近日,由中國社會科學院經(jīng)濟研究所與趣學車領銜,清華大學交通研究所、中國公安大學、中國交通運輸協(xié)會駕校聯(lián)合會、濟南交警支隊、成都長征駕校、甘肅警察學院共同參與研究的“城市道路交通安全與駕培質量的量化研究”報告出爐。

據(jù)悉,課題內(nèi)容的量化研究方式在駕培行業(yè)及學術界尚屬首次,報告研究歷時八個月余,課題組專家采集全國各城市駕校的數(shù)據(jù)合計3657所,以及100個城市的截面數(shù)據(jù)和7個城市4年的面板數(shù)據(jù),運用固定效應模型、解釋變量、情景模擬、政策檢驗等科學手段對課題進行客觀深入的研究分析。從量化的角度研究了道路交通安全與駕校培訓質量之間的關聯(lián),兩者的影響方向、影響大小,旨在為今后交通安全和駕培行業(yè)管理的政策制定和發(fā)展方向奠定基礎。
同時,報告構建了城市交通安全、城市經(jīng)濟社會指標和駕??荚嚽闆r的宏觀數(shù)據(jù)庫,以及濟南市駕校的微觀數(shù)據(jù)庫。也實證了駕培質量直接影響交通事故,即科目考試通過率與交通事故顯著相關。
駕培質量的提高對交通安全改善效果明顯
7個大城市4年的面板數(shù)據(jù)和2015年全國近百個城市的截面數(shù)據(jù)分析顯示,科目一和科目二考試通過率與交通事故發(fā)生起數(shù)和交通事故財產(chǎn)損失額顯著相關。535所駕校的面板數(shù)據(jù)顯示,科目一考試通過率平均為81.1%、科目二考試通過率平均為43.4%。另外,駕校科目一考試通過率每提高1%,全社會交通事故發(fā)生起數(shù)將下降2.3%(46.86起)、交通事故財產(chǎn)損失將下降6.6%(60.27萬元);科目二考試通過率每提高1%,交通事故發(fā)生起數(shù)將下降0.6%(12.45起)、交通事故財產(chǎn)損失將下降1.4%(12.54萬元)。
同時,通過課題的截面數(shù)據(jù)和面板數(shù)據(jù)對比研究分析發(fā)現(xiàn),近年來交通事故隨時間變化而減少。這也印證了近幾年駕培考試改革的綜合成效,包括考試的規(guī)范化、電子化、自主約考等措施。之前科目一考試作弊有生存空間,但在2015年11月1日實施的刑法修正案(九),把駕考舞弊納入刑事處罰后,駕考理論考試嚴肅性大為提高,進而促使駕駛理論考試更加公正公開,導致學員和駕校對待考試更加嚴肅認真。
規(guī)范化經(jīng)營有利于提高駕培質量
在濟南市的61所駕校中,在考察期間(2015年6月至2017年1月),科目一考試通過率均值為91.08%,最小值為66.07%,最大值為100.00%;而科目二考試通過率均值為53.91%,最小值僅為25.59%,最大值為81.46%??傮w來看,各個駕校之間科目二考試通過率的差異遠大于科目一,科目一考試通過率各駕校間的差異不大。
另外,分析濟南市駕校特征顯示,規(guī)范化經(jīng)營可有效提高駕培質量。如駕校員工參保人數(shù)每增加1人,則科目一考試通過率將提高0.16%、同時科目二考試通過率將提高0.58%。不過在濟南所有駕校的職工中,存在相當大的比重沒有任何社會保險,參保人數(shù)僅占所有員工的26%,而職工參保人數(shù)是反映駕校管理是否規(guī)范的表現(xiàn)之一,參保人數(shù)越多的企業(yè)相對會更加規(guī)范,從而有更好的培訓質量。一般來說,給員工交社會保險的駕校大多為直營和承包模式,其規(guī)范化管理水平和教學質量相對較高,其學員的合格率也相應較高。
政策建議
造成交通事故的因素很多,包括人、車輛、道路、環(huán)境等。其中車、道路、環(huán)境因素與經(jīng)濟發(fā)展水平相關,交通安全的城市管理者對其調控的操作空間較小。其中人的因素,或者狹義的說是駕駛員的駕駛習慣因素,城市管理者對其調控的操作空間較大。而駕駛員是從駕校中培訓出來的,因此駕校是交通安全的“源頭”之一。
目前,我國道路交通安全問題還十分嚴重,惡性交通事故數(shù)量不斷攀升。機動車駕駛培訓是道路交通安全的“源頭”,駕培質量的提高可以有效降低道路交通事故發(fā)生率。所有行業(yè)參與者要緊緊抓住這個源頭,切實改善我國道路交通安全現(xiàn)狀,提高全社會的福利水平。讓駕校真正成為合格駕駛員的培訓地,讓駕培行業(yè)進入健康發(fā)展的快車道。
該報告的出爐也引起了駕培行業(yè)的廣泛關注,趣學車CEO劉老木表示“這次研究是一次全新的嘗試,趣學車作為駕培行業(yè)的一份子將不遺余力的和同行以及社會各界共同努力,以推動駕培行業(yè)的進步發(fā)展。”
轉自:北京熱線
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