8月份開(kāi)行1247列 再創(chuàng)歷史新高——中歐班列為何逆勢(shì)增長(zhǎng)

　　近日，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布了中歐班列開(kāi)行的最新數(shù)據(jù)，8月份中歐班列累計(jì)開(kāi)行1247列、發(fā)送貨物11.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)62%和66%，綜合重箱率98.5%，再創(chuàng)歷史新高。

　　對(duì)此，專家表示，新冠肺炎疫情在全球蔓延，導(dǎo)致了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)茏瑁鲊?guó)進(jìn)出口貿(mào)易量急劇下降，在這樣的不利局面下，中歐班列仍實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，實(shí)屬不易。

　　據(jù)介紹，隨著國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制，穩(wěn)外貿(mào)政策落地見(jiàn)效，國(guó)內(nèi)企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，出口需求愈發(fā)旺盛。特別是在防疫物資出口的拉動(dòng)作用下，中歐班列開(kāi)行創(chuàng)下新高。數(shù)據(jù)顯示，疫情發(fā)生以來(lái)，憑借強(qiáng)大的生產(chǎn)能力和完善的產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施，短時(shí)間內(nèi)我國(guó)的防疫物資生產(chǎn)能力大幅提升，不僅滿足了國(guó)內(nèi)需求，還大力對(duì)外援助和出口。3月15日至9月6日，我國(guó)總計(jì)出口口罩1515億只、防護(hù)服14億件、護(hù)目鏡2.3億個(gè)、呼吸機(jī)20.9萬(wàn)臺(tái)、紅外測(cè)溫儀8014萬(wàn)件。這些防疫物資很多都通過(guò)中歐班列進(jìn)行運(yùn)輸，帶動(dòng)了其逆勢(shì)增長(zhǎng)。

　　以我國(guó)疫情最為嚴(yán)重的武漢為例。3月28日，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司開(kāi)出其疫情后首趟中歐班列，貨物中近四成是防疫物資。截至8月31日，從武漢合計(jì)發(fā)運(yùn)中歐班列95列，先后運(yùn)送口罩、紗布、防護(hù)服、手術(shù)衣、護(hù)目鏡、醫(yī)療器械等防疫物資合計(jì)1032標(biāo)準(zhǔn)箱4000余萬(wàn)件。

　　外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)此前表示，疫情發(fā)生后，全球航空和海運(yùn)出現(xiàn)了不同程度的禁飛、停運(yùn)、減運(yùn)等情況，導(dǎo)致物流不暢，貿(mào)易萎縮。中歐班列作為陸路運(yùn)輸通道的“鋼鐵駝隊(duì)”展現(xiàn)出安全高效的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，不斷開(kāi)拓新業(yè)務(wù)，增添新線路，為保障中歐及沿線國(guó)家物流暢通和物資供應(yīng)穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用。

　　例如，今年5月份東方日升新能源有限公司生產(chǎn)的一批光伏板即將交付歐洲客戶，但受疫情影響，赴歐航空運(yùn)力銳減，海上運(yùn)輸也處于停擺狀態(tài)。后來(lái)，該企業(yè)通過(guò)義烏中歐班列，最終將貨物按時(shí)交付給了客戶。“義烏中歐班列是一趟經(jīng)貿(mào)列車，更是一趟‘希望之車’?！痹撈髽I(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　同時(shí)，中歐班列的逆勢(shì)增長(zhǎng)更離不開(kāi)我國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和出口整體回升。

　　從大環(huán)境來(lái)看，疫情發(fā)生以來(lái)，面對(duì)復(fù)雜的局面，我國(guó)大力推動(dòng)“六穩(wěn)”“六保”工作，成為疫情發(fā)生以來(lái)第一個(gè)恢復(fù)增長(zhǎng)的主要經(jīng)濟(jì)體。同時(shí)，各省份通過(guò)加快培育跨境電商、完善信用體系、加大資金扶持等措施，穩(wěn)定外貿(mào)出口及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，出口逐漸恢復(fù)。

　　海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值達(dá)到20.05萬(wàn)億元，其中出口11.05萬(wàn)億元，增長(zhǎng)0.8%，首次實(shí)現(xiàn)年內(nèi)正增長(zhǎng)。

　　國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人表示，隨著出口逐步恢復(fù)，鐵路部門全面加強(qiáng)運(yùn)輸組織，努力提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)，充分釋放中歐班列運(yùn)力運(yùn)能，發(fā)揮中歐班列在暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)中的戰(zhàn)略通道作用，各地中歐班列均實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。在河南，今年前8個(gè)月，中歐班列(鄭州)共開(kāi)行541列，其中去程305列，較去年同期增加39列，增幅14.7%。在東北，隨著中歐班列開(kāi)行數(shù)量的增多，以往中歐班列出境的滿洲里口岸接車能力基本飽和，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司9月份還開(kāi)行了遼寧首條經(jīng)綏芬河口岸出境的中歐班列。

　　此外，專家還表示，中歐班列廣受歡迎，還得益于我國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放的各項(xiàng)舉措，通過(guò)落實(shí)開(kāi)放政策，舉辦各類國(guó)際展會(huì)，互利共贏的合作局面得到鞏固。

　　中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司新筑車站黨總支書記張鋼釗表示，今年上半年，到達(dá)新筑車站的返程班列數(shù)量達(dá)到510列，同比增加55.5%。通過(guò)中歐班列（西安）返程進(jìn)口的糧油達(dá)到1.53萬(wàn)噸，滿足了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)優(yōu)質(zhì)商品的需求。

　　值得注意的是，疫情持續(xù)在全球蔓延，國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍然錯(cuò)綜復(fù)雜，中歐班列仍存在返程少于去程的問(wèn)題。對(duì)此，專家表示，未來(lái)還需要進(jìn)一步落實(shí)中央的各項(xiàng)決策部署，努力恢復(fù)正常外貿(mào)秩序，打造新發(fā)展格局。（記者 齊慧）

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