時(shí)速350公里高速貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組下線

在廠房組裝完畢的時(shí)速350公里高速貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組（11月30日攝）。 新華社發(fā)（吳可超 攝）

新華社北京12月23日電（記者齊中熙）23日，時(shí)速350公里高速貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組在中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司正式下線，未來(lái)將在全球首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高鐵貨物快運(yùn)，顯著提升我國(guó)軌道交通裝備的自主創(chuàng)新水平。

　　這列具有中華鱘骨骼仿生形車(chē)頭、銀白紅三色貫通車(chē)身的高速貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組，每節(jié)車(chē)廂側(cè)面都有一對(duì)2.9米寬、全球最大開(kāi)度的裝載門(mén)，這是高速貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組區(qū)別于普通客運(yùn)動(dòng)車(chē)組最顯著的外觀特征。

　　據(jù)中車(chē)唐車(chē)公司技術(shù)人員介紹，高速貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組以我國(guó)時(shí)速350公里高速動(dòng)車(chē)組平臺(tái)為基礎(chǔ)，突破了承載系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、智能化裝卸設(shè)備、快速裝卸等多項(xiàng)軌道交通貨運(yùn)快速化關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了大載重、大容積、快速裝卸及貨物在途管理。

時(shí)速350公里高速貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組在試驗(yàn)軌道上運(yùn)行（11月30日攝）。新華社發(fā)（吳可超攝）

　　高速貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組利用大數(shù)據(jù)分析、云端虛擬配載、精準(zhǔn)重量控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了貨物的智能配載和車(chē)輛負(fù)載的合理分配。采用無(wú)載波脈沖通信技術(shù)、移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)及北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了貨物的精準(zhǔn)識(shí)別、精確定位和貨物信息的車(chē)地交互?？蓾M足600公里至1500公里距離中長(zhǎng)途快速貨運(yùn)需求，具有運(yùn)輸時(shí)效性高、運(yùn)營(yíng)頻次多、運(yùn)輸成本低以及全天候運(yùn)行等顯著優(yōu)勢(shì)。

　　高速貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組外皮采用環(huán)保水性漆，綠色環(huán)保，設(shè)置了智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，適應(yīng)環(huán)境溫度-25℃至40℃，動(dòng)力配置為4動(dòng)4拖8輛編組。相較于航空、公路運(yùn)輸，貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組受環(huán)境因素影響較小，1500公里的距離5小時(shí)內(nèi)即可到達(dá)。

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