推進水運可持續(xù)、智慧化發(fā)展 提升保障綜合服務能力

推進可持續(xù)、智慧化發(fā)展 提升保障綜合服務能力

——國新辦發(fā)布會聚焦水運高質量發(fā)展

　　水運承擔著貨物大數量、長距離的運輸職責，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。推進水運高質量發(fā)展，將有力推進我國交通強國建設。在26日舉行的國新辦發(fā)布會上，交通運輸部有關負責人圍繞水運高質量發(fā)展這一內容介紹了相關情況。

　　“近年來，水路貨運量累創(chuàng)新高?！苯煌ㄟ\輸部副部長付緒銀在發(fā)布會上介紹，2023年我國水路貨運量達到93.7億噸，首次突破90億噸。今年1至5月，水路貨運量完成38.6億噸，同比增長7%；港口集裝箱吞吐量突破1.3億標箱，同比增長8.8%；港口外貿貨物吞吐量完成22.2億噸，同比增長8.9%。

　　今年6月，交通運輸部印發(fā)實施了關于新時代加強沿海和內河港口航道規(guī)劃建設的意見，提出加快建設國家港口樞紐體系、全面攻堅國家高等級航道、打通內河航運堵點卡點、實施內河水運聯通體系工作、高質量構建現代化港口與航道體系等政策舉措?！案鞯亟煌ㄟ\輸部門正在以這個意見為抓手，進一步加快水運規(guī)劃和建設，推進水運的高質量發(fā)展?！备毒w銀說。

　　推進水運高質量發(fā)展，要從可持續(xù)發(fā)展和智慧化發(fā)展的角度著手。

　　在可持續(xù)發(fā)展方面，付緒銀介紹，上海港洋山港區(qū)首次完成國際集裝箱船綠色甲醇加注；我國首艘自主研發(fā)建造的可載運700標準箱的江海直達純電池動力集裝箱船投入運營；國際干線集裝箱船舶和郵輪靠港已常態(tài)化使用岸電，沿海干線樞紐港岸電設施覆蓋率超過90%。

　　在智慧化發(fā)展方面，付緒銀表示，持續(xù)深入推進碼頭裝卸設備、水平運輸設備以及堆場裝卸設備等自動化，我國已建成自動化集裝箱碼頭21座、自動化干散貨碼頭28座，已建及在建自動化碼頭數量位居世界首位；基于5G技術的新一代自動導引車、無人集卡等智能化水平運輸設備率先投入使用，有的已經實現集卡自動化長距離運輸。

　　推動鐵水聯運發(fā)展，是推進水運高質量發(fā)展的一項重點工作。

　　發(fā)布會上，交通運輸部水運局局長楊華雄公布了一組數據：1至5月，我國港口鐵水聯運完成479萬標準箱，同比增長17.6%；我國“北煤南運”煤炭下水全部采取鐵路集港，1至5月完成4億噸。“充分發(fā)揮了水路、鐵路運輸的比較優(yōu)勢和綜合運輸的組合效率，有效降低了交通的物流成本，有力促進了綜合交通運輸的高質量發(fā)展。”楊華雄說。

　　鐵水聯運需要推進基礎設施“硬聯通”。楊華雄表示，我國重點解決鐵路進港“最后一公里”問題；實施國家綜合貨運樞紐補鏈、強鏈，支持110個鐵水聯運型樞紐，引導鐵路專用線接入港區(qū)?！澳壳埃珖睾：烷L江干線主要港口鐵路進港率已經超過了90%，今年還將新增5條重點港口進港鐵路線，建成后港口鐵水聯運網絡將更加完善?！睏钊A雄說。

　　推進水運高質量發(fā)展，要為航運業(yè)提供更好的服務保障。

　　數據顯示，今年1至5月，我國沿海和內河港口進出港船舶1247.4萬艘次，日均進出港船舶達8.2萬艘次；貨物吞吐量75.82億噸。“這些滿載生產生活物資的船舶能夠安全高效地航行在江河湖海之上，其背后離不開我們巨大的航海保障工作，以及在后臺支撐海運和內河水運安全工作的很多航海保障工作者?！备毒w銀說。

　　黨的十八大以來，我國航海保障事業(yè)取得了一系列長足發(fā)展——

　　沿海航標從2013年的1.22萬座增長至2023年的2.06萬座，增長68.8%，實現了航標遙測遙控全部北斗化；

　　海圖服務從以紙質海圖為主，發(fā)展為電子海圖全覆蓋并提供在線發(fā)布、實時的更新服務，2023年發(fā)行中國沿海電子海圖達492萬幅；

　　建設了由23座北斗差分臺、75座北斗連續(xù)運行基準站組成的沿海北斗地基增強系統(tǒng)，提供厘米級的高精度導航定位服務……

　　“我們將大力開展航海保障基礎設施數字化建設，打造‘數字化發(fā)展底座’；強化智慧港口和智慧航道建設，推出智能化航海保障服務，加大力度推動航海保障事業(yè)適應航運事業(yè)的發(fā)展，在建立全球最大的航海保障網絡的情況下積極服務，為國際航運作出貢獻，引領全球航運業(yè)發(fā)展，不斷提升航海保障的綜合服務能力?！备毒w銀說。（記者 葉昊鳴）

　　轉自：新華社

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