普華永道日前發(fā)布的《改變汽車(chē)行業(yè)的五大趨勢(shì)》報(bào)告指出，全球汽車(chē)行業(yè)正面臨電氣化、自動(dòng)化、共享化、智能網(wǎng)聯(lián)以及高更新率帶來(lái)的大變革，這一方面會(huì)對(duì)用戶(hù)出行方式產(chǎn)生革命性影響；另一方面，用戶(hù)出行方式的改變又將反作用于汽車(chē)行業(yè)促使其進(jìn)一步發(fā)展。觀照中國(guó)，作為全球范圍內(nèi)對(duì)于出行變革接受度最高、汽車(chē)保有具有持續(xù)增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)，普華永道認(rèn)為中國(guó)將成為引領(lǐng)全球汽車(chē)行業(yè)變革的重要力量。
普華永道的調(diào)查顯示，在所有國(guó)家中，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于出行變革的接受程度最高，有47%的中國(guó)消費(fèi)者表示可以接受無(wú)人駕駛，45.6%表示可以接受出行方式共享化，而這一比例在歐洲只有41.5%和35.6%；在美國(guó)則只有35.9%和33.5%。
不僅僅是消費(fèi)者的高接受度，中國(guó)還有著巨大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間。普華永道報(bào)告稱(chēng)，到2030年，歐洲的汽車(chē)保有量將從當(dāng)前2.8億多輛減至約2億輛，減幅超過(guò)25%；美國(guó)汽車(chē)保有量將減至2.12億輛，減幅22%。中國(guó)的市場(chǎng)情況則有所不同，由于普及率較低，保有量還會(huì)有長(zhǎng)期性增長(zhǎng)空間，到2030年達(dá)到2.75億輛，增加50%，僅就市場(chǎng)體量來(lái)看，中國(guó)將成為全球汽車(chē)行業(yè)變革的領(lǐng)導(dǎo)市場(chǎng)。
需要明確的是，盡管保有量下降，但汽車(chē)更換率將明顯提高，兩者共同作用下，汽車(chē)銷(xiāo)量還會(huì)保持增長(zhǎng)，歐洲、美國(guó)和中國(guó)仍是全球三大汽車(chē)市場(chǎng)；只是相比之下，中國(guó)市場(chǎng)的增量會(huì)更多。普華永道報(bào)告預(yù)測(cè)，到2030年，整個(gè)歐洲的新車(chē)銷(xiāo)量將提升34%，從大約1800萬(wàn)量增至2400多萬(wàn)輛；美國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)量大概會(huì)達(dá)到近2200萬(wàn)輛，增長(zhǎng)20%；中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量將達(dá)到3500萬(wàn)輛，增長(zhǎng)超過(guò)30%。
普華永道中國(guó)管理咨詢(xún)業(yè)務(wù)合伙人金軍分析認(rèn)為，中國(guó)政府推動(dòng)空氣整治的決心和城市交通擁堵是助推自動(dòng)駕駛電動(dòng)出租車(chē)和廣泛電動(dòng)化公共交通的決定性因素，由此將給傳統(tǒng)汽車(chē)制造商和供應(yīng)商發(fā)展帶來(lái)挑戰(zhàn)。“未來(lái)有意中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的傳統(tǒng)制造商和供應(yīng)商既要面對(duì)利潤(rùn)率下滑的趨勢(shì)，又需在電動(dòng)汽車(chē)和新興客戶(hù)導(dǎo)向型創(chuàng)新方面作出更大的投資，與此同時(shí)，還有越來(lái)越多的新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將涌入市場(chǎng)。”金軍預(yù)計(jì)，在此背景下，2020～2025年汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將達(dá)到白熱化的狀態(tài)。
傳統(tǒng)汽車(chē)制造商日子不好過(guò)，新興汽車(chē)行業(yè)參與者同樣面臨考驗(yàn)。金軍指出，在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域、新能源領(lǐng)域有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)時(shí)，也需要克服市場(chǎng)和消費(fèi)者認(rèn)可度較低、產(chǎn)品規(guī)模化生產(chǎn)缺乏基礎(chǔ)設(shè)施支撐、如何保證創(chuàng)新的可持續(xù)等發(fā)展障礙。
不過(guò)，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)制造商還是新興汽車(chē)行業(yè)參與者，有一個(gè)原則是需要共同關(guān)注的。普華永道中國(guó)汽車(chē)行業(yè)主管合伙人廖仲敏表示，“關(guān)乎汽車(chē)未來(lái)的問(wèn)題，實(shí)質(zhì)是關(guān)乎未來(lái)出行方式的問(wèn)題。未來(lái)的人員流動(dòng)將會(huì)愈加簡(jiǎn)單、靈活，更具個(gè)性。未來(lái)汽車(chē)將采用共享?yè)碛泻桶葱枋褂媚Ｊ健Ｎ磥?lái)汽車(chē)價(jià)值鏈將不僅僅關(guān)注新車(chē)購(gòu)買(mǎi)者，還將涵蓋并整合所有的出行用戶(hù)。對(duì)于制造商和供應(yīng)商而言，僅關(guān)注汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量已經(jīng)不夠，還需重新審視他們的商業(yè)模式，強(qiáng)調(diào)出行服務(wù)。公司發(fā)展必須致力于滿(mǎn)足客戶(hù)不斷變化的期望，將軟（即服務(wù)）硬（即車(chē)輛）兩方面結(jié)合起來(lái)。”（楊舒）
轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)
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