觀察近幾個(gè)月的消費(fèi)數(shù)據(jù)，汽車均為拖累因素，業(yè)界對(duì)此持續(xù)關(guān)注。
為促進(jìn)汽車消費(fèi)，相關(guān)政策不斷出臺(tái)。近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》，提出了釋放汽車消費(fèi)潛力等20條促消費(fèi)政策。此外，商務(wù)部等七部門日前印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)汽車平行進(jìn)口發(fā)展的意見》，提出允許探索設(shè)立平行進(jìn)口汽車標(biāo)準(zhǔn)符合性整改場所、推進(jìn)汽車平行進(jìn)口工作常態(tài)化制度化等措施。不僅如此，據(jù)悉，商務(wù)部等部委正深入開展調(diào)研，征求汽車行業(yè)企業(yè)意見，將會(huì)同研究并適時(shí)出臺(tái)有針對(duì)性的政策措施，支持汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
汽車市場波動(dòng)符合市場規(guī)律
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，1-8月中國汽車產(chǎn)、銷量分別為1593.9萬輛和1610.4萬輛，同比分別下降12.1%和11%，產(chǎn)銷降幅比1-7月繼續(xù)收窄。
商務(wù)部研究院流通與消費(fèi)研究所所長董超在接受國際商報(bào)記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前中國汽車市場銷售出現(xiàn)困難是由多方面原因造成的。一方面，自去年以來，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨多年少有的國內(nèi)外嚴(yán)峻復(fù)雜形勢，特別是中美經(jīng)貿(mào)摩擦對(duì)市場預(yù)期以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營行為帶來不利影響，加之實(shí)體經(jīng)濟(jì)困難較多，民營和小微企業(yè)融資難融資貴問題突出，消費(fèi)增速放緩，汽車市場在此背景下難以獨(dú)善其身。
另一方面，自2015年年底以來，在購置稅優(yōu)惠政策的刺激下，汽車特別是中小排量乘用車產(chǎn)銷高速增長，既顯著拉高了汽車銷售規(guī)模，又在一定程度上透支了未來的購車需求，在購置稅優(yōu)惠政策退出后，負(fù)面影響很快顯現(xiàn)。
“中國汽車市場潛在增長率已經(jīng)步入下降階段。”在董超看來，中國作為世界第一汽車消費(fèi)大國，汽車銷售高速增長階段已經(jīng)過去，汽車市場出現(xiàn)一定程度的波動(dòng)是正常的。
國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測部副研究員鄒蘊(yùn)涵在接受國際商報(bào)記者采訪時(shí)說，當(dāng)前中國城市的道路交通條件和交通管理能力尚未跟上汽車保有量快速增加的步伐，這對(duì)汽車消費(fèi)特別是改善性汽車消費(fèi)具有明顯抑制作用。
此外，鄒蘊(yùn)涵認(rèn)為，汽車消費(fèi)金融政策對(duì)農(nóng)村傾斜不足，成為抑制農(nóng)村汽車消費(fèi)需求釋放的重要因素；新能源汽車在中國還屬于新興事物，消費(fèi)者對(duì)其了解程度低，且新能源汽車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車相比也沒有明顯的價(jià)格優(yōu)勢。“尤其是新能源本身的供應(yīng)體系還未完全建立，純電動(dòng)汽車的充電裝置等在一些城市并不完善。”
汽車消費(fèi)增長仍有空間
董超表示，盡管高速增長階段已經(jīng)過去，但從未來趨勢看，中國汽車市場仍有較大發(fā)展空間。“與發(fā)達(dá)國家相比，中國汽車擁有量、汽車銷售量的峰值還未到來。”董超談到，尤其是放開外資股比限制后，純外資企業(yè)加入競爭，包括特斯拉在內(nèi)的汽車領(lǐng)軍企業(yè)將加大投資力度，把中國市場作為贏得全球競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。此外，數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也看好汽車市場，這將帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)中國汽車市場在加速轉(zhuǎn)型中逐步趨向銷售峰值。
中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心經(jīng)濟(jì)研究部研究員劉向東在接受國際商報(bào)記者采訪時(shí)亦表示，盡管當(dāng)前總消費(fèi)增長有所放緩、汽車消費(fèi)增速有所下降，但從長期看，中國人均汽車保有量遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國家，這意味著汽車消費(fèi)的潛力仍然較大。
董超分析，下一步關(guān)鍵是如何圍繞需求更好落實(shí)相關(guān)政策。在市場進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整期的情況下，汽車企業(yè)要圍繞低碳環(huán)保、數(shù)字智能等升級(jí)需求，加強(qiáng)研發(fā)生產(chǎn)布局，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
在鄒蘊(yùn)涵看來，要釋放更多的汽車消費(fèi)潛力，需要解決汽車消費(fèi)環(huán)境日益嚴(yán)苛、農(nóng)村汽車消費(fèi)潛力未充分挖掘以及新能源汽車消費(fèi)等核心問題。“要從促進(jìn)三、四線城市以及農(nóng)村汽車市場發(fā)展，推動(dòng)汽車市場健康有序發(fā)展以及進(jìn)一步提高汽車營銷和服務(wù)水平等方面下功夫。”(記者 魏橋)
轉(zhuǎn)自：國際商報(bào)
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