科技企業(yè)中不是最激進(jìn)的，但其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程快，風(fēng)險(xiǎn)小，滲透能力強(qiáng)的特點(diǎn)卻是其他科技巨頭造車(chē)模式不能比的。

　　從近兩日資本市場(chǎng)上的表現(xiàn)看，機(jī)構(gòu)對(duì)于華為攜手極狐的造車(chē)模式和前景一直看好，未來(lái)很有可能實(shí)現(xiàn)雙贏。

　　轉(zhuǎn)自：中華網(wǎng)

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