千呼萬(wàn)喚駛出來(lái) 它就是小型SUV中的“魔鬼司令”

　　在聊豐田C-HR、奕澤IZOA之前，我還專門(mén)重溫了幾集《四驅(qū)兄弟》。沒(méi)錯(cuò)，讀者也大概猜到我的年齡了——貼邊90后。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，在《四驅(qū)兄弟》里面，我除了喜歡星馬豪的“勝利沖鋒”，也迷土方令的“魔鬼司令”。且不討論它的結(jié)局，就因?yàn)?ldquo;魔鬼司令”強(qiáng)大、炫酷、個(gè)性、完美，讓這個(gè)反派boss在我們這群90后心目中的“人設(shè)”總是那么華麗帥氣。

　　然后其實(shí)當(dāng)我第一眼看到C-HR的時(shí)候，第一念便想到了兒時(shí)的“魔鬼司令”。也許正是小型SUV市場(chǎng)不溫不火太久了吧，豐田這款前衛(wèi)到不羈、炫酷中帶點(diǎn)“叛逆”的跨界操控型性能SUV，真有點(diǎn)讓我們90后“興奮得搓手”。
 

　　小型SUV要垮掉?猛料馬上就到
 

　　言歸正傳，消費(fèi)者之前對(duì)合資品牌小型SUV的印象也如銷量的反映表現(xiàn)一樣，并不是那么風(fēng)生水起，甚至在自主品牌緊湊型SUV崛起之后越來(lái)越不溫不火。如果要說(shuō)缺什么的話，缺的就是90后消費(fèi)者與生俱來(lái)的個(gè)性與棱角。
 

　　與之相對(duì)的是，從2016年日內(nèi)瓦車展全球首秀以來(lái)，豐田C-HR就已經(jīng)備受關(guān)注;2017年在海外版C-HR陸續(xù)上市后，廣州車展翹首期盼，等來(lái)了無(wú)限接近國(guó)內(nèi)量產(chǎn)版C-HR的豐巢WAY概念車，以及宣布即將在2018年正式引入國(guó)內(nèi)的一汽豐田奕澤IZOA和廣汽豐田C-HR兩款車型。數(shù)月之后，也就是北京車展，國(guó)內(nèi)終于迎來(lái)了TNGA豐巢概念下的首款SUV。

 

　　這才是我們期待的“前所未有”
 

　　TNGA大家也都不陌生了，去年上市的第八代凱美瑞就憑借TNGA概念在設(shè)計(jì)、行駛性能、安全，三個(gè)方面取得了大幅提升。
 

　　而TNGA豐巢概念優(yōu)勢(shì)之一便是在該架構(gòu)下，能夠打造出各種風(fēng)格迥異的車型，包括這款擁有迷人帥氣獨(dú)創(chuàng)的設(shè)計(jì)與超出掀背車用戶期待的運(yùn)動(dòng)性能的跨界SUV。

　　一汽豐田導(dǎo)入的版本，還特意給它取了個(gè)漂亮的名字——奕澤IZOA，這個(gè)名字源于法國(guó)阿爾卑斯山著名IZOA峰。作為連綿高山公路的頂點(diǎn)象征，奕澤IZOA展現(xiàn)出在歐洲道路上歷練出的行駛高性能。
 

　　“包治百病”的獨(dú)立后懸
 

　　沒(méi)錯(cuò)，混搭了跨界風(fēng)的C-HR和奕澤IZOA將是一代“性能異類”：跟搭載新凱美瑞上的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，新車搭載的2.0L Dynamic Force Engine也采用了多種最新技術(shù)，匹配Direct Shift-CVT變速器。

　　值得一提的是，這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在豐田導(dǎo)入中國(guó)的車型中是初次搭載，并且在全球C-HR中，也是中國(guó)版率先搭載的。也就是說(shuō)，盡管中國(guó)版C-HR來(lái)的晚了點(diǎn)，但晚到的一定是“多做了功課”的，從動(dòng)力組合上就足見(jiàn)C-HR和奕澤IZOA的誠(chéng)意。
 

　　要打造屬于中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)的“操控”型SUV，在關(guān)于行駛性能的所有方面，豐田都下了功夫。
 

　　最立竿見(jiàn)影的，就是后懸架采用了TNGA新開(kāi)發(fā)的、用于凱美瑞等中高級(jí)車的雙叉臂式后懸掛。這套懸掛能用在小型SUV中，對(duì)于講究SUV操控的年輕消費(fèi)者而言，絕對(duì)是一針見(jiàn)血、“包治百病”。另外，這只性能“獨(dú)角獸”為提高行駛質(zhì)感，前后懸掛還采用了高性能減震器。
 

　　夸張與統(tǒng)一
 

　　不少人看到這兩款小SUV的第一眼都會(huì)驚嘆它的造型很夸張：以鉆石圖案為主題的車身小型化設(shè)計(jì)加上明顯向外突出的輪展，大膽地展現(xiàn)了剛勁有力的肌肉感;通過(guò)前大燈和向外突出的梯形擋泥板，實(shí)現(xiàn)了寬大穩(wěn)重的充滿力量感的前臉。通過(guò)作為跨界車所特有的舉升感和從上到下輕薄的車身，強(qiáng)調(diào)速度感，那叫一個(gè)性感逼人。

　　或許是因?yàn)樨S田這么多年保守價(jià)值觀的浸蘊(yùn)，夸張的造型要與統(tǒng)一的內(nèi)飾互補(bǔ)，才能達(dá)到外放內(nèi)收的和諧。C-HR和IZOA奕澤的內(nèi)飾將打造出形狀統(tǒng)一、顏色統(tǒng)一、質(zhì)感統(tǒng)一，兼具了使用性和一體感的空間，使駕駛員能夠隨心所欲地、放心且暢快地駕駛車輛。

　　安全，無(wú)話可說(shuō)
 

　　C-HR和奕澤IZOA的安全性，是最沒(méi)什么可大話、也是最可靠的。就算放眼B級(jí)轎車、大尺寸SUV里，豐田也有“底氣”：最新GOA車身、超高強(qiáng)度鋼材帶來(lái)的強(qiáng)骨骼和先進(jìn)的結(jié)合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了卓越的高剛性車身。其次，繼新凱美瑞、漢蘭達(dá)之后，本次在全新小SUV上也搭載了Toyota Safety Sense智行安全套裝，不僅是正面碰撞，豐田在考慮了所有可能的事故形態(tài)的基礎(chǔ)上，提升了產(chǎn)品的安全性。

　　提及合資小型SUV，六成以上的90后第一反應(yīng)可能都是繽智&C-RV，緊接著便是對(duì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)毫無(wú)朝氣的一聲嘆息?；蛟S是因?yàn)閷徝榔诘南M(fèi)者需要在小型SUV市場(chǎng)里找點(diǎn)“反叛、個(gè)性”的新鮮感;又或許是生而不羈的90后，需要一種強(qiáng)烈而炫酷的設(shè)計(jì)語(yǔ)言表達(dá)，所以，一汽豐田奕澤IZOA和廣汽豐田C-HR會(huì)成為話題性新車?？傊@回C-HR不會(huì)讓大家失望，并且它代表了一種心聲：看，其實(shí)豐田并不中庸，甚至在很多流行中一直敢為天下先。
 

　　轉(zhuǎn)自：搜狐網(wǎng)

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