特斯拉再舉“價格屠刀” Model Y起售價降至27萬

　　特斯拉再度向新能源汽車市場舉起價格屠刀。

　　7月8日，特斯拉中國官網(wǎng)正式上線Model Y標準續(xù)航版，售價較長續(xù)航版下降了7萬元至27.6萬元。長期關注新能源汽車市場的杰蘭路咨詢公司合伙人一苒認為，考慮到特斯拉的價格策略，預計隨后國產(chǎn)Model 3也會進一步下調。

　　今年1月1日，特斯拉國產(chǎn)Model Y正式上市，彼時推出雙電機全輪驅動版和Performance高性能版兩個版本車型，其售價分別為34.79萬元和37.79萬元。此次推出的標準續(xù)航版本綜合工況下續(xù)航里程為525公里，雖然較長續(xù)航版本續(xù)航里程縮減了70km，但27.6萬元的價格較長續(xù)航版本下降了7萬元，較高性能版本下降了10萬元。作為一款空間更大的SUV車型，Model Y的起售價也只比Model 3高了2.51萬元，續(xù)航比Model 3標準續(xù)航升級版多出了57公里。此外，Model Y標準續(xù)航版還標配了高級內飾套件。

　　汽車流通行業(yè)分析師李顏偉看來，Model Y標準續(xù)航版的上市首先會進一步搶走Model 3用戶群，從今年前5月的數(shù)據(jù)看，前4月特斯拉Model 3的銷量都遠遠超過Model Y，但5月份Model Y的銷量已經(jīng)大幅超過了Model 3。他認為，如果Model 3后續(xù)不進行價格調整，到8月份，Model 3的銷售會更具挑戰(zhàn)。因為電車用戶沒有像傳統(tǒng)燃油車用戶那么多分層，基本是經(jīng)濟條件較好的中心城市一波用戶群體，預算相對寬松，買Model 3、Model Y都可以，這次Model Y的推出，首當其沖受影響的應該是Model 3。同時，在他看來，30萬元以內的起售價格，對于同價位的小鵬、極狐、賽力斯、比亞迪，大眾ID等品牌的新能源車型也將造成一定影響。

　　據(jù)全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年前5月，特斯拉在中國市場的交付量接近14萬輛，在國內新能源乘用車95萬輛的總交付量中占比接近15%。截至目前，特斯拉尚未公布6月在華的交付量，此前GLJ Research分析師Gordon Johnson曾預將達到3萬輛。業(yè)內預測，隨著Model Y標準續(xù)航版的交付，特斯拉在華的交付量有望進一步攀升。

　　隨著國產(chǎn)扽落地，特斯拉Model 3和Model Y在華的售價不斷下調，降價背后的首要邏輯，是規(guī)模和國產(chǎn)化帶來的零部件成本下行。比如今日上市的標準續(xù)航版Model Y搭載的是寧德時代磷酸鐵鋰電池，與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池的綜合成本大約便宜20%左右，在此之前，國產(chǎn)特斯拉Model 3也曾從三元鋰電池換成了磷酸鐵鋰電池：國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版和長續(xù)航后輪驅動版在進行電池更替后，價格下降約4萬元~5萬元。

　　有新能源行業(yè)觀察人士認為，特斯拉下一步還有繼續(xù)降價的可能，特斯拉和蘋果從本質上看都是軟件公司，硬件(車)只是和消費者的一個溝通平臺，價格肯定會越來越便宜，要的是規(guī)模效應，update和增值服務才是裂變利潤點。第二，他認為，當下新能源汽車的客戶購車決策點也在變化，在2015年~2020年間，顏值和續(xù)航排在頭籌，2021年購買高端新能源消費群在買車時不會再將關注點落到續(xù)航、充電時間和便利性以及安全性怎樣等問題上，消費者會越來越關注“品牌”本身、智能化、人機交互以及“生活場景”等方面，消費需求的變化將驅動整個新能源汽車市場的競爭格局進一步生變。

　　值得注意的是，特斯拉Model Y標準續(xù)航版上線后，其電池供應商寧德時代股價早盤一度上漲3.95%，報收563.91元，再創(chuàng)新高。

　　轉自：第一財經(jīng)

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