2024年增長(zhǎng)超10% 全球航空客運(yùn)需求能否再續(xù)增勢(shì)？

　　2025年春節(jié)假期，中國(guó)民航客運(yùn)市場(chǎng)異常火爆，彰顯出全球航空客運(yùn)業(yè)的蓬勃生機(jī)。來自中國(guó)民航局的數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期，中國(guó)民航日均保障國(guó)際客運(yùn)航班1888班，比2024年春運(yùn)同期增長(zhǎng)24.6%。熱門航線主要集中在與日本、韓國(guó)、東南亞等周邊旅游目的地國(guó)家間的航線上，其中與日本、泰國(guó)、韓國(guó)、馬來西亞、新加坡、越南等國(guó)家間的航線航班量較大。

　　這正是2024年以來全球航空客運(yùn)需求快速增長(zhǎng)的寫照。近日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布2024年全年及2024年12月全球航空客運(yùn)需求定期數(shù)據(jù)，顯示全球航空客運(yùn)需求創(chuàng)歷史新高。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年航空客運(yùn)總需求（按RPKs收入客公里計(jì)算）同比增長(zhǎng)10.4%，比2019年水平高出3.8%?？傔\(yùn)力（按ASK可用座公里計(jì)算）同比增長(zhǎng)8.7%，全年載客率達(dá)83.5%，創(chuàng)下新高。其中，國(guó)際全年客運(yùn)量同比2023年增長(zhǎng)13.6%，運(yùn)力增長(zhǎng)12.8%；國(guó)內(nèi)全年客運(yùn)量同比增長(zhǎng)5.7%，運(yùn)力增長(zhǎng)2.5%。2024年12月，全球航空客運(yùn)需求同比增長(zhǎng)8.6%，運(yùn)力增長(zhǎng)5.6%。國(guó)際需求增長(zhǎng)10.6%，國(guó)內(nèi)需求增長(zhǎng)5.5%，12月載客率達(dá)84%，創(chuàng)歷年同期新高。

　　國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)方面，2024年全年國(guó)際客運(yùn)量超過2019年峰值0.5%，各地區(qū)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，不過運(yùn)力比2019年下降0.9%，載客率上升0.5個(gè)百分點(diǎn)至83.2%，創(chuàng)歷史新高。12月，國(guó)際需求增長(zhǎng)10.6%，運(yùn)力增長(zhǎng)7.7%，載客率同比提升2.2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)83.9%。其中，亞太航空公司2024年全年國(guó)際客運(yùn)量同比2023年增長(zhǎng)26.0%，增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁，不過國(guó)際客運(yùn)量仍比2019年水平低8.7%。非洲航空公司2024年全年客運(yùn)量同比2023年增長(zhǎng)13.2%。2024年全年運(yùn)力增長(zhǎng)9.5%，載客率上升2.5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)74.5%，在各地區(qū)中最低，但是非洲歷史最高水平。

　　國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)方面，2024年國(guó)內(nèi)全年客運(yùn)量和載客率創(chuàng)歷史新高。其中，中國(guó)國(guó)內(nèi)客運(yùn)量表現(xiàn)突出，同比2023年增長(zhǎng)12.3%。日本國(guó)內(nèi)客運(yùn)量實(shí)現(xiàn)3.2%的增長(zhǎng)，運(yùn)力下降0.3%；印度載客率雖下降0.6%，但仍達(dá)86.4%，在所有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中最高。

　　對(duì)此，國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什（Willie Walsh）表示："2024年的數(shù)據(jù)清晰表明，人們渴望旅行。需求增長(zhǎng)10.4%，國(guó)內(nèi)和國(guó)際旅行人次均創(chuàng)新高。航空公司以史上最高效率滿足了強(qiáng)勁需求，平均載客率83.5%也刷新了紀(jì)錄，不過供應(yīng)鏈限制運(yùn)力增長(zhǎng)也在一定程度上推高了載客率。航空業(yè)的增長(zhǎng)對(duì)就業(yè)、市場(chǎng)開發(fā)、貿(mào)易、創(chuàng)新及探索等各層面的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。"

　　展望2025年，威利·沃爾什表示，"各種跡象表明旅游需求將繼續(xù)增長(zhǎng)，盡管增速放緩至8.0%，接近歷史平均水平，但一些挑戰(zhàn)依然突出。首先，美國(guó)華盛頓特區(qū)的空難提醒我們，安全需要持續(xù)不懈地努力。其次，航空公司堅(jiān)定承諾在2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。盡管2024年航空業(yè)在可持續(xù)航空燃料（SAF）的投資創(chuàng)紀(jì)錄，但SAF供應(yīng)仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，僅滿足不到0.5%的需求。SAF供應(yīng)短缺，且成本高企。各國(guó)政府可以通過優(yōu)先發(fā)展可再生燃料生產(chǎn)，既可增強(qiáng)國(guó)家能源安全，又可解決瓶頸問題。除了確保能源供應(yīng)和增加SAF供應(yīng)外，還可將部分化石燃料開采補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向支持可再生能源生產(chǎn)，通過經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)促進(jìn)繁榮。"（記者 孟妮）

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)

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