智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨極大政策利好


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2018-11-30





  工信部近日印發(fā)《新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點任務揭榜工作方案》(以下簡稱"《工作方案》")將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車列為"智能產(chǎn)品方面"的首項要務,一方面足以顯示國家對發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重視,另一方面也反映出智能網(wǎng)聯(lián)汽車是人工智能技術應用落地的重要場景。

  早在去年(2017年12月)工信部發(fā)布的《促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃(2018-2020)》文件(以下簡稱"《行動計劃》")中,智能網(wǎng)聯(lián)汽車就是首個被提及的重點培育和發(fā)展的智能化產(chǎn)品。人工智能(AI)是引領未來戰(zhàn)略性技術,是新一輪國際競爭焦點所在,而智能網(wǎng)聯(lián)汽車既是汽車發(fā)展的大勢所趨,又是我國汽車產(chǎn)業(yè)換道超車的關鍵性機遇。AI與汽車的結合備受矚目,也獲得國家政策的大力支持,對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車而言將是極大利好。


  首先,深化創(chuàng)新、集中力量支持技術攻關,突破核心關鍵技術短板,加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術進步;其次,以"揭榜掛帥"的形式激發(fā)企業(yè)活力,培育龍頭并發(fā)揮帶動作用,聚力發(fā)展,形成良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài);最后,通過AI與汽車的深度融合推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場化應用進程,廣闊的市場發(fā)展前景將吸引大量資金進入,反向推動技術發(fā)展和產(chǎn)業(yè)成熟,形成良好互動。


  《工作方案》中提到,至2020年要建立可靠、安全、實時性強的智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化平臺,形成平臺相關標準,支撐高度自動駕駛(HA級)。為實現(xiàn)該目標,智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨技術、政策、市場及社會等多方面的瓶頸。


  技術方面,主要體現(xiàn)在信息安全上。汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷加深,必然伴隨著信息的大規(guī)?;ネ?,以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主體的智慧交通系統(tǒng)是一個非常大的概念,是一個互融、開放的大系統(tǒng),在此背景之下,車輛中的個人信息以及城市中的交通信息都需要極高的安全保障,個人隱私泄露與濫用、惡意控制、信息篡改、病毒入侵等都是極為棘手的問題,是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中無法避免的挑戰(zhàn)。


  政策方面,主要體現(xiàn)在標準和法律法規(guī)上。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的正式上路對道路、網(wǎng)絡等設施要求極高,統(tǒng)一的技術標準及設施建設是必不可少的;此外,為保證車輛行人安全,道路及監(jiān)管的法律法規(guī)需要從交通違法、事故處理、責任界定等多方面進行明確。目前國家層面已發(fā)布一系列標準體系建設指南文件,北京、上海等地也陸續(xù)出臺自動駕駛路測規(guī)定,但距離HA級別的要求仍有差距,未來相關標準和法律法規(guī)亟需進一步完善。


  市場方面,主要體現(xiàn)在商業(yè)運營上。隨著市場化進程的不斷推進,智能網(wǎng)聯(lián)汽車必將真正進入市場,面臨市場的檢驗。此時,如何在高成本下保證盈利是企業(yè)必須面臨的挑戰(zhàn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是多領域融合的產(chǎn)物,其單車成本相對較高,同時伴隨著龐大的數(shù)據(jù)量,如何通過商業(yè)模式創(chuàng)新、挖掘數(shù)據(jù)商業(yè)價值實現(xiàn)商業(yè)盈利是智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場化過程中必須重點思考的問題。


  社會方面,主要體現(xiàn)在公眾認可度上。在政策的助推下,智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在逐漸普及,整體而言公眾接受度也在日益提高,但社會大眾在人車倫理困境、安全隱私、自動駕駛取代人類駕駛引發(fā)的失業(yè)問題等方面仍存在顧慮。


  面對以上瓶頸,賽迪顧問認為可以從下列各方面進行提高:一是加大技術研發(fā)投入,在國家層面識別核心技術,充分發(fā)揮協(xié)會、聯(lián)盟、產(chǎn)業(yè)基金等作用,完善跨產(chǎn)業(yè)協(xié)調創(chuàng)新機制,通過設立科技重大專項等方式指導和加大對核心技術的研發(fā)投入,制定切實可行的技術路線,引領整個自動駕駛產(chǎn)業(yè)的技術方向。二是完善相關法律法規(guī),推進從行車信息、車載信息到網(wǎng)絡傳輸過程中各環(huán)節(jié)隱私保護法律法規(guī)的制定;解決當前自動駕駛汽車上路試的頂層設計需求,出臺處理相關道路事故的法律法規(guī),推動規(guī)范化管理,保證車輛和行人安全,盡力消除公眾顧慮。三是鼓勵企業(yè)變革創(chuàng)新,通過推出試點項目、建設示范區(qū)等方式為企業(yè)合作交流平臺,依托產(chǎn)業(yè)平臺加強跨界、跨細分領域的合作,鼓勵行業(yè)內企業(yè)進行跨領域甚至跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新,探索新的商業(yè)模式尋求盈利,實現(xiàn)真正的商業(yè)化。(賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心高級分析師 鄭方丹)


  轉自:中國電子報

 

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