8月27日，比亞迪宣布正式進(jìn)入阿根廷市場，并在阿根廷開啟首輪獨(dú)家預(yù)售，首批發(fā)售車型為元UP、宋PRO DM-i和海鷗。此前，比亞迪攜手當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商LOXEA在加蓬首都利伯維爾奧盧米工業(yè)區(qū)舉辦品牌發(fā)布會，推出元PLUS和海豚兩款車型，豐富加蓬消費(fèi)者的出行選擇。此外，小鵬汽車與巴林知名汽車集團(tuán)Ebrahim K. Kanoo達(dá)成戰(zhàn)略合作，正式進(jìn)軍巴林市場……2025年，中國新能源汽車企業(yè)繼續(xù)拓展全球市場，并不斷深耕海外市場本地化。
數(shù)據(jù)顯示，前8個(gè)月，中國新能源汽車出口227.82萬輛，同比增長52.6%，占整車出口總量的46.2%；出口額415.51億美元，同比增長29.7%，占出口總額的49.3%。出口目的地涵蓋歐洲、中東、拉美、東盟等市場，其中增速較高的國別和地區(qū)為阿聯(lián)酋、印度尼西亞、意大利等，出口分別達(dá)13.70萬輛、6.29萬輛、5.61萬輛。
積極布局南美、非洲、中東等新興市場，為中國汽車企業(yè)出口帶來了新的增長點(diǎn)。
以南美市場為例，比亞迪于今年8月正式進(jìn)入阿根廷市場，不僅彰顯了其助力阿根廷汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定承諾，更成為當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)向綠色智能升級邁進(jìn)的重要里程碑。據(jù)了解，比亞迪計(jì)劃在阿根廷陸續(xù)推出一系列具備能源高效性、尖端設(shè)計(jì)和零排放優(yōu)勢的新能源車型，并將同步推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，與當(dāng)?shù)啬茉醇捌囆袠I(yè)利益相關(guān)方構(gòu)建戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
非洲市場對中國新能源汽車企業(yè)來說也具有巨大的潛力。比亞迪通過本地化銷售和品牌推廣，深度參與非洲綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程。截至目前，比亞迪已進(jìn)入非洲17個(gè)國家和地區(qū)，未來將持續(xù)與各方伙伴緊密合作，深化非洲市場布局。
在中東市場，中國汽車企業(yè)也收獲頗豐。今年4月，小鵬汽車正式進(jìn)軍巴林市場，與巴林知名汽車集團(tuán)Ebrahim K. Kanoo達(dá)成戰(zhàn)略合作。后者在巴林汽車市場的豐富經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)為小鵬汽車提供強(qiáng)有力的支持，引入小鵬G6、小鵬G9、小鵬X9等車型，滿足巴林消費(fèi)者對高品質(zhì)智能電動汽車的需求。此次合作標(biāo)志著小鵬汽車“出海2.0”戰(zhàn)略在中東地區(qū)實(shí)現(xiàn)縱深突破，全球化布局版圖進(jìn)一步擴(kuò)大。
但與此同時(shí)，中國新能源汽車出口仍面臨一些挑戰(zhàn)。歐盟對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查背后交織著貿(mào)易保護(hù)主義、地緣政治博弈與產(chǎn)業(yè)競爭升級三重矛盾。9月10日，墨西哥總統(tǒng)公布了關(guān)稅改革提案，其中針對汽車整車和零部件的稅率最高達(dá)50%。這些因素都將對中國新能源汽車出口產(chǎn)生一定影響。
對此，中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車國際化專業(yè)委員會秘書長孫曉紅表示，中國新能源汽車在全球市場上的影響力正在不斷擴(kuò)大，這與中國汽車行業(yè)的國際化提速有關(guān)。雖然出口貿(mào)易仍然為當(dāng)前的主流，但頭部車企紛紛加快了海外本地化生產(chǎn)的步伐，且對海外經(jīng)營和品牌塑造的理解也日益深刻。（記者 劉葉琳）
轉(zhuǎn)自：國際商報(bào)
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