新線投運(yùn)暢聯(lián)經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈” 強(qiáng)勁鋼鐵“脈動(dòng)”凸顯經(jīng)濟(jì)蓬勃活力

　　設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、貫穿粵西的鋼鐵“大動(dòng)脈”廣湛高鐵12月22日上午正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。今后，廣東湛江市區(qū)到廣州市區(qū)最快1小時(shí)32分可達(dá)，北部灣城市群與粵港澳大灣區(qū)時(shí)空距離將大幅壓縮。

　　線路全長(zhǎng)401公里 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

　　廣湛高鐵連接廣州、佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等地市，線路全長(zhǎng)401公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

　　此次率先開(kāi)通新興南、陽(yáng)春東、陽(yáng)江北、馬踏、茂名南、吳川、湛江北7座車站，兩端分別接入廣州白云站和湛江北站。

　　廣州白云至湛江北、茂名南最快分別1小時(shí)32分、1小時(shí)20分可達(dá)。廣湛高鐵佛山站、佛肇站和接入廣州站的線路正在有序建設(shè)。

　　廣湛高鐵建設(shè)實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新

　　廣湛高鐵全線隧道占線路總長(zhǎng)度的1/4，設(shè)計(jì)橋梁190座，包含特大橋67座，設(shè)計(jì)隧道50座，建設(shè)過(guò)程中攻克多項(xiàng)難題，并實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。

　　廣湛高鐵是連接北部灣城市群的重要通道

　　廣湛高鐵接入廣州樞紐，在湛江北站與在建的合浦至湛江高鐵，規(guī)劃建設(shè)的湛江至?？诟哞F相連接，路網(wǎng)地位十分重要。通車運(yùn)營(yíng)后，將大幅縮短北部灣城市群與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離，極大便利沿線人民群眾出行，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

　　廣湛高鐵沿線站房打造城市新地標(biāo)

　　廣湛高鐵正式投入運(yùn)營(yíng)，沿線新建站房以獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)和科學(xué)布局，成為展示地域文化、提升出行效率的新樞紐。

　　廣湛高鐵的湛江北站是全線規(guī)模最大的地面站和粵西地區(qū)最大的綜合交通樞紐。車站以湛江市花紫荊花為靈感，屋頂如舒展的花瓣，立面壁柱似含苞的花枝。

　　在功能布局上，為滿足大客流集散需求，車站設(shè)計(jì)為高架層候車、站臺(tái)層乘車、出站層換乘的布局模式，提升了旅客出行舒適度。

　　作為廣東省縱貫7座城市的交通大動(dòng)脈，廣湛高鐵全線正線長(zhǎng)度約401公里。其中，設(shè)計(jì)橋梁190座，包含特大橋67座，設(shè)計(jì)隧道50座。其中，施工難度最大的橋梁是佛山特大橋跨西江橋。該橋采用2孔200米鋼混混合連續(xù)剛構(gòu)橋型，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，使用無(wú)砟軌道。

　　此外，廣湛高鐵全線隧道占線路總長(zhǎng)度的1/4。其中，湛江灣海底隧道是我國(guó)已建成獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道，全長(zhǎng)9640米。施工過(guò)程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)克服多項(xiàng)技術(shù)難題，既避免了海域段掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)，也保護(hù)了城市環(huán)境。

　　轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)

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