有顏值偏靠實(shí)力，豐田C-HR、奕澤IZOA強(qiáng)勢(shì)攪局小型SUV市場(chǎng)

　　作為中國(guó)四大車展之一的北京車展，對(duì)各大廠商的重要性不言而喻，新車層出不窮，但其中有兩臺(tái)全新的小型SUV非常值得關(guān)注，它們都來自豐田，是TNGA豐巢概念下的首款SUV車型——一汽豐田奕澤IZOA(以下簡(jiǎn)稱奕澤)與廣汽豐田C-HR(以下簡(jiǎn)稱C-HR)。

 

　　那么在小型SUV如此火爆的市場(chǎng)環(huán)境下，豐田在此時(shí)推出了C-HR與奕澤，是跟風(fēng)嗎?是湊熱鬧嗎?是一時(shí)興起嗎?不，都不是。在我看來，豐田是在向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們“宣戰(zhàn)”。
 

　　一直以來，豐田給人留下的印象都相對(duì)“中庸”。用車成本低，可靠性非常強(qiáng)是其特點(diǎn)，正所謂開不壞的豐田嘛~如果僅僅是作為交通工具來看，豐田的產(chǎn)品一點(diǎn)毛病都挑不出來。但問題是，平淡無奇的外觀與缺乏樂趣的操控體驗(yàn)就像是患上了“性冷淡”，總會(huì)讓人提不起駕駛它的欲望。更何況當(dāng)今購(gòu)車大軍日趨年輕，他們追求的顏值、運(yùn)動(dòng)、科技性豐田并不能滿足。

　　憑借出色的可靠性，豐田尤其受到國(guó)外“大佬”們的鐘愛
 

　　但很快豐田就意識(shí)到自己?jiǎn)栴}所在，并開始改變。而TNGA豐巢概念是這些改變的起點(diǎn)。去年，豐田TNGA豐巢概念的首款產(chǎn)品第八代凱美瑞在國(guó)內(nèi)一經(jīng)上市便驚艷四座，一改豐田“老態(tài)龍鐘”的標(biāo)簽。

　　第八代凱美瑞
 

　　而C-HR與奕澤是豐田TNGA架構(gòu)下的首款SUV產(chǎn)品，無論是設(shè)計(jì)、動(dòng)力還是TNGA帶來的操控等方面的整體提升，令這對(duì)“姊妹”車型實(shí)在低調(diào)不起來，可以感受到，豐田面對(duì)市場(chǎng)的需求，真的走心了。那么什么是TNGA?C-HR與奕澤相比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手又有什么優(yōu)勢(shì)?往下看。
 

　　秒懂TNGA“豐巢概念”
 

　　TNGA(Toyota New Global Architecture)直譯過來就是“豐田全新全球架構(gòu)”，中文名叫豐巢概念。但它并不僅僅是個(gè)造車平臺(tái)，而是涵蓋了車輛從研發(fā)到設(shè)計(jì)、到生產(chǎn)、再到工藝、采購(gòu)等的一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈流程，其中生產(chǎn)平臺(tái)只是TNGA中的一小部分。

　　簡(jiǎn)單來說，通過整合汽車制造流程，TNGA架構(gòu)推出的車輛，其開發(fā)周期將更短、先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用更快，同時(shí)零部件共通能夠降低成本，而節(jié)省下來的成本將被循環(huán)應(yīng)用于提升產(chǎn)品性能的研發(fā)上，最終受益的將是消費(fèi)者。

　　全新車型優(yōu)勢(shì)
 

　　在顏值當(dāng)?shù)赖慕裉?，豐田在車輛設(shè)計(jì)風(fēng)格上悄然進(jìn)行了轉(zhuǎn)變，給消費(fèi)者帶來了一個(gè)前衛(wèi)、時(shí)尚、年輕的全新自己，這一點(diǎn)已經(jīng)從去年上市的全新凱美瑞得到驗(yàn)證。在C-HR與奕澤的設(shè)計(jì)上，豐田高度還原了“WAY概念車”的元素。

 

 

　　車型線條凌厲、張揚(yáng)，極具視覺沖擊。而時(shí)下流行的跨界風(fēng)格更是點(diǎn)睛之筆，正是年輕人所追求的生活方式。同時(shí)，作為全球化車型，考慮到用車環(huán)境不同，豐田還特別為中國(guó)消費(fèi)者的喜好對(duì)新車進(jìn)行了優(yōu)化，使其更符合本土化習(xí)慣。

　　操控方面，完全得益于TNGA架構(gòu)，車身剛性提升、低重心及后懸掛采用了雙叉臂式獨(dú)立懸架(同級(jí)別多采用扭力梁式非獨(dú)立懸架)等，這樣的好處是車輛在極限操控時(shí)，可控性更強(qiáng)，最大程度發(fā)揮車輛的運(yùn)動(dòng)性能。

　　2.0升TNGA自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)
 

　　新車的動(dòng)力系統(tǒng)將是消費(fèi)者所關(guān)心的，據(jù)悉，新車將會(huì)搭載2.0升TNGA自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+可模擬10個(gè)檔位的CVT無極變速箱，在動(dòng)力表現(xiàn)和油耗上將會(huì)是一個(gè)亮點(diǎn)。當(dāng)然，渦輪增壓版本車型以及混合動(dòng)力車型想必也不會(huì)缺席。
 

　　新車市場(chǎng)前景預(yù)期
 

　　C-HR與奕澤上市后，所要面對(duì)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便是日產(chǎn)勁客與本田XR-V、繽智等車型。它們?cè)谖覈?guó)合資品牌SUV中都有著不錯(cuò)的銷量成績(jī)。但隨著豐田全新小SUV的上市，一首“涼涼” 送給它們。

　　本田VEZEL繽智

　　本田XR-V

　　日產(chǎn)勁客
 

　　海外版C-HR于2016年12月在日本銷售，并迅速在2017年取代了蟬連三年的銷量霸主本田Vezel(繽智)的位置，成為了日本SUV新車銷售冠軍，更以117,299輛的成績(jī)成為唯一一款年銷量超過10萬輛的SUV車型。如今轉(zhuǎn)變戰(zhàn)場(chǎng)，優(yōu)勢(shì)滿滿的C-HR與奕澤有望繼續(xù)打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，正應(yīng)了開頭那句話——豐田是來“宣戰(zhàn)”的。
 

　　小型SUV市場(chǎng)是車企們的必爭(zhēng)之地。隨著購(gòu)車群體越發(fā)的年輕化，消費(fèi)者越來越懂車，對(duì)于車輛的需求不斷提升。單靠顏值取勝這條路已經(jīng)行不通了，沒點(diǎn)真“家伙”還真不容易讓消費(fèi)者買單。反觀一汽豐田奕澤與廣汽豐田C-HR，顏值滿分，又憑借出色的產(chǎn)品力，勢(shì)必能夠令年輕消費(fèi)者傾心。
 

　　轉(zhuǎn)自：北國(guó)網(wǎng)

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