據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，4月汽車產(chǎn)銷分別為240.6萬輛和235.9萬輛，環(huán)比有所下降，但同比呈現(xiàn)增長態(tài)勢。然而，值得關(guān)注的是，當(dāng)前汽車市場出口增速顯著大于內(nèi)銷，顯示出國內(nèi)市場仍存在較大的提振空間。
具體數(shù)據(jù)顯示，4月汽車國內(nèi)銷量環(huán)比下降15.4%，同比增長4.1%；而汽車出口量環(huán)比增長0.4%，同比增長高達34%。1-4月，汽車國內(nèi)銷量同比增長5.6%，而出口量同比增長更是達到33.4%。這一數(shù)據(jù)對比，凸顯了國內(nèi)汽車市場提振的緊迫性。
對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部主任劉征表示，商務(wù)部、財政部等七部門聯(lián)合印發(fā)的 《汽車以舊換新補貼實施細則》以及中國人民銀行、國家金融監(jiān)督管理總局聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》等政策，將有助于進一步降低汽車消費門檻，激發(fā)市場消費潛能。同時，地方政府也在積極響應(yīng)，出臺相關(guān)配套措施，以擴大國內(nèi)市場需求。
此外，劉征還指出，4月中國品牌乘用車市場份額超過60%，顯示出國內(nèi)汽車品牌的競爭力和市場份額在不斷提升。然而，與出口市場的強勁增長相比，國內(nèi)市場的提振仍需加大力度。
中國品牌乘用車市占率過半
4月，乘用車銷量環(huán)比下降，同比兩位數(shù)增長。當(dāng)月，乘用車共銷售200.1萬輛，環(huán)比下降10.5%，同比增長10.5%。1-4月，乘用車共銷售768.9萬輛，同比增長10.6%。
4月，中國品牌乘用車市場占有率突破60%，達到63.5%，相較于去年同期提升了8.4個百分點。這一成就不僅體現(xiàn)在總體份額上，轎車、SUV、MPV各細分市場均有不俗表現(xiàn)，中國品牌份額均呈較快增長。1-4月，中國品牌乘用車銷售466.4萬輛，市場份額進一步穩(wěn)固在60.7%，較去年同期增長7.7個百分點。這一系列數(shù)據(jù)表明，中國品牌正以顯著優(yōu)勢引領(lǐng)國內(nèi)乘用車市場發(fā)展。
從企業(yè)的銷量來看，1-4月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售222.5萬輛，占轎車銷售總量的67.8%。在銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，十家企業(yè)銷量均呈不同程度增長，其中上汽通用五菱增速最為顯著。
1-4月，銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售264.9萬輛，占SUV銷售總量的65.3%。在銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，一汽大眾和特斯拉銷量下降，其他企業(yè)銷量均呈不同程度增長。
1-4月，銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售21.9萬輛，占MPV銷售總量的75.7%。在銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪股份、廣汽豐田、上汽通用和一汽豐田銷量下降，其他企業(yè)銷量呈不同程度增長。
新能源汽車銷量亮眼
新能源汽車領(lǐng)域繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，4月銷量達到85萬輛，同比增長33.5%，市場占有率升至36%。其中，插電式混合動力汽車（PHEV）成為增長亮點，產(chǎn)銷量分別增長108.5%和95.7%，遠超純電動車的增長速度。1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成298.5萬輛和294萬輛，同比增長均超過30%，市場占有率穩(wěn)定在32.4%，顯示出新能源汽車作為行業(yè)轉(zhuǎn)型重要推手的地位日益鞏固。
從企業(yè)表現(xiàn)來看，1-4月，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為253.8萬輛，同比增長32%，占新能源汽車銷售總量的86.3%，低于上年同期0.2個百分點。
新能源車引領(lǐng)海外擴張
汽車出口方面，4月出口量達到50.4萬輛，同比增長34%，其中乘用車出口42.9萬輛，增長35.9%。值得注意的是，新能源汽車出口也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，如純電動車和插電式混合動力汽車出口量分別增長，特別是插混車型出口量激增1.7倍，反映出中國新能源汽車在全球市場的競爭力不斷提升。
1-4月，汽車出口182.7萬輛，同比增長33.4%。分車型看，乘用車出口153.9萬輛，同比增長34.8%；商用車出口28.8萬輛，同比增長26.5%。
出口的強勁也表現(xiàn)在企業(yè)的銷量上。主要出口企業(yè)如奇瑞、比亞迪、長城、吉利等均實現(xiàn)了顯著的出口增長，其中比亞迪出口量增長1.4倍，成為一大亮點。
4月，在整車出口前十位企業(yè)中，奇瑞出口量達8.9萬輛，同比增長23.4%，占總出口量的17.7%。與上年同期相比，廣汽出口增速最為顯著，出口達1.9萬輛，同比增長5.5倍。1-4月，在整車出口前十位企業(yè)中，從增速上來看，比亞迪出口14萬輛，同比增長1.4倍；長城出口12.9萬輛，同比增長74.7%；吉利出口15.4萬輛，同比增長64.4%。
商用車市場溫和增長
相比之下，商用車市場增長相對平緩，4月產(chǎn)銷分別完成35.8萬輛和35.7萬輛，同比分別增長0.8%和2.8%，環(huán)比分別下降18.3%和22%，同比分別增長0.8%和2.8%。在商用車主要品種中，與3月相比，客車和貨車產(chǎn)銷均呈不同程度下降。盡管如此，客車和貨車細分市場在同比比較中均顯示出不同程度的增長，尤其是客車市場呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，顯示出商用車領(lǐng)域內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整與市場需求的逐步恢復(fù)。
總體來看，雖然我國汽車市場在4月面臨一定的挑戰(zhàn)，但隨著政策的深入實施和市場需求的逐步釋放，預(yù)計汽車市場將呈現(xiàn)穩(wěn)步復(fù)蘇的態(tài)勢。同時，汽車生產(chǎn)企業(yè)也應(yīng)繼續(xù)加大創(chuàng)新力度，推出更多符合消費者需求的高品質(zhì)車型，以進一步激發(fā)市場活力并提升競爭力。（記者 馬 艷）
轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報
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