即時(shí)消費(fèi)也能無(wú)人配送！達(dá)達(dá)無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)攜手京東物流、白犀牛打造無(wú)人配送生態(tài)

　　7月27日，達(dá)達(dá)快送正式發(fā)布達(dá)達(dá)無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)，并宣布攜手京東物流、白犀牛共同打造在商超即時(shí)消費(fèi)場(chǎng)景下的無(wú)人配送生態(tài)。目前，達(dá)達(dá)快送的無(wú)人配送服務(wù)已在七鮮超市、永輝超市等商超門店的真實(shí)場(chǎng)景中率先實(shí)現(xiàn)常態(tài)化應(yīng)用，消費(fèi)者通過(guò)京東到家等即時(shí)零售平臺(tái)下單，可享受無(wú)人配送“小時(shí)達(dá)”體驗(yàn)。

圖：無(wú)人配送車裝載著貨物即將駛?cè)胄^(qū)

　　作為無(wú)人配送生態(tài)的搭建者，達(dá)達(dá)無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)為接入的合作伙伴提供大量即時(shí)配送訂單及運(yùn)營(yíng)工具，推動(dòng)無(wú)人配送實(shí)現(xiàn)常態(tài)化應(yīng)用。

圖：用戶從無(wú)人配送車上輸入提貨碼開(kāi)箱取貨

　　目前，京東物流、白犀牛的無(wú)人車已接入達(dá)達(dá)無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)，并服務(wù)于七鮮超市、永輝超市，配送范圍覆蓋10余個(gè)小區(qū)，已完成無(wú)人配送訂單量約5000單，自動(dòng)駕駛里程超1萬(wàn)公里。達(dá)達(dá)無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)提供的運(yùn)營(yíng)保障與京東物流、白犀牛提供的無(wú)人車和自動(dòng)駕駛能力有機(jī)結(jié)合，攜手共建即時(shí)配送場(chǎng)景下，在開(kāi)放道路上的智能化配送，并在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)無(wú)安全員配送。

圖：超市工作人員將貨物裝到無(wú)人車上

　　傍晚，北京定海園小區(qū)附近，數(shù)輛無(wú)人配送車井然有序地行駛在小區(qū)周邊的開(kāi)放道路上，引來(lái)不少人駐足圍觀。當(dāng)天，已有60多份超市即時(shí)消費(fèi)訂單通過(guò)它們送到了小區(qū)業(yè)主家中，約占小區(qū)當(dāng)天訂單總數(shù)的1/3。

圖：夜間無(wú)人配送車裝載著貨物在開(kāi)放道路上行駛

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在即時(shí)配送領(lǐng)域，相比傳統(tǒng)運(yùn)力配送，無(wú)人配送在規(guī)模化應(yīng)用下具備配送成本更低、載重量更高、穩(wěn)定性更強(qiáng)、安全性更高等特點(diǎn)。在遭遇惡劣天氣、業(yè)務(wù)高峰期、夜間配送等運(yùn)力不穩(wěn)定情況下，無(wú)人配送作為補(bǔ)充運(yùn)力的作用得到突顯。為無(wú)人配送提供穩(wěn)定的配送單量，并構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化的開(kāi)放平臺(tái)降低上下游開(kāi)發(fā)成本，是其能否實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用的前提；數(shù)字化的運(yùn)營(yíng)管理工具則為高效、安全的常態(tài)化無(wú)人配送保駕護(hù)航。

　　以超市生鮮的即時(shí)配送為例，無(wú)人配送需要協(xié)同取貨、裝車、行駛、履約交付等各環(huán)節(jié)，并且配送時(shí)效要求高，這就要求無(wú)人配送平臺(tái)能整合和打通即時(shí)配送行業(yè)上下游業(yè)務(wù)流程，達(dá)成各環(huán)節(jié)的高度協(xié)同，深度挖掘效率潛力，讓調(diào)度更優(yōu)化、配送更精準(zhǔn)。

　　據(jù)介紹，目前達(dá)達(dá)無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)涵蓋訂單管理、無(wú)人車智能調(diào)度、人機(jī)交互三大運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。訂單管理系統(tǒng)，涵蓋訂單分發(fā)、訂單信息錄入、訂單監(jiān)控等功能，保障對(duì)每筆訂單的實(shí)時(shí)管理。無(wú)人車智能調(diào)度系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人車的調(diào)度、路徑規(guī)劃，確保無(wú)人車高效接駁與配送訂單。人機(jī)交互系統(tǒng)則通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的操作方式，數(shù)字化管理訂單裝車、末端接駁、訂單異常狀態(tài)維護(hù)等，協(xié)助無(wú)人車高效的完成配送任務(wù)。借助這些運(yùn)營(yíng)管理能力，無(wú)人配送的安全性獲得提升，同時(shí)管理規(guī)范性也得以強(qiáng)化，標(biāo)準(zhǔn)化的開(kāi)放平臺(tái)也有效降低了上下游開(kāi)發(fā)成本。

　　與此同時(shí)，依托達(dá)達(dá)快送的海量訂單，為無(wú)人配送在即時(shí)配送領(lǐng)域的應(yīng)用提供了可靠的單量保障。此外，達(dá)達(dá)快送還啟動(dòng)了消費(fèi)者和無(wú)人車的交互研究與改造，全力搭建末端運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)無(wú)人車與達(dá)達(dá)騎士的高效接駁，由騎士完成上門、上樓需求，提升無(wú)人配送的服務(wù)體驗(yàn)。

圖：無(wú)人配送車在開(kāi)放道路上行駛

　　據(jù)達(dá)達(dá)快送無(wú)人配送項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，除了社區(qū)、寫字樓等場(chǎng)景中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人配送的落地，未來(lái)隨著無(wú)人車大規(guī)模應(yīng)用和硬件成本降低，以及路權(quán)逐步開(kāi)放，達(dá)達(dá)將持續(xù)拓展無(wú)人配送在更多即時(shí)配送場(chǎng)景中的應(yīng)用，并不斷迭代、升級(jí)開(kāi)放平臺(tái)能力，為末端配送提供效率高、體驗(yàn)優(yōu)、性價(jià)比合理的整體解決方案。

　　轉(zhuǎn)自：揚(yáng)子晚報(bào)

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