四川：206公里修了12年高原“天路”這樣建成

　　11月28日，當(dāng)清晨第一縷陽(yáng)光灑在大地上，阿壩州茂縣的群眾已經(jīng)按捺不住內(nèi)心的歡騰。這一天，川西北首條鐵路迎來(lái)通車(chē)，首趟列車(chē)將從茂縣發(fā)出。

　　11點(diǎn)06分，隨著C6008次列車(chē)從茂縣站發(fā)出，阿壩州一步邁入動(dòng)車(chē)時(shí)代。今后，成都至茂縣、鎮(zhèn)江關(guān)的最快旅行時(shí)間分別縮短到55分鐘、86分鐘。

　　從2011年開(kāi)工建設(shè)到2023年通車(chē)運(yùn)營(yíng)，川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“川青鐵路”）歷時(shí)12載終于建成，這條高原“天路”凝聚了無(wú)數(shù)建設(shè)者的堅(jiān)守與付出。

　　喜悅

　　專(zhuān)程買(mǎi)票體驗(yàn)首發(fā)　載歌載舞慶祝家鄉(xiāng)通鐵路

　　28日早上9點(diǎn)多，家住茂縣渭門(mén)鎮(zhèn)的戴先生早早來(lái)到茂縣車(chē)站，他此行的目的很純粹：“動(dòng)車(chē)開(kāi)到家門(mén)口了，很激動(dòng)，專(zhuān)門(mén)買(mǎi)了首發(fā)車(chē)票來(lái)體驗(yàn)。”

　　同樣專(zhuān)程來(lái)見(jiàn)證首發(fā)的，還有中鐵八局十多名參與川青鐵路鋪架的建設(shè)者?！斑@是我參建的鐵路中難度最大的，我們從2015年開(kāi)始鋪架，8年奮戰(zhàn)終于迎來(lái)通車(chē)，太不容易了?！敝需F八局站前1標(biāo)項(xiàng)目書(shū)記李翔宇說(shuō)。

　　不同的初衷，相同的行程。到達(dá)茂縣車(chē)站后，他們立刻被站前廣場(chǎng)上的歡樂(lè)氛圍吸引——廣場(chǎng)上，來(lái)自阿壩州各個(gè)地區(qū)的藏族、羌族、回族同胞穿著民族特色服飾，跳起節(jié)慶時(shí)的舞蹈，唱出內(nèi)心的歡喜，慶祝家鄉(xiāng)通鐵路；廣場(chǎng)外，居民從四面八方趕來(lái)，爭(zhēng)當(dāng)這歷史性時(shí)刻的見(jiàn)證人。

　　“沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么盛大的場(chǎng)面，太感動(dòng)了?！眹^人群中，74歲的張大秀激動(dòng)地說(shuō)，“終于等到這條鐵路通車(chē)了，我不僅要來(lái)看，以后還要去坐?！?/p>

　　艱辛

　　一邊研究一邊建設(shè)　許多創(chuàng)新技術(shù)在這里誕生

　　從2011年開(kāi)始建設(shè)到2023年通車(chē)運(yùn)營(yíng)，川青鐵路正線206公里，整整修了12年。作為建設(shè)負(fù)責(zé)人，成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長(zhǎng)肖霞林最懂其中艱辛。

　　“施工阻礙太多了，有些是中國(guó)鐵路建設(shè)歷史上從來(lái)沒(méi)有遇到過(guò)的?！彼f(shuō)，這條線路穿越地形梯度差最大，線路海拔從500米陡增至2500米；地質(zhì)構(gòu)造最為復(fù)雜，11次穿越活動(dòng)斷裂帶。因此，川青鐵路幾乎是一邊研究一邊建設(shè)的鐵路，施工期間，僅國(guó)鐵集團(tuán)批復(fù)的課題就有16個(gè)，許多創(chuàng)新技術(shù)在這里誕生，為全國(guó)山區(qū)鐵路建設(shè)提供了指導(dǎo)和借鑒。例如在榴桐寨隧道，建設(shè)者創(chuàng)新采用長(zhǎng)短錨桿組合支護(hù)技術(shù)，形成內(nèi)外拱圈、襯砌三層支撐，解決了1.3公里軟巖大變形難題。

　　作為世界首條穿越8級(jí)大地震災(zāi)害核心區(qū)的鐵路，保證線路安全是建設(shè)者們考慮的核心問(wèn)題。為了加強(qiáng)隧道安全性，建設(shè)者在洞內(nèi)結(jié)構(gòu)上創(chuàng)新突破，仿造動(dòng)物脊柱造型，讓隧道兼具剛度與韌性，能夠承受外力帶來(lái)的一定程度扭曲和錯(cuò)動(dòng)。

　　展望

　　游客出行更便捷　阿壩州旅游將全面激活

　　作為阿壩州首條鐵路，川青鐵路帶來(lái)的變化是真真切切看得見(jiàn)的。

　　茂縣“六月紅”花椒合作社理事長(zhǎng)何有信，見(jiàn)證了茂縣到成都時(shí)空距離從10多個(gè)小時(shí)縮短到3個(gè)小時(shí)、再縮短到現(xiàn)在1小時(shí)不到的變化。“鐵路開(kāi)通后對(duì)我們的農(nóng)副產(chǎn)品走出去帶來(lái)了極大的便利，我相信茂縣的農(nóng)副產(chǎn)品會(huì)走得越來(lái)越遠(yuǎn)?！彼判臐M滿地說(shuō)。

　　“隨著鐵路的開(kāi)通，阿壩州的旅游資源將全面激活，游客到阿壩州來(lái)旅游，將會(huì)體驗(yàn)到更具便捷性、舒適度和安全感的出行方式。”阿壩州文體旅局黨組書(shū)記陳順清說(shuō)，這條鐵路線開(kāi)通后，以九寨溝、黃龍等為代表的高品質(zhì)旅游景區(qū)正式進(jìn)入成都平原2小時(shí)旅游圈，游客可以便捷抵達(dá)這里，白天滑冰雪，晚上泡溫泉，在藍(lán)天白云下享受高原風(fēng)光。

　　新聞多一點(diǎn)

　　坐動(dòng)車(chē)去黃龍九寨 接駁方式看這里

　　川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段開(kāi)通后，共設(shè)青白江東、三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣和鎮(zhèn)江關(guān)8個(gè)客運(yùn)車(chē)站。線路開(kāi)行初期，每日安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)18列，成都東站至三星堆、綿竹南、茂縣、鎮(zhèn)江關(guān)站，最快分別為18分鐘、31分鐘、55分鐘、86分鐘。票價(jià)方面，成都東至三星堆、綿竹南、茂縣、鎮(zhèn)江關(guān)二等座票價(jià)分別為21元、32元、63元、106元。

　　目前，川青鐵路僅開(kāi)到鎮(zhèn)江關(guān)，旅客坐動(dòng)車(chē)抵達(dá)終點(diǎn)后，如何去各個(gè)景區(qū)呢？

　　阿壩州相關(guān)工作人員表示，成都東至鎮(zhèn)江關(guān)段開(kāi)通后，為保障臨時(shí)應(yīng)急開(kāi)通期間出站旅客高效集散，將由大九旅公司提供鐵路應(yīng)急開(kāi)通期間鎮(zhèn)江關(guān)站至松潘縣城免費(fèi)接駁服務(wù)。免費(fèi)接駁車(chē)輛按照火車(chē)到站及送站時(shí)間組織運(yùn)行，始發(fā)地分別為鎮(zhèn)江關(guān)站前廣場(chǎng)和松州客運(yùn)站。前往黃龍、九寨溝景區(qū)游客可在松州客運(yùn)站乘坐景區(qū)直達(dá)班車(chē)。待川青鐵路成黃段全線開(kāi)通后，松潘站將開(kāi)通直達(dá)黃龍、九寨溝景區(qū)直通車(chē)，黃龍九寨站將利用川主寺客運(yùn)站組織旅游客運(yùn)包車(chē)。

　　轉(zhuǎn)自：華西都市報(bào)

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