港口指數(shù)報告顯示全球海運物流格局“東升西降”

　　日前，新華指數(shù)研究院在青島發(fā)布《全球海運物流通道發(fā)展指數(shù)報告（2025）》與《新華?山東港口大宗商品指數(shù)運行報告（2025）》。兩大指數(shù)依托以大量實時數(shù)據(jù)，展示全球航運網(wǎng)絡(luò)與大宗商品市場的運行情況。從報告數(shù)據(jù)來看，全球海運物流格局“東升西降”，我國港口群在全球供應(yīng)鏈中占據(jù)核心地位，尤其在貨物吞吐量、集裝箱處理能力和港產(chǎn)城融合方面表現(xiàn)突出。

　　其中，“全球海運物流通道發(fā)展指數(shù)”顯示，2025年全球主干通道指數(shù)報109.91點，同比上漲12.3%，展現(xiàn)出強大韌性，但地緣風(fēng)險已成最大變量。目前，在全球航運“東升西降”的格局下，主干通道和關(guān)鍵水道呈現(xiàn)韌性分化，亞洲水道或?qū)⒊蔀槿蚝＿\新重心。

　　新華指數(shù)研究院負責(zé)人李慧敏在發(fā)布指數(shù)時指出，未來，主干航線仍將保持“高位震蕩+局部沖擊”格局，市場對穩(wěn)定的綜合服務(wù)能級提出了更高要求。以北極航線為紐帶的國際貿(mào)易新通道備受關(guān)注，未來或?qū)⒅貥?gòu)全球貿(mào)易物流網(wǎng)絡(luò)。

　　在此背景下，報告認為，中國港口群已進入“系統(tǒng)競爭力比拼”新階段——在評估的19個全球主要港口群中，中國港口群在全球供應(yīng)鏈中占據(jù)核心地位，尤其在貨物吞吐量、集裝箱處理能力和港產(chǎn)城融合方面表現(xiàn)卓越。以山東港口群為例，其憑借一體化改革釋放的協(xié)同效應(yīng)，在生產(chǎn)規(guī)模、腹地支撐、運營能力、高質(zhì)量發(fā)展、協(xié)同發(fā)展和綜合服務(wù)體系六大維度均表現(xiàn)突出，躋身全球港口群第一梯隊。

　　與此同時，大宗商品市場的波動與資源配置效率備受關(guān)注?！缎氯A?山東港口大宗商品指數(shù)運行報告（2025）》顯示，2025年山東港口原油罐容活躍度指數(shù)震蕩上行，并在2025年11月28日沖高至2054.64點，較基期漲幅達105.46%，反映出原油存儲、流通及遠期交易的持續(xù)活躍。鐵礦石市場雖經(jīng)歷波動，但山東港口鐵礦石進出港指數(shù)直觀反映了市場需求的韌性。此外，硫磺現(xiàn)貨交易價格指數(shù)受新能源需求崛起及地緣因素推動，在2025年12月11日飆升至全年高點，較年初大幅上漲168.97%，突顯了大宗商品市場在能源轉(zhuǎn)型背景下的重新定價邏輯。業(yè)界專家認為，數(shù)據(jù)有效提升了市場透明度，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的決策提供參考，增強中國在大宗商品領(lǐng)域的定價影響力。（記者 王文博）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考網(wǎng)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀