日前，有媒體報道援引共享單車行業(yè)內(nèi)資深人士稱，ofo涉及的收購談判已經(jīng)接近尾聲，與此前不同的是，這次是滴滴與螞蟻金服聯(lián)合出資收購，作價14億美元，同時還將另外承擔(dān)ofo2億美元的債務(wù)。該人士進(jìn)一步透露，目前滴滴和螞蟻金服已經(jīng)與ofo簽署了框架協(xié)議。
《證券日報》記者就此向ofo方面核實，ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，上述消息是“不實報道，假的”。至于是收購事件本身不實，還是收購金額以及債務(wù)金額不實，上述ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示“無可奉告”。
《證券日報》記者同時向螞蟻金服方面相關(guān)人士核實，該人士則援引相關(guān)報道稱“ofo已經(jīng)澄清”，至于具體是否與ofo方面有所合作，該人士表示并不知情。
事實上，坊間早有關(guān)于ofo被收購的傳聞。今年7月底，就有消息稱滴滴對ofo的收購已經(jīng)接近尾聲，但雙方還在就收購的價格持續(xù)拉鋸。彼時，該消息亦被ofo否認(rèn)，稱“不存在的事”。
在ofo澄清上述報道后不久，又有媒體報道稱，從多個信源處獲悉，ofo賣身已成定局，但買方名單中并沒有螞蟻金服。
從近期傳出的消息來看，ofo的戰(zhàn)線似乎屢戰(zhàn)屢退。先是在共享單車市場中掀起免押金大戰(zhàn)的時刻逆市取消免押金政策，又是接連退出海外市場，先后退出中東及以色列市場、德國和澳大利亞市場，并撤出部分美國市場。此外，盡管ofo多次否認(rèn)，但關(guān)于ofo資金承壓的報道亦比比皆是。
被收購的命運或許已成定局，在業(yè)內(nèi)人士看來，共享單車行業(yè)的并購重組大勢所趨。有評論人士談到，目前共享單車行業(yè)尚未找到符合自身情況的盈利方式，因此尋求資本支持仍然是共享單車運營商求生存的重要方式。
經(jīng)濟學(xué)家宋清輝認(rèn)同ofo被收購乃大勢所趨。這與目前共享單車的現(xiàn)狀有關(guān)。當(dāng)前，共享單車競爭進(jìn)入白熱化，沒有一家實現(xiàn)盈利的企業(yè)，所以一些共享單車退出跑馬圈地時代是必然趨勢。未來，共享單車行業(yè)或會出現(xiàn)“一家獨大”壟斷的情況。談及競爭白熱化階段下，共享單車的突圍方式，宋清輝直言，收購“是唯一之路”。
上海社科院互聯(lián)網(wǎng)研究中心首席研究員李易則解釋，情懷或成為共享單車運營商在被收購過程中議價的砝碼，但缺失了資本的支持，在共享單車行業(yè)在走下坡路的情況下，共享單車運營商恐怕難以為繼。但李易同時指出，共享單車運營商如果不愿投靠資本，在其有一定市場份額的情況下，也可選擇被政府機關(guān)收編，將共享單車做成一個完全的公益性項目。但這某種意義上還是與其相對獨立的意愿相悖離。
轉(zhuǎn)自： 證券日報
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