新舊“接力” 運(yùn)力提升 沈白高鐵通化站開通運(yùn)營

　　6月30日，隨著K972次列車從新建通化站駛出，由中國鐵建所屬中鐵十四局承建的沈白高鐵通化站開通運(yùn)營。至此，始建于1937年的原通化站停止運(yùn)營，新建通化站正式啟用。

沈白高鐵通化站

　　中鐵十四局承建的通化站項(xiàng)目是吉林省東南部地區(qū)最大的鐵路綜合交通樞紐，也是沈白高鐵在建的最大站房項(xiàng)目，是集高鐵、綠皮普速、長途客運(yùn)、公交于一體的綜合客運(yùn)樞紐站，能實(shí)現(xiàn)旅客“零中轉(zhuǎn)”“零換乘”，進(jìn)一步提升了乘客的候車體驗(yàn)。此次開通運(yùn)營的是新通化站普速場，新通化站僅候車室聚集規(guī)模就可同時(shí)容納1500人，是老站的4倍以上，總體規(guī)模將達(dá)到6站臺(tái)14條線路，比老站多出3個(gè)站臺(tái)9條線路，將大幅提升鐵路運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率。

　　新站房整體由中央高架站房和南、北站房三個(gè)建筑單體組成，屋蓋采用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，具有曲率大、跨度大以及重量大的特點(diǎn)。建設(shè)過程中，中鐵十四局建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過計(jì)算機(jī)同步液壓提升控制技術(shù)，實(shí)時(shí)感知屋蓋鋼網(wǎng)架提升高度和壓力變化，確保整體安裝精度。

　　由于站房位于高寒地區(qū)，全年最低氣溫低于零下20攝氏度以下，站房還搭建安全監(jiān)控系統(tǒng)，采用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)及智能視頻分析等技術(shù)，實(shí)時(shí)在線監(jiān)測車站外部環(huán)境及站房屋蓋雨棚的振動(dòng)、位移、變形等狀態(tài)；通過虹吸式雨水排水系統(tǒng)和融雪系統(tǒng)，最大可以應(yīng)對(duì)200毫米厚度的積雪荷載；在正立面折線鋁板幕墻引入密拼式設(shè)計(jì)，減少狂風(fēng)對(duì)幕墻的直接沖擊，確保站房運(yùn)維安全。

老通化站

　　此次新站開通普通列車運(yùn)營，將加速新老站全面交替，下一步，新站還將開通高鐵列車運(yùn)營。新站全面運(yùn)營后，將進(jìn)一步拓展城市開放空間，優(yōu)化地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快列車中轉(zhuǎn)效率，提升區(qū)域鐵路整體運(yùn)輸能力。

　　沈白高鐵即沈佳高速鐵路沈陽至長白山段，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中東北東部快速鐵路通道的重要組成部分，正線起自沈陽北站，終至長白山站，全長約430公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線共設(shè)10座車站。開通運(yùn)營后，遼寧將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，對(duì)完善遼寧綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)布局具有重要意義。同時(shí)也將結(jié)束吉林省通化市、白山市不通高鐵的歷史，極大帶動(dòng)沿線旅游資源的開發(fā)。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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