中汽協預計汽車芯片短供情況將在下半年開始緩解，全年的影響有望抹平。
6月中下旬的廣州宛若青春期的孩童多愁善感，一時高溫炙熱，一時暴雨如注。
20日下午，突如其來的暴雨消解了酷暑，雨停之后廣州街頭的人陸續(xù)多了起來。21世紀經濟報道記者來到一家一汽豐田4S店，本以為周末的4S店熙熙攘攘，但實際情況大相徑庭——一位工作人員在亞洲獅、亞洲龍以及奕澤等車型附近來回游走，賣力且專業(yè)地向直播間里寥寥數百粉絲講解著，去年直播賣車的火爆在今年逐漸冷卻；一小時內僅有兩三個顧客進店看車咨詢，店內銷售人員比往日也少了一些……
事實上，上述場景絕非孤例。自5月21日廣州荔灣區(qū)出現首例本土新冠肺炎確診病例以來，疫情管控逐漸升級，居民普遍減少出行，廣州車市受到一定沖擊。不過，隨著本輪疫情逐步可控、人們工作生活恢復常態(tài)后，車市也在逐步恢復活力。
值得注意的是，從去年下半年開始，全球汽車行業(yè)持續(xù)面臨芯片短缺的沖擊，記者近日走訪了包括豪華、合資、自主等在內的十多個品牌汽車4S店，發(fā)現由于芯片短缺導致的停工減產，缺車潮蔓延，部分經銷商們面臨無車可賣的尷尬境地。
銷量預計下降40%
“最近一個月基本能賣幾十臺車，但這個月受廣州本土疫情影響，尤其是前兩周，到店的消費者數量和下單量急劇下降，與上個月同期相比下跌近70%。這幾天顧客多了，情況有所好轉?！?月19日，廣州一位從業(yè)二十余年的汽車經銷商鄭華(化名)告訴21世紀經濟報道記者，在這波疫情發(fā)生前，該店單月銷量最高可達到幾百臺。
“五六月份本來就是銷售淡季，再加上這波本土疫情的影響，對我們單月銷量肯定是有影響的。我們單店5月份的銷量在四五十臺左右，不如4月好，主要受5月底那一波疫情的影響。”上周六，小鵬汽車廣州太陽新天地體驗中心的銷售顧問對記者表示，“6月初尤其是前兩周，疫情較為嚴重的時候，消費者減少出門頻率，沒有一個顧客經過門店，更不用說進店了?！睋浣榻B，該店銷量一度在全國小鵬體驗店里排名前三。
乘聯會數據顯示，6月第1周的市場零售達到日均2.53萬臺，同比下降7%，但相對今年5月的第一周下降26%，表現偏弱。第2周的市場零售達到日均3.5萬臺，同比下降2%，相對今年5月的第一周下降4%，表現仍稍顯偏弱。
“今年6月前兩周總體同比下降4%，應該說消費環(huán)境是受到一定影響的。廣東疫情和部分地區(qū)封閉等措施暫時影響車市的銷量，日系車的走勢不強。”在談及此次本土疫情對廣州車市的影響時，全國乘聯會秘書長崔東樹告訴21世紀經濟報道記者。
“目前沒有在廣州主力車市產出區(qū)域的疫情，因此不好判斷，總體感覺短期影響較大，銷量急劇下滑是必然的。受制于封城規(guī)模不同，若大面積封閉某一城市，相對自身正常銷量水平會下降70%，比如年初的石家莊，在一般封閉情況下銷量下降40%左右?！?/p>
數據顯示，2020年度各城市汽車終端銷量排名前十的城市中，廣東省共有三個城市上榜——廣州、深圳、東莞，累計銷量位居全國銷量榜首。但此波疫情除了廣州外，深圳、東莞、佛山等地均出現確診病例，廣州車市以及全國車市面臨挑戰(zhàn)。
汽車行業(yè)研究機構威爾森預測，今年6月廣州銷量預計為2萬輛，較此前損失1.5萬輛。2021年6月全國乘用車市場零售量為158萬輛，同比下降3.6%，環(huán)比下降8.4%。相比于去年同期市場處于疫情后快速恢復的階段，疊加各種促消費政策的推動呈現恢復性增長，造成較高的對比基數，因此同比也出現今年以來的首次下降。
不過，崔東樹表示，6月是半年沖刺期，隨著廣東疫情的有效防控，加之高考后的車市消費恢復，車市下半月應持續(xù)恢復活力，產銷表現有希望在月末相對恢復。在記者走訪中，吉利、長城、東風本田、一汽豐田、上汽大眾等多家4S店工作人員均表示，自6月中下旬以來，隨著疫情逐漸可控，消費者到店咨詢量和下單量明顯增多。
“疫情激起了不少消費者的購車欲望，也讓他們的購車計劃提前。隨著疫情得到有效控制，最近進店咨詢的人多了，我這周每天都在安排顧客試駕，將近20個人。截止到目前已經完成單店單月銷售任務的80%?！鄙鲜鲂※i工作人員告訴記者。
作為從業(yè)二十余年經驗豐富的汽車經銷商，鄭華表示，當下廣州車市低迷只是暫時的，前段時間大家不出門，對銷量肯定有影響，消費者不是不買，而是推遲購買?！案鶕酝慕涷灒咔檫^后會迎來一波報復性消費，購車需求旺盛?！?/p>
芯片短缺加劇
一方面，隨著疫情可控，廣州車市日漸恢復活力令人欣喜，但另一方面，芯片短缺加劇導致的大面積缺車潮蔓延值得警惕。
市場研究機構奧德思近日公布了一項涉及30個汽車品牌的調查報告，芯片及原材料成本上漲、缺芯危機持續(xù)發(fā)酵的趨勢下，還未出現大范圍車價普漲。已有部分車企被迫上調整車價格。經銷商提車價格上漲，但交易價格很難上調，僅有26.20%的經銷商表示汽車價格上漲。其中，價格上漲的多以豪華車為主，豪華車經銷商表示受益于芯片短缺影響，終端價格回調，但同時也受制于車源不足，盈利有限。但上漲的成本還未對于汽車銷量和終端價格造成太大影響。
一豪華品牌經銷商對21世紀經濟報道記者表示，今年豪華車型終端價格波動不大，部分熱銷車型如寶馬3系、奔馳E級等優(yōu)惠力度和去年差不多?！斑M口車一般庫存少，優(yōu)惠力度很小，加上今年芯片短缺以及國外疫情的影響，目前奔馳GLC、寶馬5系等車源比較緊張，需要等兩個月左右才能提車，一些賣得比較好的進口車型甚至加價賣。”
此外，報告指出，國內大部分高端及新能源汽車廠家均面臨停產風險，4S店熱銷車型基本告罄。現下，不少車企將芯片向利潤收入更高的高端車型和新能源車型傾斜，優(yōu)先保障熱銷車型、高端車型的供應生產。因此，芯片影響開始向中低端汽車傳導。
吉利汽車一經銷商告訴記者，目前吉利多數車型供貨正常，但部分高端車型缺貨。吉利汽車銷售公司常務副總經理范峻毅此前在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，目前芯片短缺對吉利的部分車型造成影響，但吉利儲備比較充分?！叭绻酒茉俪渥阋恍侨鹈總€月銷量過萬都不是難題。但星瑞的高配車型，可能還是會受到芯片短缺的影響。受制于芯片及產能影響，星越L的產能每個月只有400臺左右?！?/p>
東風本田一客戶經理表示，部分熱銷車型交付時間較長，許多訂單都在排隊。此外，歐拉好貓、上汽大眾朗逸、一汽-大眾速騰、長安福特蒙迪歐等受芯片短缺影響，提車周期短則一月，長則三四個月。
“上午剛剛有客戶下定了一臺秦DM-i，目前我們DM-i訂單有將近100臺，廠家每個月只發(fā)二十幾臺車過來。DM-p車型有現貨，但是DM-i車型需要等，若現在下單八月份才有現車?！睆V州一家比亞迪經銷商表示，以比亞迪宋plus DM-i為例，為了讓產能爬坡盡快交付，目前廠家主攻110km續(xù)航版本的生產，而52km續(xù)航版本暫停生產。
6月22日，21世紀經濟報道記者向比亞迪相關負責人求證這一消息，其回復稱“沒有停產，均在有序進行中?！贝饲坝邢⒎Q，比亞迪DM-i車型總訂單數已經超10萬輛，并且在不斷增加。但受制于產能不足，交付時間過長，比亞迪DM-i由于訂車周期長遭到用戶公開投訴，5月中旬比亞迪官方為新車交付慢道歉——“由于訂單很多，車輛交付上相對較慢，目前新增訂單的交付仍需平均3.5個月的等待時間?！?/p>
上周咨詢研究機構艾睿鉑發(fā)布的《2021年全球汽車市場展望》報告顯示，缺芯問題持續(xù)影響汽車行業(yè)，預測今年半導體短缺將使全球汽車凈產量減少390萬輛，損失達1100億美元，預計今年第四季度缺芯問題會被緩解。
中國汽車工業(yè)協會總工程師、副秘書長葉盛基近日表示，當前我國各類芯片中 MCU 控制芯片最為緊缺，國內 MCU 控制芯片企業(yè)最為薄弱。芯片需求中國市場占全球三分之一，但自給率只占15%，特別是汽車芯片自給率不足5%。
葉盛基認為，汽車芯片經濟性不太好、成本還高、周期還長、入門條件高，汽車行業(yè)整車企業(yè)對零部件供應要求確實高，稍微有點問題就要求賠償，要么要求降低采購價。今天這樣的局面，汽車行業(yè)也需要反思。
不過，中國汽車工業(yè)協會預測相對樂觀，認為芯片供應對于中國車市形成的沖擊有望在下半年彌補?！岸径绕囆酒倘睂⑦_到最高峰，樂觀預計汽車芯片短供情況將在下半年開始緩解，全年的影響有望抹平，2022年年中，汽車芯片供應有望恢復正常?！?/p>
轉自：21世紀經濟報道
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