粵港澳大灣區(qū)超級工程——深中通道主線貫通

　　28日，由廣東交通集團(tuán)建設(shè)、中交二航局參建的粵港澳大灣區(qū)超級工程——深中通道主線貫通，項(xiàng)目建設(shè)取得重要進(jìn)展，距離建成通車更近一步。

　　深中通道地處粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，橫跨珠江口東西兩岸，路線起于深圳機(jī)場互通，與廣深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，與在建中開高速對接，并通過連接線實(shí)現(xiàn)在深圳、中山及廣州兩岸三地登陸。

　　整個深中通道總長度約24公里，雙向八車道，設(shè)計(jì)時速100公里，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體、當(dāng)前世界上建設(shè)難度最大的跨海集群工程。其中，深中通道跨海段長達(dá)22.4公里，橋梁總長度約17.1公里，跨越伶仃洋3條主要航道。

　　伶仃洋大橋?yàn)樯钪型ǖ狸P(guān)鍵控制性工程之一，全長2826米，為主跨1666米的三跨全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，是世界最大跨徑全離岸海中懸索橋。大橋橋面高91米，通航凈空達(dá)到76.5米，未來可滿足30萬噸散貨輪和3萬標(biāo)箱集裝箱船的通航需求，是世界通航凈空高度最高的大橋。大橋主塔高270米，也是世界最高海中大橋。

　　一橋飛架伶仃洋，主線貫通后的深中通道如長虹入海，蜿蜒大灣區(qū)。深中通道是港珠澳大橋、南沙大橋之后，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)構(gòu)筑的又一重要交通大動脈，建成后將有力推進(jìn)珠三角經(jīng)濟(jì)、交通一體化及轉(zhuǎn)型升級，對構(gòu)建和完善粵港澳大灣區(qū)綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，提高大灣區(qū)“硬聯(lián)通”和“軟聯(lián)通”水平，貫徹共建“一帶一路”倡議等具有重要意義。深中通道預(yù)計(jì)2024年通車，屆時從深圳到中山車程將由原來的2小時縮減至約20分鐘。

　　轉(zhuǎn)自：北京日報(bào)

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