福田汽車布局工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略 加速向先進(jìn)制造“技工貿(mào)”轉(zhuǎn)型

　　4月19日，福田汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略媒體溝通會(huì)在北京福田汽車總部舉行。媒體一行與福田汽車集團(tuán)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)就工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)進(jìn)行了深入溝通與交流。
 

　　“下一步，我們打造的福田汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺生態(tài)操作系統(tǒng)將會(huì)支撐福田汽車整個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的云化，推動(dòng)福田汽車向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型升級，最終為客戶和行業(yè)提供解決方案及數(shù)據(jù)增值服務(wù)。”福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、商用汽車集團(tuán)總裁宋術(shù)山表示，目前工信部正出臺措施，加快完善工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)。未來隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的進(jìn)一步成熟，福田汽車將真正實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變，也將直接驅(qū)動(dòng)整個(gè)行業(yè)顛覆傳統(tǒng)制造向先進(jìn)制造轉(zhuǎn)型。

　　福田汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺監(jiān)控中心
 

　　營收大增凈利卻下滑?
 

　　福田“技工貿(mào)”布局啟動(dòng)
 

　　當(dāng)人們都在感慨2017年汽車市場乏力的時(shí)候，商用車的表現(xiàn)卻如沐春風(fēng)，總體增幅在15%以上，其中重卡的增幅超過了50%，這在福田汽車處也得到體現(xiàn)。2017年福田汽車?yán)塾?jì)銷售60.08萬輛，同比增長13.1%，超額完成年度目標(biāo)。其中銷售商用車52.69萬輛，較去年同期增長10.9%，商用車市場占用率12.7%;乘用車實(shí)現(xiàn)銷量7.39萬輛，較去年同期上升 32.0%。
 

　　與領(lǐng)先行業(yè)的銷量相比，凈利潤卻表現(xiàn)得不盡如人意。報(bào)告顯示，2017年，福田汽車實(shí)現(xiàn)營收517.1億元，同比增長11.13%，歸屬于上市公司股東的凈利潤1.12億元，同比減少80.25%。 對此，有福田汽車高層對記者表示，公司轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的實(shí)施對利潤必然有影響，特別是研發(fā)的投入和智能工廠的建設(shè)，短期看不到效益，但是長期來看是極其重要的戰(zhàn)略舉措。
 

　　此外，福田汽車最近幾年一直處于大規(guī)模的投入期。“從2014年開始，福田汽車展開了新一輪大規(guī)模投資，其在山東諸城、北京密云等地建立了新的工廠。同時(shí)，在2015年展開了在乘用車市場的布局，這使得我們的利潤報(bào)表這幾年看起來都不是那么好看”。
 

　　事實(shí)上，聯(lián)系近期美國針對我國芯片、元器件領(lǐng)域一劍封喉?？梢钥闯鲎灾餮邪l(fā)以及前瞻性布局的重要性。關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域受制于人，在國際競爭和國家安全領(lǐng)域的重大隱患由此暴露無疑。
 

　　營業(yè)額和利潤固然重要，但要實(shí)現(xiàn)真正的騰飛，就必須在根柢處下功夫，死磕目標(biāo)和夢想。這是最高明的智慧，也是最高明的經(jīng)營哲學(xué)。對此，福田汽車方面表示，這些戰(zhàn)略布局是順應(yīng)行業(yè)潮流，為未來五年甚至十年后的快速發(fā)展積蓄力量。當(dāng)企業(yè)完全轉(zhuǎn)型之后，福田汽車將結(jié)束投入期迎來蓬勃發(fā)展的收獲期。
 

　　此外，記者注意到，福田汽車此前攜手的戴姆勒、康明斯、采埃孚等全球頂級供應(yīng)鏈合作伙伴，截至目前已發(fā)揮積極作用并轉(zhuǎn)化為效益。比如，福田汽車與戴姆勒合資的福田戴姆勒利潤貢獻(xiàn)在不斷增加;福田康明斯的也進(jìn)入了增長期。2017年銷量同比增長 32%，銷售收入及利潤大幅增長，助力了整體盈利能力的提升。
 

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年，福田汽車投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-63.36億元，同比上年增長12.19億元，表明企業(yè)現(xiàn)階段處于股權(quán)投資初期，尚在擴(kuò)張投入階段。此外，福田汽車2017年毛利潤達(dá)59.9億元，毛利潤率達(dá)到了13%，公司研發(fā)投入占比4.62%，處于行業(yè)較高水平。
 

　　深根固柢車聯(lián)網(wǎng)平臺
 

　　加速向先進(jìn)制造轉(zhuǎn)型
 

　　據(jù)了解，目前福田汽車正在進(jìn)行的重大產(chǎn)業(yè)調(diào)整包括，明確商用車業(yè)務(wù)運(yùn)營戰(zhàn)略目標(biāo)，從追求銷量轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)造生態(tài)，即成為“城市及干線物流解決方案集成供應(yīng)商”。
 

　　“產(chǎn)品交付不再是企業(yè)銷售的終點(diǎn)，而是服務(wù)客戶的起點(diǎn)。如何把客戶留在我們的網(wǎng)絡(luò)，如何讓我們所提供的服務(wù)涵蓋客戶絕大部分的需求，這是新時(shí)代下所要面臨的新命題。” 宋術(shù)山表示，這可以看做是福田汽車未來業(yè)務(wù)會(huì)圍繞商用車進(jìn)行系統(tǒng)化的轉(zhuǎn)型開始。
 

　　另外，福田汽車在商用車業(yè)務(wù)上將由目前的規(guī)模擴(kuò)張型向價(jià)值增長型轉(zhuǎn)變直接體現(xiàn)在盈利能力和結(jié)構(gòu)調(diào)整上。目前車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)在福田歐曼、雷薩、歐輝、歐馬可、奧鈴、時(shí)代品牌進(jìn)行安裝應(yīng)用，安裝總量達(dá)到了19.7萬，預(yù)計(jì)到2020年，福田汽車車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營車輛將達(dá)到180萬輛。
 

　　據(jù)介紹，福田汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)其核心理念包括兩部分，一是要借助車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)與每一輛車全生命周期的互聯(lián)，二是要借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)與每一個(gè)客戶的全程互聯(lián)，構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)制造向制造服務(wù)型模式轉(zhuǎn)型升級。
 

　　通過車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車與客戶的互聯(lián)，福田汽車將獲得客戶車載終端及手機(jī)終端的互聯(lián)網(wǎng)入口，建立基于客戶“車生活”的生態(tài)系統(tǒng)。通過車聯(lián)網(wǎng)增強(qiáng)了行業(yè)客戶對福田汽車車隊(duì)管理系統(tǒng)的依賴性，提高了福田汽車市場競爭力和占有率。
 

　　未來，福田汽車將堅(jiān)持營銷模式由“傳統(tǒng)制造型”向“制造服務(wù)型”轉(zhuǎn)型升級，以車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)平臺為載體，充分利用車聯(lián)網(wǎng)近70萬運(yùn)營總量的在線監(jiān)控、300T的數(shù)據(jù)采集以及每日10億條的信息反饋，為福田汽車全價(jià)值鏈提供有效的數(shù)據(jù)支撐，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營銷平臺升級，創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)營銷模式，提升數(shù)字營銷能力，建立客戶全生命周期的營銷服務(wù)體系，通過后市場業(yè)態(tài)為客戶提供一站式解決方案，提升企業(yè)競爭力，創(chuàng)造新的利潤增長點(diǎn)。
 

　　轉(zhuǎn)自：北國網(wǎng)

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