廣西交投物流集團×G7易流：打造高速干線新能源運力通道

　　在新能源與人工智能技術深度融合的今天，物流行業(yè)正迎來一場深刻的變革。在 2025 數(shù)字物流大會上，廣西交投物流集團黨委書記、董事長黃新顏以《高速干線新能源運力+通道構建》為題，分享在新能源+AI時代背景下，從“為物流”向“干物流”轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新實踐。

　　重構物流運力生態(tài)

　　過去幾十年，中國在交通基礎設施領域取得了舉世矚目的成就。廣西交投作為大基建大投資的主平臺，在完成“縣縣通高速、市市通高鐵”的建設目標后，正致力于將龐大的交通資源轉(zhuǎn)化為提高物流效率、降低物流成本的服務產(chǎn)品。

　　廣西交投物流集團依托廣西交投的資源優(yōu)勢，現(xiàn)已發(fā)展成為5A級物流企業(yè)，正在廣西全面推進十條高速新能源干線、67個新能源補能點和200個貨運中心建設。自今年正式開展運輸業(yè)務以來，已為制造業(yè)企業(yè)、貨主和第三方物流提供“一企一策”的新能源高速定制線路服務，合同訂單量超過1600萬噸，部分線路運輸效率提升達33%，實現(xiàn)了多跑一趟效率的提升。

　　同時，鐵水公聯(lián)運業(yè)務量已突破600萬噸，為電煤企業(yè)降低通道成本29%。依托國企主體信用打造的物流金融供應鏈平臺，累計服務上下游企業(yè)交易金額達210億元，其中一款物流金融產(chǎn)品融資利率全成本已壓降至2.3%。

　　隨著新能源重卡市場的快速發(fā)展，用戶需求正從封閉場景向更廣闊的干線運輸場景拓展，未來干線物流的中長途運輸將成為決定各方市場地位的關鍵戰(zhàn)場，行業(yè)也正在迎來從量變到質(zhì)變關鍵的拐點，其中補能網(wǎng)絡的完善將起到?jīng)Q定性作用。在黃新顏看來，國央企正迎來技術紅利的重要窗口期，獲得進場重構物流運力生態(tài)的機遇。

　　三大支柱構建新能源高速干線通道

　　針對市場需求，廣西交投物流集團憑借路網(wǎng)基礎設施、路權資源、物流節(jié)點、品牌整合能力和跨境物流優(yōu)勢，推出“高速新能源干線通道”核心產(chǎn)品。這不是單一的公共基礎設施服務，而是由三大支柱構成的組合拳：

　　新能源運力生態(tài)構建

　　當前新能源物流市場主要聚焦中短途運輸，而決定整個物流體系效率的長途干線運輸市場技術門檻更高，涉及續(xù)航、補能、車輛可靠性和運營模式等復雜因素。

　　廣西交投物流集團分階段推進運力部署：第一階段依托現(xiàn)有業(yè)務部署300臺新能源重卡，跑通產(chǎn)品服務模型；第二階段自持運力1000-2000臺，采用班列、編隊方式運輸，并在廣西布局十條充換電網(wǎng)絡，重點推進資產(chǎn)運營和平臺化運營，同時探索無人駕駛班列在干線物流的應用。

　　未來，廣西交投物流集團計劃將新能源物流高速通道的產(chǎn)品體系、標準和模式向同行、高速聯(lián)盟和各央企交投復制推廣，形成覆蓋全國的高速干線物流網(wǎng)，成為國內(nèi)最大的干線運力平臺。

　　新能源資產(chǎn)服務體系

　　新能源運力資產(chǎn)轉(zhuǎn)換門檻高、產(chǎn)品迭代快，資產(chǎn)與業(yè)務容易脫節(jié)，成為許多企業(yè)推廣新能源的主要障礙。因此，廣西交投物流集團提出“鎖定物流總包訂單、優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”服務方案以及“全生命周期資產(chǎn)管理運維服務”，確保資產(chǎn)高效安全運營。

　　下一步，將“用場景定義車輛”，開發(fā)最適合高速干線特定場景的車輛，通過集中規(guī)模降低成本，通過定制優(yōu)化體驗，通過服務提升效率，最終形成可靠的干線運力池。

　　全覆蓋補能網(wǎng)絡建設

　　補能網(wǎng)絡不完善是當前干線物流最大的痛點，高速公路無電可充是制約發(fā)展的最大瓶頸。

　　廣西交投物流集團正沿高速公路主線、服務區(qū)、管理區(qū)布局專用補能網(wǎng)絡，推進從廣東珠三角到憑祥的跨境通道補能網(wǎng)絡建設，聯(lián)動廣西交投、廣東交投和整條路線多家高速公路運營主體，深度整合原線收費站、服務區(qū)土地資源，構建深度嵌入高速運力體系的補能節(jié)點網(wǎng)絡。

　　G7易流正在協(xié)助廣西交投物流集團打造新能源高速通道產(chǎn)品。同時，廣西交投物流集團與中鐵快運圍繞鐵路貨場末端接取送達開展合作，全面實現(xiàn)貨運電動化。

　　物流大模型的創(chuàng)新實踐

　　面對新能源重卡從“有無”向“效率”競爭的轉(zhuǎn)變，廣西交投物流集團認識到，最大的價值依賴于精細化運營管理。為此，廣西交投物流集團與G7易流等機構聯(lián)合研發(fā)廣西物流大模型，聚焦全鏈路物流運輸方案和多式聯(lián)運智能調(diào)度方案的生成與優(yōu)化。

　　大模型項目包含三大核心功能：

　　全鏈路物流運輸方案生成

　　通過AI算法分析貨物特性、運輸距離、時效要求、成本約束等多維因素，為不同客戶生成最優(yōu)運輸路線和方案組合，實現(xiàn)運輸全過程的可視化、可規(guī)劃、可優(yōu)化。

　　多式聯(lián)運智能調(diào)度

　　整合公路、鐵路、水路運輸資源，利用實時數(shù)據(jù)和預測模型，智能匹配最經(jīng)濟的運輸方式組合，自動生成裝卸、轉(zhuǎn)運、配送的最優(yōu)時間表，大幅提升多式聯(lián)運效率。

　　成本分析智能體

　　構建專業(yè)的物流成本分析模型，綜合考慮能耗、路橋費、人工、維保等全要素成本，為每一筆運輸業(yè)務提供精準的成本預測和優(yōu)化建議，幫助客戶實現(xiàn)成本最優(yōu)化。

　　該大模型還將與供應鏈金融平臺深度協(xié)同，通過物流金融產(chǎn)品創(chuàng)新，為物流企業(yè)提供通行費代墊付等服務，緩解企業(yè)運營資金壓力。

　　在三大技術層面實現(xiàn)重要突破：

　　首創(chuàng)多任務適配物流大模型

　　面向成本分析、綠色干線和多式聯(lián)運三大核心場景，構建統(tǒng)一的AI智能體任務標準表達機制，建立了從業(yè)務流程到智能執(zhí)行指令的標準化轉(zhuǎn)換體系，解決了AI智能體在工程部署中無法統(tǒng)一調(diào)度的行業(yè)難題。

　　實現(xiàn)任務驅(qū)動的數(shù)據(jù)精準控制

　　構建物流業(yè)大數(shù)據(jù)分段機制，通過數(shù)據(jù)檢索增強生成（RAG）技術，建立任務類型與數(shù)據(jù)字段的精準映射關系，實現(xiàn)任務執(zhí)行過程中的精確數(shù)據(jù)供給，有效解決傳統(tǒng)模式下數(shù)據(jù)冗余高、輸入不可控的工程痛點。

　　打造智能體與業(yè)務系統(tǒng)深度融合平臺

　　將物流大模型的知識推理能力與多智能體決策功能相結合，構建支持跨場景實時交互的集成管理系統(tǒng)，實現(xiàn)成本預測算法、全鏈路優(yōu)化模塊與多式聯(lián)運系統(tǒng)的秒級數(shù)據(jù)互通，形成方案自動推送、業(yè)務流程聯(lián)動的智能協(xié)同中樞。

　　廣西交投物流集團將路權與差異化定價、新能源運力部署與資產(chǎn)運營、補能網(wǎng)絡建設打包成標準化、高效率的干線運輸方案，推動交通與物流深度融合，釋放巨大的協(xié)同效應。在這場變革中，廣西交投物流集團愿與各方伙伴深度合作，共同構建綠色、智能、高效的新一代物流體系，在產(chǎn)業(yè)變革中贏得未來。

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)新聞網(wǎng)

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