零跑汽車或將赴境外上市，二線新勢力車企能否“不掉隊”？

　　零跑汽車或將于境外市場上市。

　　1月26日，據(jù)證監(jiān)會網(wǎng)站，證監(jiān)會已接收浙江零跑科技股份有限公司《境外首次公開發(fā)行股份（包括普通股、優(yōu)先股等各類股票及股票的派生形式）》審批材料。天眼查顯示，浙江零跑科技股份有限公司是一家電動汽車研發(fā)商，由浙江大華技術股份有限公司（大華股份，002236）與關聯(lián)人共同投資設立的參股公司。其業(yè)務范圍涵蓋三電系統(tǒng)開發(fā)、電動汽車整車及配套零部件研發(fā)與生產(chǎn)等，法定代表人為朱江明，曾是大華股份主要創(chuàng)始人之一。

　　零跑汽車系浙江零跑科技股份有限公司旗下汽車品牌，目前處于造車新勢力的第二梯隊。官網(wǎng)顯示，零跑目前推出了純電SUV車型C11、純電微型車T03、純電轎跑S01三款車型，補貼后售價從6.89萬元到19.98萬元不等。

　　IPO箭在弦上

　　造車新勢力普遍處于“瘋狂燒錢”的狀態(tài)，上市融資也似乎成為造車新勢力的不二選擇。在過去兩年內(nèi)，造車新勢力頭部企業(yè)扎堆上市，處于第二梯隊的車企也不斷有上市傳言。

　　零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明曾公開表示，“零跑很可能是他們（資本方）最后的一張門票?！?/p>

　　據(jù)天眼查，目前零跑汽車已進行7輪融資，已披露的融資金額超過120億元。其最近一輪融資是Pre-IPO輪融資，融資金額45億元，于2021年8月18日宣布完成。Pre-IPO輪融資由中金資本領投，杭州國資、中信建投等跟投。

　　值得注意的是，據(jù)零跑官方網(wǎng)站，杭州國資本輪投資金額高達30億元，雙方將圍繞零跑新能源汽車項目展開密切合作。

　　2020年11月28日，零跑汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳保軍對外表示零跑汽車有意于科創(chuàng)板上市，“我們要像國內(nèi)的蔚來汽車、理想汽車一樣，加強與資本市場的對接，零跑汽車計劃于明年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科創(chuàng)板實現(xiàn)上市，并且IPO前還將進行一輪融資。”

　　在一個月之后的零跑C11上市發(fā)布會上，零跑汽車再次強調(diào)了其上市的決心，宣布2021年正式啟動IPO，目標在2023年進入新勢力TOP3，并在2025年獲得國內(nèi)新能源汽車市場10%的市占率。

　　就證監(jiān)會披露的信息來看，零跑汽車已放棄科創(chuàng)板上市計劃，轉向了門檻相對更低的境外上市。

　　2021年10月12日，彭博社報道稱，零跑汽車正在考慮赴中國香港申請IPO，且已就相關事宜與顧問公司進行初步接洽，最早可能于2022年上市。零跑汽車對此沒有做出正面回應，而是表示此消息非零跑官方消息。

　　年銷四萬輛，已難爭頭部

　　根據(jù)零跑汽車銷量快報，2021年全年，零跑汽車累計交付新車43121輛，其中零跑T03交付38463輛，零跑C11交付4021輛，S01交付637輛。

　　其SUV車型零跑C11于2021年10月開啟交付，在三個月的時間內(nèi)實現(xiàn)4021輛交付，成績尚可。業(yè)內(nèi)普遍認為，該SUV車型零跑視作至關重要的翻身之作。

　　成立之初的零跑汽車立志成為“中國版豐田”，朱江明也曾公開表示，其第一款車型S01之所以選擇了兩門四座的轎跑，就是受豐田汽車啟發(fā)。然而S01上市之后，市場反響十分慘淡，自2019年6月開啟交付后的整整三個月內(nèi)，S01僅交付了509輛。2021年全年，S01更是僅交付637輛。

　　值得注意的是，零跑的交付主力車型仍舊是利潤空間有限的微型車，售價為6.89萬-8.49萬元。在競爭如此激烈的造車賽道上，如若2021年推出的SUV車型零跑C11不能拉動銷量，零跑或許將與其最后的機會失之交臂。

　　根據(jù)零跑汽車2021年7月15日對外披露的2.0發(fā)展戰(zhàn)略目標，2021年下半年計劃銷售4.8萬輛，然而全年銷量也未能趕上半年的計劃目標銷量。該戰(zhàn)略目標還提到，長遠來看，2025年零跑新能源車目標銷量將達到80萬輛，這一數(shù)字顯然并不是僅通過上市輸血就可以實現(xiàn)的。

　　在國產(chǎn)造車新勢力中，第一梯隊的蔚來、小鵬、理想已逼近10萬輛大關，第二梯隊中的哪吒、威馬分別交付69674輛和44157輛，零跑位列第二梯隊第三名。身處造車新勢力中下游，零跑不僅要奮力追趕前面五家車企，還要避免被小米汽車等一眾后來者超越。（記者 吳遇利）

　　轉自：澎湃新聞

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