成都中歐班列境外站點城市增至63個

　　近日，兩列滿載集裝箱的中歐班列同時從成都國際鐵路港駛出，分別發(fā)往德國羅斯托克和波蘭斯瓦夫庫夫，成功實現(xiàn)雙列同步班列首發(fā)。至此，成都中歐班列線路境外站點城市增至63個，標志著成都中歐班列線路網(wǎng)絡的拓展和全球陸海貨運配送體系的進一步完善。

　　本次成都中歐班列拓展的第62個境外站點羅斯托克港，是德國在波羅的海上唯一的深水港。成都—德國羅斯托克港的中歐班列，通過鐵海聯(lián)運的方式，由俄羅斯加里寧格勒轉(zhuǎn)運至德國羅斯托克港進行貨物分撥。鐵海聯(lián)運可以大大節(jié)約運輸時間，提高運輸時效。貨物在羅斯托克港可以通過船運、鐵路及公路輻射歐洲北部、中部以及南部的意大利，進一步完善陸海貨運配送體系。

　　“本次寬軌直達班列可有效提高班列時效性，平均節(jié)約1-2天的換裝及等待時間，比起原來需要在馬拉舍維奇入境換裝，這條線路可以在進入波蘭境內(nèi)后搭乘波蘭寬軌直達歐洲腹地，為我們避免進入旺季時的擁堵狀況?！背啥紘H鐵路班列有限公司副總經(jīng)理王偉琨介紹，該次班列時效更快，成本更優(yōu)，向西可搭乘歐洲段公共班列，進一步增強線路網(wǎng)絡輻射能力。“雙列同步班列的首發(fā)，將進一步擴充開行線路、豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、釋放運能運力。”

　　目前，成都國際鐵路港依托中歐班列通道優(yōu)勢，推動了從內(nèi)陸腹地向開放樞紐、泛歐泛亞港口的成功轉(zhuǎn)型，建立起以成都為主樞紐，西進歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網(wǎng)絡和全球陸海貨運配送體系，成為成都建設西部國際門戶樞紐、面向泛歐泛亞開放的戰(zhàn)略門戶。（張浪 賀劭清）

　　轉(zhuǎn)自：中國國門時報

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