抓住發(fā)展機遇 中國船舶制造業(yè)韌性前行

　　近年來，我國船舶制造業(yè)向海圖強、開拓創(chuàng)新，不僅規(guī)模全球領(lǐng)先，更在質(zhì)量、技術(shù)和效率等方面持續(xù)突破。中國船舶工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年前9個月，中國船舶手持訂單量高達2.4億載重噸，同比增長25.3%，國際市場競爭優(yōu)勢不斷鞏固。

　　制造能力全面提升，從“低端制造”向“技術(shù)賦能”轉(zhuǎn)變。曾經(jīng)，高端船型的核心技術(shù)被少數(shù)國家壟斷，中國船舶制造業(yè)只能在中低端市場徘徊。近年來，我國船舶制造業(yè)加大科技研發(fā)投入，面向未來技術(shù)高地，實施重大技術(shù)裝備工程，應用數(shù)字化檢驗、噴漆機器人等智能化技術(shù)賦能船舶建造，現(xiàn)已擁有大型郵輪、大型LNG運輸船等頂級船型的完整建造能力。

　　數(shù)據(jù)顯示，“十四五”期間，在全球新船訂單中，中國船企承接了64.2%的訂單，比“十三五”期間高出15.1個百分點。海關(guān)結(jié)合國際貿(mào)易形勢，開展更具針對性的產(chǎn)業(yè)調(diào)研，支持更多符合行業(yè)發(fā)展趨勢、國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的先進技術(shù)、重要設備、關(guān)鍵零部件等擴大進口，同時不斷創(chuàng)新稅收與監(jiān)管模式，充分釋放加工貿(mào)易保稅等政策紅利，有效減輕企業(yè)資金壓力，提升中國船舶在國際市場的競爭力。

　　轉(zhuǎn)型升級主動布局，從“規(guī)模領(lǐng)先”向“綠色引領(lǐng)”跨越。2023年7月，國際海事組織提出全球航運業(yè)要力爭在2050年前后實現(xiàn)凈零排放的目標，綠色船舶成為市場“新寵”。中國船舶制造業(yè)把握發(fā)展機遇，提前布局綠色能源動力裝置研發(fā)制造，2024年新接綠色船舶訂單的國際市場份額達到78.5%，并實現(xiàn)對主流船型的全覆蓋。

　　隨著技術(shù)的進步和成本的降低，LNG、甲醇、氫能等替代燃料在船舶上的應用將更加廣泛，海關(guān)應發(fā)揮職能作用，密切關(guān)注國際航運減排規(guī)則和綠色技術(shù)發(fā)展趨勢，積極參與國際規(guī)則規(guī)范標準的制定修訂，助力船舶制造業(yè)搶抓綠色發(fā)展新機遇。同時，打造事中、事前、事后全方位、立體化監(jiān)管模式，量體裁衣提供“錨地裝運”“船邊直提”等個性化便利措施，幫助企業(yè)提升交付效率，助力構(gòu)建高效的船舶數(shù)字化運維體系和綠色船舶配套供應鏈。

　　內(nèi)外協(xié)同多點發(fā)力，從“單兵作戰(zhàn)”向“全鏈協(xié)同”躍升。船舶制造涉及零部件數(shù)量龐大，產(chǎn)業(yè)鏈的完整性直接決定競爭力。近年來，面對國際競爭加劇與地緣政治挑戰(zhàn)，我國不斷創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，推動國有企業(yè)、民營企業(yè)構(gòu)建更加穩(wěn)定的配套聯(lián)合體，各個環(huán)節(jié)的協(xié)同效應日益凸顯，已形成完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

　　面對船舶全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的趨勢和全球供應鏈重構(gòu)的影響，海關(guān)應積極構(gòu)建“集團化”“產(chǎn)業(yè)鏈”監(jiān)管模式，探索開展全流程保稅管理。同時，積極開展船舶企業(yè)“經(jīng)認證的經(jīng)營者”（AEO）認證培育，鼓勵企業(yè)在“一帶一路”共建國家布局研發(fā)中心與生產(chǎn)基地，實現(xiàn)本地化生產(chǎn)與技術(shù)輸出并重，形成具有更強創(chuàng)新力、更安全可靠的國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈。

　　隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的深化應用，憑借不斷推出的政策創(chuàng)新和持續(xù)迭代的數(shù)智賦能，海關(guān)將持續(xù)助力中國船舶制造業(yè)在新一輪產(chǎn)業(yè)周期中抓住發(fā)展機遇，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　轉(zhuǎn)自：中國國門時報

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