據(jù)中國天氣微博消息，今年第6號臺風“煙花”已于25中午12時30分在浙江省舟山普陀沿海登陸，登陸時強度為臺風級。未來至29日，浙江紹興、舟山、杭州、寧波，上海、蘇州等地將接連迎來暴雨及特大暴雨。
在此之前，河南省也遭遇了連日來的極端強降雨，該天氣已對河南等地造成不小的人員傷亡和財產(chǎn)損失。河南省保險行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，截至7月23日18時，河南財險業(yè)共接到車險理賠報案約18萬件，初步估損超52億元。
7月20日，車輛在鄭州市街頭被淹。
值得注意的是，在這些車險理賠報案中，有不少是涉及電動車的。而在此次暴雨中，有多位電動車主開啟“兩棲”模式，穿梭在應急救援隊伍中。有現(xiàn)場視頻顯示，即便積水已漫過機艙蓋，但電動汽車仍可像“潛水艇”般繼續(xù)行駛。
對此，科波拉汽車咨詢服務（青島）有限公司技術總監(jiān)孫傳財表示，從三電系統(tǒng)（即電池、電機、電控）具體分析，電動汽車涉水之后對其殘值及后續(xù)性能的影響還是比較大的。
電動汽車涉水駕駛難保安全
實際上，電動汽車因其產(chǎn)品特性，通常在三電系統(tǒng)的設計上更加注重密封性。國家質(zhì)檢總局發(fā)布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》中更是明確要求，新能源車動力電池電芯產(chǎn)品在滿電狀態(tài)下，需在腐蝕性更強的含3.5%氯化鈉溶液中浸泡滿兩個小時，而在此期間，要求電池組能夠正常使用，不得發(fā)生起火和爆炸等現(xiàn)象。
“現(xiàn)在電動汽車主要是通過高壓電進行轉變，其密封等級一般是IP67級，由于不涉及進氣裝置，理論上電動汽車的涉水能力比燃油車要強?！睂O傳財表示。
作為國際電工委員會（IEC）起草的防護等級分級系統(tǒng)，IP防護等級由兩個數(shù)字組成。其中第一個數(shù)字表示電器防塵、防止外物侵入的等級，第二個數(shù)字則表示電器防濕氣、防水浸入的密閉程度，數(shù)字越大表示其防護等級越高。以IP67級為例，其防塵等級為6級，即可完全防止外物及灰塵進入；防水等級達到7級，表明該電器在水中一定時間或水壓在一定標準下，可確保不因浸水而導致?lián)p壞。
“除電池、電機的外部防護結構，電動汽車在生產(chǎn)時也已經(jīng)設置了幾套安全保護裝置，儀表信息將會顯示車輛是否處于漏電或者絕緣狀態(tài)，以免車主出現(xiàn)觸電情況。” 孫傳財說。
但需要注意的是，擁有強防護等級及保護程序的電動汽車，并非意味著可以保證涉水駕駛的安全。孫傳財表示，由于水下路面環(huán)境并不可控，電動汽車在未知路面涉水行駛時，可能會對裝置在底部的電池造成刮蹭從而引發(fā)危險。“如果電池底部發(fā)生破損，水中的雜質(zhì)可能會在電池內(nèi)部導電，導致電池的電芯間隙過短可能造成發(fā)熱，甚至引起燃燒爆炸?！睂O傳財說。
另一方面，相比車輛三電系統(tǒng)，電動汽車的電路線束及線纜接頭的防水級別相對較低，基本可做到防止飛濺、噴射水流侵入的IPX4~IPX6防護級別。這也意味著，即使三電系統(tǒng)具備防水防塵功能，但電路線束及線纜接頭可能出現(xiàn)問題，致使電動汽車涉水行駛面臨較大安全隱患。
專家：電動車涉水對殘值影響大，更換電池成本最高接近4萬元
據(jù)新時代證券相關研究報告，電動汽車成本中，電池、電控及電機電控的成本總和約占全車成本的60%以上。這意味著，一旦電動汽車的三電系統(tǒng)遭遇進水故障，其將面臨較燃油車更高的維修成本及二手車殘值折損。
以電機為例，孫傳財表示，由于目前電動汽車普遍采用永磁電機，電機涉水后只能對其進行整體更換，目前其他維修技術仍未成熟。而更換動力電池的成本則更為昂貴，據(jù)伊維經(jīng)濟研究院監(jiān)測的數(shù)據(jù)，2020年，磷酸鐵鋰電池價格約為531元~639元/kW·h，而三元鋰電池的價格約為682元~789元/kW·h。以50kW·h電池包容量計算，更換磷酸鐵鋰電池的成本價格高達2.66萬~3.2萬元，而更換三元鋰電池的成本價格則接近4萬元。
另從技術層面來看，電動汽車涉水后也將對其硬件性能造成損傷，從而影響其殘值表現(xiàn)。孫傳財表示，車輛電池包內(nèi)部進入水氣將對電池性能產(chǎn)生較大影響，也會影響車輛后續(xù)續(xù)航水平。嚴重時，電池還將出現(xiàn)發(fā)熱或者短路，甚至引起煙霧并發(fā)生爆炸現(xiàn)象。而車輛控制系統(tǒng)內(nèi)部進水后如果水氣未能排凈，集成電路板也將逐漸被水氣腐蝕，從而對其整體性能造成影響。
“電動汽車涉水時間較短時，車輛高壓線路部分的性能或許暫時未受到水氣滲入的影響，但低壓線路可能會出現(xiàn)更多故障?！睂O傳財表示，從三電系統(tǒng)，即電池、電機、電控具體分析，電動汽車涉水之后對其殘值及后續(xù)性能的影響還是比較大的。
“相比傳統(tǒng)燃油車，新能源車泡水后的電池及高壓系統(tǒng)所引發(fā)的危害更大?！北本┙煌ù髮W動力電池實驗室主任王占國表示。在中國汽車流通協(xié)會發(fā)布實施的《二手純電動乘用車鑒定評估技術規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）中，對新能源泡水車的評估檢測提出了比傳統(tǒng)燃油車更高的要求，車輛檢查的項目和具體評估標準也相對更多，進一步降低了消費者買到“二手電動泡水車”的風險。
此外，對于消費者應如何避免購買到泡水車，中華聯(lián)合財險理賠部總經(jīng)理助理吳興財表示，目前保險行業(yè)已建立大數(shù)據(jù)庫，二手泡水車在進行續(xù)?；蛘咴俅谓灰椎臅r候，會提醒車輛可能有過受災的風險。
“即使泡水車輛經(jīng)修復后進入市場，經(jīng)營者也要告知客戶車輛真實信息，并需要客戶簽字確認?！?汽車行業(yè)專家王萌表示，消費者權益是受法律保護的，只要車輛是從正規(guī)的從業(yè)商家購買、簽合同，商家若存在主觀故意欺詐，消費者即可起訴商家并要求“退一賠三”甚至退車，所以消費者大可不必擔心買到泡水車。（記者：董天意）
轉自：每日經(jīng)濟新聞
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